Авиация

Ищущий путь · 02.03.2012, 12:24 #1

День добрый, коллеги! Тема самая пятничная))
Есть рос. авиакомпания "Крутое пике" и есть забугорная "Весь хлам в Россию лтд." И решило преобрести "Крутое пике" самолет, а вернее самолет но без двигателей. (причем уверенно просит код-части). Так как на данном самолете стоят двигатели, да и как то его доставить надо, они решили сделать следующее. Прилетает этот самолет, а в контракте и инвойсе -фезюляж (ну или еще как там придумают). Декларируют в режиме импорта. А двигатели заявляют в режим реэкспорта. Опустим техническую часть, как они в аэропорту снимут двигателя-допустим им это удалось. А вот насколько это реально с точки зрения законодательства?
Цель ясна. Задача определена. За работу, товарищи!(с)

Ищущий путь Эксперт Регистрация: 31.10.2011 Сообщений: 1,221 Благодарности: отдано: 21 получено: 12/11	02.03.2012, 12:24 #1 Авиация День добрый, коллеги! Тема самая пятничная)) Есть рос. авиакомпания "Крутое пике" и есть забугорная "Весь хлам в Россию лтд." И решило преобрести "Крутое пике" самолет, а вернее самолет но без двигателей. (причем уверенно просит код-части). Так как на данном самолете стоят двигатели, да и как то его доставить надо, они решили сделать следующее. Прилетает этот самолет, а в контракте и инвойсе -фезюляж (ну или еще как там придумают). Декларируют в режиме импорта. А двигатели заявляют в режим реэкспорта. Опустим техническую часть, как они в аэропорту снимут двигателя-допустим им это удалось. А вот насколько это реально с точки зрения законодательства? Цель ясна. Задача определена. За работу, товарищи!(с)
	__________________ Боже, дай мне разум и душевный покой, принять то, что я не в силах изменить,мужество изменить то, что я могу и мудрость отличить одно от другого. Да исполнится воля твоя, а не моя.
	Ответить с цитированием