Предварительное электронное декларирование в порту

Роза · 12.11.2008, 23:18 #1

На обсуждение предлагается схема предварительного информирования на морском переходе (выдержка из презентации одной фирмы).Вопрос:
как быстро Балтика сможет подхватить данный проект в 2009 году?

таможенник · 13.11.2008, 10:31 #2

редкостный бред.... чем больше соучастников - тем хреновее работает система...
брокер не должен вмешиваться в понятие предварительное информирование...этим должен заниматься перевозчик (линия, агент линии) с возложением ответственности за недостоверное информирование. все посторонние IMHO должны выйти вон. Брокеру д.б. отведена техническая роль по заполнению ГТД.

Су-27 · 13.11.2008, 13:05 #3

Думаете Балтика сможет подхватить?
а технических возможностей хватит?
Бедные агенты линий и так косячат почем зря, а если им еще предварительное информирование поручить - в тюрьму всех. Они же груз не видят, иногда создается впечатление, что они не знают как контейнер выглядит.
Зато Брокерам халява, ни за что не отвечать.

Роза · 13.11.2008, 13:24 #4

Цитата ( Су-27 » )

Думаете Балтика сможет подхватить?
а технических возможностей хватит?
Бедные агенты линий и так косячат почем зря, а если им еще предварительное информирование поручить - в тюрьму всех. Они же груз не видят, иногда создается впечатление, что они не знают как контейнер выглядит.
Зато Брокерам халява, ни за что не отвечать.

Вот и я про тоже самое! Если в теории так все просто великолепно на бумаге, а как в реальности так косяков от агентов хоть отбавляй!!!
Тех.поддержка всего процесса должна быть организована на высочайшем уровне, тогда вопрос: а кем?

таможенник · 13.11.2008, 19:56 #5

Цитата ( Роза » )

Вот и я про тоже самое! Если в теории так все просто великолепно на бумаге, а как в реальности так косяков от агентов хоть отбавляй!!!
Тех.поддержка всего процесса должна быть организована на высочайшем уровне, тогда вопрос: а кем?

А техподдержка д.б. организована теми, кому система необходима: нужна таможне (Балтийской) нормальная система предварительного информирования - заказывает ГНИВЦу или другому исполнителю систему распознавания и регистрации бумажных документов,систему учета и хранения электронных документов (коносаментов и т.п.), систему общего доступа уполномоченных должностных лиц и подразделений к базе данных ,схему получения информации о товарах и перевозках напрямую от перевозчиков и т.д.
Тогда и можно будет реализовать в нормальном виде и предварительное информирование и часть электронного декларирования.
Только кому это реально надо и кто за это будет платить?

Это же один из гвоздей в гроб контрабаса на Балтике... Множество схем рухнет, введи Балтика нормальную систему контроля и учета.

Роза · 14.11.2008, 16:40 #6

Спасибо за полный ответ!По крайней мере все,кому это реально надо тот и будет делать,платить,организовывать!

ВЭДик · 15.11.2008, 11:44 #7

Цитата ( таможенник » )

А техподдержка д.б. организована теми, кому система необходима: нужна таможне (Балтийской) нормальная система предварительного информирования - заказывает ГНИВЦу или другому исполнителю систему распознавания и регистрации бумажных документов,систему учета и хранения электронных документов (коносаментов и т.п.), систему общего доступа уполномоченных должностных лиц и подразделений к базе данных ,схему получения информации о товарах и перевозках напрямую от перевозчиков и т.д.
Тогда и можно будет реализовать в нормальном виде и предварительное информирование и часть электронного декларирования.
Только кому это реально надо и кто за это будет платить?

Это же один из гвоздей в гроб контрабаса на Балтике... Множество схем рухнет, введи Балтика нормальную систему контроля и учета.

Про гвоздь в гроб контробаса это на 100% и поэтому делайте сами выводы,господа,кому будет надо.....Все затянется на неопределеный срок.

Phealin · 21.08.2009, 00:20 #8

Цитата ( ВЭДик » )

Про гвоздь в гроб контробаса это на 100% и поэтому делайте сами выводы,господа,кому будет надо.....Все затянется на неопределеный срок.

предварительное информирование, электронное деклаирование... я что-то недопонимаю... все в кучу свалили

legotar · 24.08.2009, 13:04 #9

Цитата ( Phealin » )

предварительное информирование, электронное деклаирование... я что-то недопонимаю... все в кучу свалили

Теоретически я понимаю это примерно так (если я не прав - можно кинуть в меня камень):

1. Линия/агент - информируют таможню о прибытии тогда-то и тогда-то Н-ного груза с такими-то документами.
2. Электронное декларирование:
а) Предварительная ГТД
б) Постфактум, после предварительного осмотра
3. Выпуск товара.

Вопрос один. На каком моменте будут выясняться профили риска, проходные стоимости, предоставление доп. документов на БУМАГЕ!!!! (очень я слабо верю в то, что можно будет все в электронном виде инспектору предоставить для подтверждения стоимости).

Короче бред полный... Идея есть, реализации нет, а даже если и есть - то настолько призрачная и косячная, что по факту будет дольше, чем, как обычно - В ЛОБ!

Phealin · 24.08.2009, 22:38 #10

Теоретически я понимаю это примерно так (если я не прав - можно кинуть в меня камень):

1. Линия/агент - информируют таможню о прибытии тогда-то и тогда-то Н-ного груза с такими-то документами.
2. Электронное декларирование:
а) Предварительная ГТД
б) Постфактум, после предварительного осмотра
3. Выпуск товара.

