ПРОВЕРКА ДОЗВОЛОВ НА ВНУТРЕННИХ ТАМОЖНЯХ

[hello]

вы помолчали бы про законность, нет ее и не будет!!!! в месяц по предварительным рассчетам транспортники от 1 до 2 млн. долларов черными денгами собирают и никто ету кормушку не прикроет!!!!!! догадайтесь, куда идут эти деньги...
за год после последнегого конфликта с дозволами ничего не изменилось, нет никаких четких инструкций и межправительственных договоренностей по трактовке примемения двухсторонних и трехсторонних дозволов. у нас были такие случаи - когда границу проезжали с трехсторонним, а уже в москве нас штрафовали за трехсторонний, т.к. нужен двухсторонний. ето как понимать? правая рука не знает, что делает левая, или точнее правая гребет и левой не мешает????
а договоренностей нет. к.т. они не нужны вашим чиновникам!!! когда нет четкой определенности и четких требований - проси сколько наглости хватит. а аппетиты растут...

соглашусь с Irina D о несогласованности: то мы в ВТО рвемся, на равноконкурентный рынок, союзы создаем таможенные и евразийские, то на завтра ограничения и барьеры усиливаем. Недавно на семинаре чуть с хохоту не упал от наших перевозчиков: "молодцы РТИ, поляков начали душить, вот нам бы еще польских разрешений добавить, ограничение на ввоз топлива снять, льготы на технику предоставить - тогда мы начнем развиваться!" ха-ха. Еще чего? Даешь бонус,даешь бесплатное ДТ на АЗС! Что бы еще такого придумать? Что ни делаем, а поляки и литовцы все-равно дешевле ездят! Требуем закрыть границу для иностр. перевозчиков! Сами Камазами свои грузы отвезем!
Думаю, если снять рарешительную систему, наш перевозчик вымрет как класс в течении года...

[TIRщик]

соглашусь с Irina D о несогласованности: то мы в ВТО рвемся, на равноконкурентный рынок, союзы создаем таможенные и евразийские, то на завтра ограничения и барьеры усиливаем.

У Вас изначально неверная постановка вопроса, поэтому винегрет получается.
Давайте исходить из реальностей - никаких дополнительных ограничений и барьеров нет. Если я не прав, то приведите примеры этих самых ограничений с обязательной ссылкой на документ.
Речь идет о требовании к наследникам РТИ и таможне (как обладателю части важных функций РТИ) соблюдать свои должностные обязанности, аналогично польским транспортникам. И не нужно их "переплевывать в усердии
У таможенных органов гораздо больше возможностей при импорту большинства товаров затребовать дозволы третьих стран, а не заниматься с декларантами подгоном документов под инструкции.
Отмазки многих грузополучателей про более дешевую себестоимость прибалтийских перевозчиков сродни "благородным" целям самосвальных перевозок с более 50-ти тонн груза, "экономищими деньги российских плательщиков".
В подобной ситуации прибалты с поляками первыми поднимут вопросы об отмене или существенной модернизации разрешительной системы между ЕС и Россией.
Рассказы про шпроты, электрички, радиотехнику и иное лет 20-ть назад уже были.

Думаю, если снять рарешительную систему, наш перевозчик вымрет как класс в течении года...

Позволю сильно сомневаться. При подобном развитие событий очень сильно изменится в первую очередь российское автотранспортное сообщество, не у дел останется кормушка Комитета..., ой извините , АСМАП.
Пока одни перевозчики ноют:

молодцы РТИ, поляков начали душить, вот нам бы еще польских разрешений добавить, ограничение на ввоз топлива снять, льготы на технику предоставить - тогда мы начнем развиваться!

другие новой технике прибрали сливки "внутрироссийского" рынка и вышли уже (правда через одно место ) на международный.

hello,
Вы пишите про ВТО, но почему-то опускаете вопрос о нежелании новых стран Евросоюза вводить лимит на ввоз российского топлива. Какое-то "однобокое" у Вас ВТО получается