Допуск польских перевозчиков к РФ

TIRщик · 02.02.2011, 17:25 #1

Только что общался со своими прибалтами.
Предлагают полцарства за машину с российской регистрацией

Сказали, что закрыли все границы с 2-х сторонними дозволами, кроме контейнеровозов и разных оффшоров (вот ржачка

) Рассказали также забавный случай. Один прибалтийский перевозчик взял 14-ти листовой ТИР и поехал вначале через..., там развернули, потом через ..., там тоже развернули, потом ... Пропустили все-таки на одном из переходов. Родина продается за 10000 руб, но все тяжелее и тяжелее продается...
А прибалты только оправились от кризиса и появились очереди на новые машины.

Потерпевший · 02.02.2011, 17:30 #2

Цитата ( TIRщик » )

Только что общался со своими прибалтами.
Предлагают полцарства за машину с российской регистрацией

Сказали, что закрыли все границы с 2-х сторонними дозволами, кроме контейнеровозов и разных оффшоров (вот ржачка

) Рассказали также забавный случай. Один прибалтийский перевозчик взял 14-ти листовой ТИР и поехал вначале через..., там развернули, потом через ..., там тоже развернули, потом ... Пропустили все-таки на одном из переходов. Родина продается за 10000 руб, но все тяжелее и тяжелее продается...
А прибалты только оправились от кризиса и появились очереди на новые машины.

Тут выше висит бумажечка, что с новозеландским инвойсом-продавцом (как я понял) не пустили... Не классический оффшор, конечно, но схема понятна... :-)

TIRщик · 02.02.2011, 17:36 #3

Цитата ( Потерпевший » )

Тут выше висит бумажечка, что с новозеландским инвойсом-продавцом (как я понял) не пустили... Не классический оффшор, конечно, но схема понятна... :-)

Предполагаю, что там не все так просто было. Если контейнер, то пропускают без проблем

Потерпевший · 02.02.2011, 17:47 #4

При соответствии граф 4 и 22 проблем быть не должно... Из национальных ограничений, пока, только Польша...

micke · 02.02.2011, 18:05 #5

Цитата ( Потерпевший » )

При соответствии граф 4 и 22 проблем быть не должно... Из национальных ограничений, пока, только Польша...

и все остальные, определение загрузки машины по инвоису идет, цмр это не документ. если инвоис немецкий то и загрузка германия, инвоис определяет место загрузки.

Потерпевший · 02.02.2011, 18:07 #6

Цитата ( micke » )

и все остальные, определение загрузки машины по инвоису идет, цмр это не документ. если инвоис немецкий то и загрузка германия, инвоис определяет место загрузки.

Инвойс определяет место загрузки?! Извините, но Вы бредите...

Сергей Пчела · 02.02.2011, 18:19 #7

Цитата ( Потерпевший » )

Инвойс определяет место загрузки?! Извините, но Вы бредите...

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторонний дозвол или цемт.

В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

И напоследок: обжаловать приказ нельзя. Он не опубликован.

TIRщик · 02.02.2011, 18:26 #8

Цитата ( Сергей Пчела » )

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторнний дозвол или цемт. В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

А какие именно законы нарушают эти требования?

Потерпевший · 02.02.2011, 18:32 #9

Цитата ( Сергей Пчела » )

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторнний дозвол или цемт. В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

В графе 1 чего таки? ЦМР? Кто мне мешает РЕАЛЬНО загрузить товар в Литве по РЕАЛЬНОМУ немецкому инвойсу? Графа 4 и 22 ЦМР бьются. НИКТО! Более того, и не МЕШАЕТ НИКТО! И проехали сегодня НОРМАЛЬНО

mik · 03.02.2011, 12:04 #10

Цитата ( Сергей Пчела » )

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторонний дозвол или цемт.

В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

И напоследок: обжаловать приказ нельзя. Он не опубликован.

Нет такого приказа. Вы его видели? Псковская тоже не видела. И не таможня в этой ситуации рулит.

TIRщик Эксперт Регистрация: 23.08.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,808 Благодарности: отдано: 84 получено: 214/157	02.02.2011, 17:25 #1 Только что общался со своими прибалтами. Предлагают полцарства за машину с российской регистрацией Сказали, что закрыли все границы с 2-х сторонними дозволами, кроме контейнеровозов и разных оффшоров (вот ржачка ) Рассказали также забавный случай. Один прибалтийский перевозчик взял 14-ти листовой ТИР и поехал вначале через..., там развернули, потом через ..., там тоже развернули, потом ... Пропустили все-таки на одном из переходов. Родина продается за 10000 руб, но все тяжелее и тяжелее продается... А прибалты только оправились от кризиса и появились очереди на новые машины.

	Ответить с цитированием

Потерпевший Аналитик Регистрация: 04.05.2005 Адрес: столица Родины Сообщений: 806 Благодарности: отдано: 248 получено: 231/96	02.02.2011, 17:47 #4 Неофициальная информация из Ивангорода... При соответствии граф 4 и 22 проблем быть не должно... Из национальных ограничений, пока, только Польша...

	Ответить с цитированием