Вопрос один. На каком моменте будут выясняться профили риска, проходные стоимости, предоставление доп. документов на БУМАГЕ!!!! (очень я слабо верю в то, что можно будет все в электронном виде инспектору предоставить для подтверждения стоимости).

Короче бред полный... Идея есть, реализации нет, а даже если и есть - то настолько призрачная и косячная, что по факту будет дольше, чем, как обычно - В ЛОБ!

ответ

стоимостные риски выявляются при ДЕКЛАРИРОВАНИИ товаров. в любом виде, так как делает это машина, а не инспектор. вот тогда-то и встает вопрос о представлении документов. никто, правда, не запрещает представить все документы в электронном ФОРМАЛИЗОВАННОМ виде. более того, это даже должно приветствоваться. а те, кто не приветствует - на них "добро пожаловаться" в фтс.
предварительное информирование - это оповещение таможенных органов о товарах, которые должны приехать в Россию до того, как они прибыли на границу. в пункте пропуска эти сведения запрашиваются из базы (по соответствующему ID, который предоставляет перевозчик) и выгружаются для формирования журнала прибытия, а потом, если нужно, открытия процедуры транзита. сведения, представленные при предварительном информировании, к сожалению, не используются более ни в каких последующих процедурах.
к сожалению, одной из проблем предварительного информирования как раз является то, что зачастую партия, на которую подается предвариловка и декларация - это не совсем одно и то же в силу того, что что-то декларируется отдельно, что-то заявляется единым кодом и прочее.
вкратце, дела обстоят так.

Роза Старожил Регистрация: 16.05.2008 Адрес: г.Санкт-Петербург Сообщений: 465 Благодарности: отдано: 95 получено: 47/36	12.11.2008, 23:18 #1 Предварительное электронное декларирование в порту На обсуждение предлагается схема предварительного информирования на морском переходе (выдержка из презентации одной фирмы).Вопрос: как быстро Балтика сможет подхватить данный проект в 2009 году?
	Последний раз редактировалось Роза; 04.05.2012 в 16:11..
	Ответить с цитированием

таможенник Эксперт Регистрация: 23.02.2007 Адрес: где-то в Азиопе Сообщений: 1,312 Благодарности: отдано: 38 получено: 104/83	13.11.2008, 10:31 #2 редкостный бред.... чем больше соучастников - тем хреновее работает система... брокер не должен вмешиваться в понятие предварительное информирование...этим должен заниматься перевозчик (линия, агент линии) с возложением ответственности за недостоверное информирование. все посторонние IMHO должны выйти вон. Брокеру д.б. отведена техническая роль по заполнению ГТД.
	__________________ Не злите меня, мне уже трупы складывать некуда... Шучу. Места еще есть, welcome! модерам - скидки
	Ответить с цитированием

Су-27 Активист Регистрация: 29.03.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 266 Благодарности: отдано: 11 получено: 31/27	13.11.2008, 13:05 #3 Думаете Балтика сможет подхватить? а технических возможностей хватит? Бедные агенты линий и так косячат почем зря, а если им еще предварительное информирование поручить - в тюрьму всех. Они же груз не видят, иногда создается впечатление, что они не знают как контейнер выглядит. Зато Брокерам халява, ни за что не отвечать.

	Ответить с цитированием

Роза Старожил Регистрация: 16.05.2008 Адрес: г.Санкт-Петербург Сообщений: 465 Благодарности: отдано: 95 получено: 47/36	14.11.2008, 16:40 #6 Спасибо за полный ответ!По крайней мере все,кому это реально надо тот и будет делать,платить,организовывать!

	Ответить с цитированием

Phealin Гость Регистрация: 02.08.2009 Адрес: Москва Сообщений: 24 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	24.08.2009, 22:38 #10 Теоретически я понимаю это примерно так (если я не прав - можно кинуть в меня камень): 1. Линия/агент - информируют таможню о прибытии тогда-то и тогда-то Н-ного груза с такими-то документами. 2. Электронное декларирование: а) Предварительная ГТД б) Постфактум, после предварительного осмотра 3. Выпуск товара. Вопрос один. На каком моменте будут выясняться профили риска, проходные стоимости, предоставление доп. документов на БУМАГЕ!!!! (очень я слабо верю в то, что можно будет все в электронном виде инспектору предоставить для подтверждения стоимости). Короче бред полный... Идея есть, реализации нет, а даже если и есть - то настолько призрачная и косячная, что по факту будет дольше, чем, как обычно - В ЛОБ! ответ стоимостные риски выявляются при ДЕКЛАРИРОВАНИИ товаров. в любом виде, так как делает это машина, а не инспектор. вот тогда-то и встает вопрос о представлении документов. никто, правда, не запрещает представить все документы в электронном ФОРМАЛИЗОВАННОМ виде. более того, это даже должно приветствоваться. а те, кто не приветствует - на них "добро пожаловаться" в фтс. предварительное информирование - это оповещение таможенных органов о товарах, которые должны приехать в Россию до того, как они прибыли на границу. в пункте пропуска эти сведения запрашиваются из базы (по соответствующему ID, который предоставляет перевозчик) и выгружаются для формирования журнала прибытия, а потом, если нужно, открытия процедуры транзита. сведения, представленные при предварительном информировании, к сожалению, не используются более ни в каких последующих процедурах. к сожалению, одной из проблем предварительного информирования как раз является то, что зачастую партия, на которую подается предвариловка и декларация - это не совсем одно и то же в силу того, что что-то декларируется отдельно, что-то заявляется единым кодом и прочее. вкратце, дела обстоят так.

	Ответить с цитированием