Московская Областная таможня

[Zorag]

Что-то я не понимаю, зачем экспортеру вообще услуги СВХ? Я еще понимаю, когда складские делают декларацию, но тут экспортер ее делает сам да еще по ЭД2 отправляет. ТИР открыть? Так его не обязательно открывать на том посту, где происходила затаможка, тем паче что это вообще проблема перевоза. Каким боком тут вообще СВХ?

образно говоря,с экспортера требуют деньги за пропуск на цепочку.не хочет платить - обещаются всяческие трудности с оформлением.

[UBS2010]

образно говоря,с экспортера требуют деньги за пропуск на цепочку.не хочет платить - обещаются всяческие трудности с оформлением.

А тут никого секрета нет. Любой СВХ с ОТО и ТК можно рассматривать как АОЗТ, прибыль которого впрямую зависит от кол-ва "Выпусков", т.е. от временных затрат каждого конкретного инспектора и от "сложности" оформляемого груза. Поэтому невыгоден экспорт, поэтому выставляются такие заградительные расценки. К тому же он не приносит лепты в план по "собираемости". А тут еще и "чемодан" пришлось заносить, чтобы пост не ликвидировали. Понятно, что владельцы СВХ стараются найти "высокобюджетных" клиентов....

[Goods]

А тут никого секрета нет. Любой СВХ с ОТО и ТК можно рассматривать как АОЗТ, прибыль которого впрямую зависит от кол-ва "Выпусков", т.е. от временных затрат каждого конкретного инспектора и от "сложности" оформляемого груза. Поэтому невыгоден экспорт, поэтому выставляются такие заградительные расценки. К тому же он не приносит лепты в план по "собираемости". А тут еще и "чемодан" пришлось заносить, чтобы пост не ликвидировали. Понятно, что владельцы СВХ стараются найти "высокобюджетных" клиентов....

Первое. Сейчас нет такой организационной формы АОЗТ. Есть ЗАО. Второе. Расценки на экспорт на любом СВХ всегда ниже, чем расценки на импорт. Соответственно, Ваша мысль про "заградительный" тариф абсурдна. Третье. Отчет по экспорту ведется отдельно и не включается в "показатели по собираемости". Четвертое. Достаточно проанализировать список тех, кто остался "на плаву", для того, чтобы понять, что дело не в занесенном чемодане, а в созданной инфраструктуре. Сейчас нет людей, способных дать пост "за чемодан" складу "сарайного типа". По-этому, никто эти чемоданы не заносит, как бы это ни хотелось. Я лично знаю кучу почивших СВХ, которые занесли бы по первому свистку. Однако, не свистят... А уровень вложений в современный ТЛТ это несколько чемоданов, самыми крупными купюрами. Со сроком окупаемости, простирающимся за горизонт, ибо безбашенно "колпашить" с высоким уровнем рентабельности сейчас не даст никто. Те, кто сейчас в этом бизнесе, работают предельно аккуратно и максимально легитимно. И планируют работать долго. А зарабатывать небыстро. И, наконец, пятое. Не судите о том, о чем не имеете ни малейшего представления.

[Zorag]

Первое и последнее же.Расценки на экспорт без заезда на СВХ это вымогательство, за это сажать надо.Тариф заградителен уже только тем, что он есть.

[Goods]

Первое и последнее же.Расценки на экспорт без заезда на СВХ это вымогательство, за это сажать надо.Тариф заградителен уже только тем, что он есть.

Это Ваше личное мнение, н`эс па? Кстати, а Вы чем барыжите на экспорт? Высокотехнологичным оборудованием, не имеющим аналогов в мире? Шикарными автомобилями представительского класса с гордой надписью " Сделано в России"? Или как большинство, уворованными сырьевыми ресурсами, типа кругляка-нефти-газа-металла? Просто интересно. А то, может я Вам помогу оформится бесплатно, исключительно из чувства гордости за великих сограждан создающих мировой прогресс.

[Zorag]

Это Ваше личное мнение, н`эс па? Кстати, а Вы чем барыжите на экспорт? Высокотехнологичным оборудованием, не имеющим аналогов в мире? Шикарными автомобилями представительского класса с гордой надписью " Сделано в России"? Или как большинство, уворованными сырьевыми ресурсами, типа кругляка-нефти-газа-металла? Просто интересно. А то, может я Вам помогу оформится бесплатно, исключительно из чувства гордости за великих сограждан создающих мировой прогресс.

Вот тут и кроется корень нашего непонимания - это не мое мнение, это закон.Я могу оформляться, где захочу и вообще не иметь с вами никаких договоров.
А барыжим мы пластинами кремниевыми из кремния, выращенного нами же.Так что барыги вы, торгаши крышей, они в девяностые тоже считали,что все так и должно быть, а мы производители создающие мировой прогресс, да.Вы отомрете, а мы останемся.Никто уже и не вспомнит, что же такое СВХ, а мы все будем производить.
А помогать мне не надо.Не вы первые и не вы последние, никогда не платили за воздух и не будем.

