Допуск польских перевозчиков к РФ

[Brock]

если графы 1,4 и 22 будут расходиться между собой, с вашего перевозчика, ПРИ УСЛОВИИИ, ЧТО ЭТО ИНОСТРАННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК, будут требовать трехстороннее разрешение либо разрешение ЕКМТ!

Сейчас, если будут расхождения между 1,4 и 22 графой, то у иностранного перевозхчика возникнут сложности.
Доказать, что он грузился в Литве и что он можете ехать в РФ по двухстороннему разрешению возможно будет только при условии что у водителя будет Литовский инвойс, ЕХ-Литовское и. т. д. Например: Есть большой концерн IKEA, его филиалы есть почти во всех странах Европы. В графе 1 будет написано, что отправитель IKEA SWEDEN (так как в Швеции Икеа зарегистрирована), а в графе 4 и 22 будет уже стоять например IKEA Литва. Что бы перевозчику безболезненно проехать по двухстороннему разрешению, ему необходимы доказательства, что он грузился именно в Литве. А это Экспортная Литовская декларация, Литовский инвойс и. т. д. Именно такие машины могут проехать, все остальные машины будут возвращены и уже возвращаются.

Простите, я немного не догоняю. В графе 1 стоит реальный отправитель (который по коммерческим документам), в графе 4 - место погрузки (допустим, некий логистический терминал), в графе 22 - время прибытия и убытия трака под загрузку. Какое между ними должно быть соответствие? Где написано, что место погрузки должно совпадать с местом склада отправителя?
У литовца в CMR будет стоять некий склад в Литве, с которого он забрал груз. Перевоз не обязан знать, каким образом этот груз попал на склад в Литве, а перемещение товара между Германией и Литвой ничем не запрещается.
Имеет же право литовец забрать груз из Германии, довести его до логистического терминала в Литве (внутренняя перевозка), там разгрузиться, затем опять загрузиться уже по CMR на РФ, открыть ТИР и спокойно ехать на границу. Слова загрузиться и разгрузиться можно взять в кавычки. В чем криминал?
Объясните, я не понимаю.

[Irina D]

Простите, я немного не догоняю. В графе 1 стоит реальный отправитель (который по коммерческим документам), в графе 4 - место погрузки (допустим, некий логистический терминал), в графе 22 - время прибытия и убытия трака под загрузку. Какое между ними должно быть соответствие? Где написано, что место погрузки должно совпадать с местом склада отправителя?
У литовца в CMR будет стоять некий склад в Литве, с которого он забрал груз. Перевоз не обязан знать, каким образом этот груз попал на склад в Литве, а перемещение товара между Германией и Литвой ничем не запрещается.
Имеет же право литовец забрать груз из Германии, довести его до логистического терминала в Литве (внутренняя перевозка), там разгрузиться, затем опять загрузиться уже по CMR на РФ, открыть ТИР и спокойно ехать на границу. Слова загрузиться и разгрузиться можно взять в кавычки. В чем криминал?
Объясните, я не понимаю.

Я лично только что видела акт возврата машины, т.к. у нее нету дозвола на перевозку груза из Новой Зеландии!!!!!! Может у России есть подводный тунелль по которому фуры перевозят грузы в Россию имея такие дозволы, но все остальные везут морем или самолетом, а пором наземным транспортом вывозят.

Ситуация доведена до абсурда

Я лично только что видела акт возврата машины, т.к. у нее нету дозвола на перевозку груза из Новой Зеландии!!!!!! Может у России есть подводный тунелль по которому фуры перевозят грузы в Россию имея такие дозволы, но все остальные везут морем или самолетом, а пором наземным транспортом вывозят.

Ситуация доведена до абсурда

....ну тогда накрылся тазом и китай через финку каждому возу китайский дозвол !!!

[Brock]

А что, КНР и Новая Зеландия стали членами МДП?

[Irina D]

А что, КНР и Новая Зеландия стали членами МДП?

и Канада тоже, это к теме об актах. Беспредел полный

наслышан, а кто афтор сей дурости интересно? говорят сегодня не одна машина не прошла границу...

[Irina D]

наслышан, а кто афтор сей дурости интересно? говорят сегодня не одна машина не прошла границу...

Акты подписывала Кузовик Нина Николаевна (это на Себеже), на основании указа от 127-ФЗ от 24 июля 1998 г (ст.5).
т.е закон был, но про него забыли, а тут вчера вспомнили

[TIRщик]

перемещение товара между Германией и Литвой ничем не запрещается.

Действительно не запрещается, ЕСЛИ отправитель и получатель находятся на территории ЕС. Если получатель в России, то - запрещено. Другое дело, что немецкие транспортники, в отличии от своих австрийских или итальянских коллег, положили несколько лет назад большой болт на соблюдение этого запрета.
Абсолютно правильно было написано про дополнительные документы. Российские транспортники решили вдруг пролоббировать законные интересы российских перевозчиков. С чего бы это ????

[Vovez]

Действительно не запрещается, ЕСЛИ отправитель и получатель находятся на территории ЕС. Если получатель в России, то - запрещено. Другое дело, что немецкие транспортники, в отличии от своих австрийских или итальянских коллег, положили несколько лет назад большой болт на соблюдения этого запрета.
Абсолютно правильно было написано про дополнительные документы. Российские транспортники решили показать вдруг пролоббировать законные интересы российских перевозчиков. С чего бы это ????

Скорее, к чему... Опять хочуть жить лучче...
Поднимать ставки. На внутренних перевозках все канючат на эту тему. Коснется и международных...

[fandorin]

Действительно не запрещается, ЕСЛИ отправитель и получатель находятся на территории ЕС. Если получатель в России, то - запрещено. Другое дело, что немецкие транспортники, в отличии от своих австрийских или итальянских коллег, положили несколько лет назад большой болт на соблюдение этого запрета.
Абсолютно правильно было написано про дополнительные документы. Российские транспортники решили вдруг пролоббировать законные интересы российских перевозчиков. С чего бы это ????

Австрийские и Итальянские транспортники в Европе - это белые вороны!Их нельзя ставить в пример всей остальной Европе, хотя бы потому что они члены в ЕКМТ/СЕМТ конференции(Европейская Конференция Министров Транспорта- ЕКМТ)с урезанными квотами(туда еще и Греки входят с их картельной системой международных грузоперевозок, а с этого года и РФ). Эта система не развивает внутренние транспортные компании. И не надо катить бочку на немцев, они безупречно выполняют законы!!!