Допуск польских перевозчиков к РФ

[micke]

При соответствии граф 4 и 22 проблем быть не должно... Из национальных ограничений, пока, только Польша...

и все остальные, определение загрузки машины по инвоису идет, цмр это не документ. если инвоис немецкий то и загрузка германия, инвоис определяет место загрузки.

[Потерпевший]

и все остальные, определение загрузки машины по инвоису идет, цмр это не документ. если инвоис немецкий то и загрузка германия, инвоис определяет место загрузки.

Инвойс определяет место загрузки?! Извините, но Вы бредите...

[Сергей Пчела]

Инвойс определяет место загрузки?! Извините, но Вы бредите...

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторонний дозвол или цемт.

В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

И напоследок: обжаловать приказ нельзя. Он не опубликован.

[TIRщик]

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторнний дозвол или цемт. В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

А какие именно законы нарушают эти требования?

[Потерпевший]

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторнний дозвол или цемт. В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

В графе 1 чего таки? ЦМР? Кто мне мешает РЕАЛЬНО загрузить товар в Литве по РЕАЛЬНОМУ немецкому инвойсу? Графа 4 и 22 ЦМР бьются. НИКТО! Более того, и не МЕШАЕТ НИКТО! И проехали сегодня НОРМАЛЬНО

[micke]

В графе 1 чего таки? ЦМР? Кто мне мешает РЕАЛЬНО загрузить товар в Литве по РЕАЛЬНОМУ немецкому инвойсу? Графа 4 и 22 ЦМР бьются. НИКТО! Более того, и не МЕШАЕТ НИКТО! И проехали сегодня НОРМАЛЬНО

и через какую границу проехать так можно????

[Потерпевший]

и через какую границу проехать так можно????

...

[PerevozRUS]

В графе 1 чего таки? ЦМР? Кто мне мешает РЕАЛЬНО загрузить товар в Литве по РЕАЛЬНОМУ немецкому инвойсу? Графа 4 и 22 ЦМР бьются. НИКТО! Более того, и не МЕШАЕТ НИКТО! И проехали сегодня НОРМАЛЬНО

По идее Ространснадзора, не должны были пропустить по двухстороннему разрешению! Если бьются 1,4 и 22 графа тогда без проблем! Или если груз прибыл морем и то в порт той страны, в которой зарегистрирован перевозчик.А если не соответствуют графы, то трехстороннее разрешение должно быть у перевозчика!

[Konstantin RIX]

По идее Ространснадзора, не должны были пропустить по двухстороннему разрешению! Если бьются 1,4 и 22 графа тогда без проблем! Или если груз прибыл морем и то в порт той страны, в которой зарегистрирован перевозчик.А если не соответствуют графы, то трехстороннее разрешение должно быть у перевозчика!

Добрый день коллеги - из всего вышесказанного следует , что в смр в графе отправитель(1),в 4- место загрузки и в инвойсе должна быть одна и та же страна/ одно и то же название и перевозчик из этой же самой страны!! - тогда транспортники пропустят по двухстороннему дозволу? а как быть с происхождением товара??? или на происходжение они внимание не обращают?? интересно услышать мнение присутствующих?? Спасибо.

[PerevozRUS]

Добрый день коллеги - из всего вышесказанного следует , что в смр в графе отправитель(1),в 4- место загрузки и в инвойсе должна быть одна и та же страна/ одно и то же название и перевозчик из этой же самой страны!! - тогда транспортники пропустят по двухстороннему дозволу? а как быть с происхождением товара??? или на происходжение они внимание не обращают?? интересно услышать мнение присутствующих?? Спасибо.

приведите конкретный пример по перевозке! откуда куда и кто везет, мы постараемся сказать что необходимо из документов!