Московская Областная таможня

[UBS2010]

Первое. Сейчас нет такой организационной формы АОЗТ. Есть ЗАО. Второе. Расценки на экспорт на любом СВХ всегда ниже, чем расценки на импорт. Соответственно, Ваша мысль про "заградительный" тариф абсурдна. Третье. Отчет по экспорту ведется отдельно и не включается в "показатели по собираемости". Четвертое. Достаточно проанализировать список тех, кто остался "на плаву", для того, чтобы понять, что дело не в занесенном чемодане, а в созданной инфраструктуре. Сейчас нет людей, способных дать пост "за чемодан" складу "сарайного типа". По-этому, никто эти чемоданы не заносит, как бы это ни хотелось. Я лично знаю кучу почивших СВХ, которые занесли бы по первому свистку. Однако, не свистят... А уровень вложений в современный ТЛТ это несколько чемоданов, самыми крупными купюрами. Со сроком окупаемости, простирающимся за горизонт, ибо безбашенно "колпашить" с высоким уровнем рентабельности сейчас не даст никто. Те, кто сейчас в этом бизнесе, работают предельно аккуратно и максимально легитимно. И планируют работать долго. А зарабатывать небыстро. И, наконец, пятое. Не судите о том, о чем не имеете ни малейшего представления.

Вы сами частично подтверждаете мои доводы. Если расценки на экспорт ниже, чем на импорт, но оформление выполняется одними и теми же инспекторами, то ЭКСПОРТ - не выгоден СВХ, т.к временные затраты примерно одинаковы. По-поводу "сарайных " СВХ... это уже здесь обсуждалось и даже с иллюстрациями... ТЛТ будут строить у границ, а приМКАДные СВХ будут "колпашить" в три смены, т.к. им тоже жить не вечно...
Кстати, про чемодан тут тоже уже звучало и даже кто-то пытался озвучит цифры..

[Goods]

Вы сами частично подтверждаете мои доводы. Если расценки на экспорт ниже, чем на импорт, но оформление выполняется одними и теми же инспекторами, то ЭКСПОРТ - не выгоден СВХ, т.к временные затраты примерно одинаковы. По-поводу "сарайных " СВХ... это уже здесь обсуждалось и даже с иллюстрациями... ТЛТ будут строить у границ, а приМКАДные СВХ будут "колпашить" в три смены, т.к. им тоже жить не вечно...
Кстати, про чемодан тут тоже уже звучало и даже кто-то пытался озвучит цифры..

Первое. Любой СВХ сам творец своих тарифов. И если он тариф на экспорт делает значимо меньше, чем на импорт, то это не означает, что СВХ идиот, не умеющий считать деньги. Оформление экспорта это всегда меньшие трудозатраты, чем аналогичные на импорт. Соответственно, экспорт оформлять не менее рентабельно, чем импорт. Второе. ТЛТ у границ еще надо построить. И оснастить соответствующим образом. И приложить всю необходимую инфраструктуру для обеспечения, например, нетарифных исследований. Пищевые, фармацевтические,парфюмерно-косметические,ветеринарные и прочая, прочая лаборатории. Филиалы экспертнокриминалистические сделать. Это будет не очень быстро и очень-очень дорого. Очередь из страждущих отстроится на приграничье жидковата, честно сказать. Локтями не толкаются. Третье. СВХ работает в режиме работы таможенного органа. Есть и в три смены. Те, кто оформляет скоропорт. Таких - единицы. И число их не растет. Трудоемко и дорого в содержании.