Из Китая во Владивосток, таможня и в Мск по железке

[Дмитрий Рыбак]

ЖД тариф хоть не отличается, но разделяется. Либо одиночку на платформу/полувагон, либо тоже самое, но в составе КП (контейнерный поезд). В первом варианте с клиента снимут сливки, а во втором кто то сэкономит или наварится. Так что и здесь свои плюсы и минусы.

По тарифным руководствам 10-01 по любой из тарифных схем (93, 94 и т.д.) и видов отправки - ККО, ККВ, КО-СКС-КП и т.д. и т.п. - тариф при должном желании может рассчитать любой заинтересованный, это не суперзнание.

На практике с клиента всегда снимут сливки, тем больше чем меньше у клиента траффик.

КП объективно хорош тем, что
а) сам тариф намного меньше (понятно что при этом оператор наживается на пользовании, но вы попробуйте организовать поездной отправительский маршрут);
b) конвой в разы меньше (это не относится понятно к 10-01, но все же)

Поэтому КП в любом случае выгоден как клиенту, так и оператору.