[Goods]

Вот тут и кроется корень нашего непонимания - это не мое мнение, это закон.Я могу оформляться, где захочу и вообще не иметь с вами никаких договоров.

Есть Закон, который регламентирует деятельность СВХ. И нет закона, запрещающего его деятельность. Это к слову. Далее. Я действительно горд за Вас, за то, что Вы экспортируете продукт действительно высокотехнологичного производства. И действительно готов Вам помочь. Если Вы сочтете возможным и неоскорбительным для себя воспользоваться моей помощью. Теперь о договоре. И об отношениях. Вас НИКТО не имеет права обязать заключать Договор. Это запрещено Законом. И ещё. Не метите все СВХ под одну метлу. Время "крыш" и поборов "на калитке" проходит. Современный СВХ продает свой труд, который не просто "ангар и погрузчик", а во многом интеллектуальный продукт, например то же ЭД. Мы, к слову сказать, для клиентов СВХ получаем бесплатно ЭЦП, мы поощряем переход на электронное декларирование, на удаленный выпуск. Мы создали всю необходимую информационную инфраструктуру. Да, услуги наши не бесплатны, но мы нужны клиентам. Не по принуждению, а по факту.

[UBS2010]

Первое. Сейчас нет такой организационной формы АОЗТ. Есть ЗАО. Второе. Расценки на экспорт на любом СВХ всегда ниже, чем расценки на импорт. Соответственно, Ваша мысль про "заградительный" тариф абсурдна. Третье. Отчет по экспорту ведется отдельно и не включается в "показатели по собираемости". Четвертое. Достаточно проанализировать список тех, кто остался "на плаву", для того, чтобы понять, что дело не в занесенном чемодане, а в созданной инфраструктуре. Сейчас нет людей, способных дать пост "за чемодан" складу "сарайного типа". По-этому, никто эти чемоданы не заносит, как бы это ни хотелось. Я лично знаю кучу почивших СВХ, которые занесли бы по первому свистку. Однако, не свистят... А уровень вложений в современный ТЛТ это несколько чемоданов, самыми крупными купюрами. Со сроком окупаемости, простирающимся за горизонт, ибо безбашенно "колпашить" с высоким уровнем рентабельности сейчас не даст никто. Те, кто сейчас в этом бизнесе, работают предельно аккуратно и максимально легитимно. И планируют работать долго. А зарабатывать небыстро. И, наконец, пятое. Не судите о том, о чем не имеете ни малейшего представления.

Вы сами частично подтверждаете мои доводы. Если расценки на экспорт ниже, чем на импорт, но оформление выполняется одними и теми же инспекторами, то ЭКСПОРТ - не выгоден СВХ, т.к временные затраты примерно одинаковы. По-поводу "сарайных " СВХ... это уже здесь обсуждалось и даже с иллюстрациями... ТЛТ будут строить у границ, а приМКАДные СВХ будут "колпашить" в три смены, т.к. им тоже жить не вечно...
Кстати, про чемодан тут тоже уже звучало и даже кто-то пытался озвучит цифры..

[Goods]

Вы сами частично подтверждаете мои доводы. Если расценки на экспорт ниже, чем на импорт, но оформление выполняется одними и теми же инспекторами, то ЭКСПОРТ - не выгоден СВХ, т.к временные затраты примерно одинаковы. По-поводу "сарайных " СВХ... это уже здесь обсуждалось и даже с иллюстрациями... ТЛТ будут строить у границ, а приМКАДные СВХ будут "колпашить" в три смены, т.к. им тоже жить не вечно...
Кстати, про чемодан тут тоже уже звучало и даже кто-то пытался озвучит цифры..

Первое. Любой СВХ сам творец своих тарифов. И если он тариф на экспорт делает значимо меньше, чем на импорт, то это не означает, что СВХ идиот, не умеющий считать деньги. Оформление экспорта это всегда меньшие трудозатраты, чем аналогичные на импорт. Соответственно, экспорт оформлять не менее рентабельно, чем импорт. Второе. ТЛТ у границ еще надо построить. И оснастить соответствующим образом. И приложить всю необходимую инфраструктуру для обеспечения, например, нетарифных исследований. Пищевые, фармацевтические,парфюмерно-косметические,ветеринарные и прочая, прочая лаборатории. Филиалы экспертнокриминалистические сделать. Это будет не очень быстро и очень-очень дорого. Очередь из страждущих отстроится на приграничье жидковата, честно сказать. Локтями не толкаются. Третье. СВХ работает в режиме работы таможенного органа. Есть и в три смены. Те, кто оформляет скоропорт. Таких - единицы. И число их не растет. Трудоемко и дорого в содержании.