КТС на Балтике за счет таможенного представителя

[Сергей Пчела]

То есть подают ТД, списываются платежи, а потом КТС и разницу оплачивает представитель ( и мы ему не возмещаем это вообще никогда и ни при каких обстоятельствах).

Для этой части правовых препятствий не вижу. Думаю, что будет так же, как при списании одновременно с разных платёжек, либо с платёжек и чека от пластиковой карты (я делал и то и другое без проблем). Возможно, есть технические препятствия, т.е. программисты Аиста не догадались заложить возможность частичной оплаты импортёром, частично представителем.

Затем мы получает ТД с КТС берем ВСЕ расходы в себестоимость, а перед валютным контролем, налоговой и прочими проверяющими вертим договором что мол «добрый дядя» заплатил эту разницу за нас сделав нам такой безвозмездный подарок? Так получается… на мой взгляд какая та схема запутанная уж очень и подозрительная. Вот я и пытаюсь понять где пробел и с чего таможенный представитель будет иметь выгоду!

С точки зрения валютного контроля, финмониторинга и налоговой никаких проблем нет. Есть возмездный договор между Вами и таможенным представителем, Вы в соответствии с ним и действуете. Если вдруг у таможенного представителя будут очень уж большие убытки, его налоговая может начать интересоваться этими сделками. Со стороны Вашей налоговой оснований для интереса к Вам не усматриваю.


Может возникнуть неофициальный вопрос со стороны Вашего руководства: нет ли тут жульничества, для чего таможенному представителю это нужно? Ответ простой: он может надеяться оспорить КТС в суде и выиграть. Так вполне бывает, см. например дело А56-78269/2009.


Итого, Ваши риски такие:

1. Дело о КТС можно и проиграть. Вас в этом случае защищает только так необычно составленный договор с таможенным представителем. Если брокер докажет, что Вы не соблюли форму уведомления его или что-нибудь ещё, либо если данный пункт договора признает в суде недействующим -- Вы крайний. По умолчанию, если так составленного договора нет, то даже если таможня снимет деньги с брокера, он будет иметь право получить их с Вас (например дело А56-27999/2009).

2. Таможня имеет право выставить КТС задним числом импортёру. Это право таможни нельзя отменить никаким договором Вас и брокера. Поэтому если брокер лишится лицензии (а за последний год, если не ошибаюсь, более 10 лишились), все требования таможни будут направляться Вам. И даже если брокер жив, и таможня выставит требование Вам по какой-то причине -- Вы не сможете отнести Ваш договор с брокером в таможню и потребовать, чтобы брали деньги с брокера. Вам придётся оплатить долг перед таможней и потом просить деньги с брокера. Который может и не заплатить, если сумма большая.

3. Ваши таможенные риски не исчерпываются риском КТС. Есть риск смены кода ТН ВЭД. В этом случае как распределяются риски? Не дай Бог, с Вами случится история как с безбашенными танками (ссылка). Охватывает ли предлагаемый брокером договор компенсацию Ваших убытков такого рода? Верите ли Вы, что брокер действительно предпочтёт пойти на все эти геморрои ради честного выполнения договора?


Я бы советовал делать трёхсторонний договор (как в предыдущем сообщении описал). В этом случае платите за товар за границу Вы (т.е. нет рисков прогнонки денег за товар через счёт брокера), а таможенные риски несёт русское юрлицо брокера. Но минус в том, что схема малоопробованная, нужно все договора очень, очень тщательно составлять.