Морские ставки Китай-Котка, январь-февраль,2010

[makson]

Некоторые линии и агенты дают ставки, но без подтверждений мест на т/х. И еще линии, понимая обостренную ситуацию вокруг мест действуют по принципу " хочешь ехать плати
соответсвтенно, не хочешь стой и жди мест". Уже неделю не не могу забрать контейнер. Отправитель и перевоз чет мутят. Рассказывают сказки про то, что один не отдал, а другой не забрал... Хз. Не железкой же гнать это сюда, бессмысленно....

АГА, те же проблемы, особенно с линией CMA. Cначала дали ставку (FOB Yantian-LO Tallinn, 40*HC) на январь (с 01.01 по 14.01 на 3650), потом уже задним числом после выхода ящика в этот период говорят, что типа 3950. В итоге уломал на 3650 до 06.01, а с 07.10 по 14.01 3900, Маерск 3600. APL принципиально не грузим и не плывем, т.к. они стали сгружать свои ящики в Сингапуре зачем-то на 5-15 дней (стандартная отмаза - мало судов). C 14.01 по 31.01 ставки дали 4450.00 (CMA), 4050.00 ( APL), 4450.00 ( MAERSK LINE), 4400.00 (MSC). Причем Маерск говорят, что и плывет уже как CMA, т.е. по 40-45 суток. Маерск вообще красавцы, разослали контрагентам письма эл. почте по, с фразой, что типа хотите выплыть, добавляйте к базисной ставке 400-3000USD. Мы выберем, кто даст больше, и его груз заберем.

Короче груза видать, чуть больше, чем мест и пошло-поехало: все на 2-3 линии сразу букируют на всякий случай, а линии из-за этого ставки и задирают нереально.
Самые проблемные - это Нингбо и Шанхай в этом отношении, а если судно зашло на добор ящиков после этих портов, то все - начинается среди судовых агентов борьба, как за дефицитом в эпоху застоя. Одним словом - картельный сговор. И повлиять на это, как на наше Правительство или Думу, сколько не кричи (комментируй) или руками маши - не получится. Ждем февральских ставок, может одумаются.....