ПРОШУ ПОМОЩЬ в выборе ТН ВЭД

[Тибет]

При чем тут агрегатное состояние (особенно применительно к агрегатным состояниям масел )?
У нас агрегатное состояние только одно - жидкое и как раз для поддержания температурных допусков по хранению и зафигачен этот паропровод (изменение текучести при нагреве - побочный плюс). То есть паропровод не нагревает и не изменяет состояние хранимого вещества, а только поддерживает температуру в пределах допустимого.
Хорошо, что конец рабочего дня, а то через час я начал бы декларировать этот резервуар как холодильник.

Не знаю, что за волшебное у Вас масло, которое нельзя заморозить или выпарить. )
Вот именно этот критерий применим к Вашей бочке, в терминологии 84 группы ТН ВЭД.

[Егоров Сергей]

Не знаю, что за волшебное у Вас масло, которое нельзя заморозить или выпарить. )
Вот именно этот критерий применим к Вашей бочке, в терминологии 84 группы ТН ВЭД.

Выпаривать никто не собирается, а замерзание масла - достаточно интересный процесс (хотя не интереснее некоторых других диаграмм плавкости)
Нет у нас изменений агрегатного состояния! Нет!!! Масло типа моторного представьте себе...
Изменение вязкости присутствует но оно укладывается в пределы того когда жидкость свободно льется. Просто горячее масло льется, течет, перекачивается ЛЕГЧЕ.
Для нас главное - чтобы из масла не начали вываливаться кристаллики льда и различные присадки. Чтобы оно портиться не начало.
Мы просто немного подогреваем его когда холодно - в соседнем хорошо отапливаемом помещении такая же емкость с таким же маслом не подогревается.
И мы не допускаем замерзания и не размораживаем - только поддержание температуры.