Допуск польских перевозчиков к РФ

[PerevozRUS]

Нам из местного авто управления, постоянно шлют инфо о каких-либо изменениях на дорога ЕС. Где то плата за проезд поднялась, где то проезд закрылся, где то новые правила проезда по территории. Короче можно до поездки понять, что ждет в рейсе.
Тут вариант совсем иной. Ездили-ездили и вот тебе бабушка Юрьев день. Прогон машины туда-сюда, примерно 300евро, загрузка и выгрузка примерно столько же, простой водиле поменьше но тоже есть, оформление, ТИР и т.д.. На круг примерно 800евро с машины. И все потому, что кому то моча в голову ударила. Сказали бы прямо: Будет так, потому, что мы так хотим. Нет вопросов.
А так...
Ложки то мы нашли... Но осадок остался.
Азия-с

А это уже вопрос к вашей ассоциации. Мне звонил польский коллега (перевозчик) еще до нового года и сказал, что их ассоциация ZMPD всех предупредила, что с нового года в РФ по переделанным смр накладным ехать нельзя. Почему Вас ваша ассоциация перевозчиков не предупредила мы не знаем. Данное требование о контроле за такими перевозками доводилось до всех участников рынка международных автомобильных перевозчиков.

[PerevozRUS]

Вот и вернулисть к изначальному вопросу. Скажите, при передвижении товара какой основной документ? СМР.
так почему СМР стал никому не нужен???? Или это не документ?

простой пример: крупная европейская торговая компания со складами во всей Европе, основной центр консолидации - Германия. Местные перевозчики привозят туда грузы со всей Европы, с P, E, F, I. B, NL экспортными. Мы собираем эти грузы, привозим в прибалтику, обрабатываем и вывозим В Москву. У меня 20 инвойсов и экспортных, я реально грузилась в Литве и что???? дай трехсторонний из Новой Зеландии

100 раз уже про Новую Зеландию говорили Вам. К чему опять одно и то же!

[SVDr]

...У меня 20 инвойсов и экспортных, я реально грузилась в Литве и что???? дай трехсторонний из Новой Зеландии

Знаете анекдот: " А почему без шляпы?"..?
Это из этой области.
В РФ законы жесткие, а люди добрые...
Логики не ищите...

[Потерпевший]

Данное требование о контроле за такими перевозками доводилось до всех участников рынка международных автомобильных перевозчиков.

1. Где, как и когда?
2. Почему, таки, машины РЕАЛЬНО загруженные на консолидационных складах в Прибалтике не пускают в РФ?

Только, если можно, аргументированно и без переходов на личности...

[PerevozRUS]

1. Где, как и когда?
2. Почему, таки, машины РЕАЛЬНО загруженные на консолидационных складах в Прибалтике не пускают в РФ?

Только, если можно, аргументированно и без переходов на личности...

РЕАЛЬНОСТЬ загрузки в Прибалтике чем подтвержденна?

[Серега87]

1. Где, как и когда?
2. Почему, таки, машины РЕАЛЬНО загруженные на консолидационных складах в Прибалтике не пускают в РФ?

Только, если можно, аргументированно и без переходов на личности...

Интересно, если ЕС начнёт в ответ также трактовать перевозку в/из третьих стран. Финляндия, Латвия, Литва и т.д. начнет требовать с перевозчиков РФ разрешения на третьи страны? 90% перевозок при которых отправитель и страна происхождения товаров со страной загрузки не совпадает.

[Потерпевший]

РЕАЛЬНОСТЬ загрузки в Прибалтике чем подтвержденна?

Приходывание товара на склад и выдача со склада.
При поступлении товара - разные сроки, разные компании-перевозчики
При выдаче - единая дата и иединый перевозчик.

P.S. Узнаю "милый" стиль общения. Отвечать вопросом на вопрос.

[PerevozRUS]

Приходывание товара на склад и выдача со склада.
При поступлении товара - разные сроки, разные компании-перевозчики
При выдаче - единая дата и иединый перевозчик.

P.S. Узнаю "милый" стиль общения. Отвечать вопросом на вопрос.

Если все эти документы есть! То возможно должны пропускать по двухсторониим разрешениям.

[SVDr]

P.S. Узнаю "милый" стиль общения. Отвечать вопросом на вопрос.

Ага. Мне тоже показалось, что я в кабинет чиновника РФ зашел. Или на посту оформляюсь.

Вообще этот стиль еще при царе-горохе выработан был. Но в новой России он так быстро "вспомнился", просто удивительно.

[Потерпевший]

Если все эти документы есть! То возможно должны пропускать по двухсторониим разрешениям.

Не пускают! Следуют Вашей логике, если инвойсы в машине от немцев, французов и австрийцев! А контракты- ПРЯМЫЕ, без всяких новых зеландий...
Графы 4 и 22 в CMR - Латвия!