Издание коносамента.

Здравствуйте!



Возникла необходимость издания одного коносамента на две партии груза, которые должны выходить в один день на одном корабле.



На следующий день после выхода груза из порта, мы обратились к грузоотправителю с тем, чтобы был издан один коносамент на обе партии. Грузоотправитель ответил отказом, аргументировав это сообщением, что оба коносамента уже издан (хотя от нас еще не поступало подтверждения о правильность заполненного коносамента).



В связи с этим возник вопрос: в течение какого периода времени после выхода груза из порта издается коносамент? И в течении какого периода времени есть возможность внесения изменений?



Заранее спасибо за ответ.

Я ограничений не знаю по времени, по-моему их просто нет. Вопрос - как преодолеть лень перевозчика. Но если один получатель и один отправитель и одно судно - обязательно требуйте однин коносамент. Много денег сбережёте на релизе.

[customs service forever]

не ленивые и порядочноые перевозчики стараются иметь все подвтержденные инструкции до выхода груза из порта, вносить изменеия в коносамент вы можете на всем пути следования груза проще говоря пока таможня его не увидит, что касается издания: они в принципе могут исправить на один если отправитель и получатель один и тот же, причем возьмут с Вас за это какие то деньги, но как было упомянуто выше - никто не хочет этим заниматься.

Здравствуйте!



Возникла необходимость издания одного коносамента на две партии груза, которые должны *выходить в один день на одном корабле. *



На следующий день после выхода груза из порта, мы обратились к *грузоотправителю с тем, чтобы был издан один коносамент на обе партии. Грузоотправитель ответил отказом, аргументировав это сообщением, что оба коносамента уже издан (хотя от нас еще не поступало подтверждения о правильность заполненного коносамента).



В связи с этим возник вопрос: в течение какого периода времени после выхода груза из порта издается коносамент? И в течении какого периода времени есть возможность внесения изменений?



Заранее спасибо за ответ.

Инструкцию по заполнению коносамента добрые люди дают ДО ПОГРУЗКИ ТОВАРА НА СУДНО. Я бы тоже отказалась переделывать коносаменты после выходат судна из порта. Судовые экземпляры коносаментов уже с судном и ушли. Или я что-то не поняла?

Глупость полная, коносамент можНО ПРАВИТЬ ПОКА ЕГО НЕ ВИДИТ ТАМОЖНЯ, ГЛАВНОЕ ОТПРАВИТЕЛЯ ЗАСТАВИТЬ

Сейчас уже ничего не сделаешь. Потому что коносамент заполняется на основе Букинг-Ноты, Шиппинг Эдвайса, Проформы и как только линии это не называют - в сущности, ЗАЯВКА.

Вот в случае автора ветки ЗАЯВОК от ОТПРАВИТЕЛЯ в ЛИНИЮ было ДВЕ. Стало быть, и коносаментов морских ДВА.

А ОБЪЕДИНИТЬ их под одной крышей под силу теперь только ЭКСПЕДИТОРУ, который может на обе партии выпустить ОДИН коносамент, свой, экспедиторский.

[Е.М.(Катя)]

И правда: а как обстоят дела с остальными документами? Что было заявлено изначально. Если груз шел по двум комплектам документов изнчально и перевозчик своим решением все это объединил- то должен исправить. Если комплект документов , то исправить нельзя и не правильно.