Германия - (Казахстан) - Россия

[Zaychik]

В чем нецелесообразность? Допустим DE продали в KZ, а потом KZ в RU, а товар то нужен в RU изначально, т.е. KZ придется его перепродавать в RU и тут то как раз возникнут издержки, заморозка 12% НДС KZ плюс транспортные расходы, дополнительная перевозка, даже если оформлялись на границе KZ/RU, а груз нужен в Оренбурге, Кургане, Челябинске или Омске, все равно лишняя перевозка или крюк в 200-300км.

А так, все чикибом, RU заплатили в KZ без НДС, получили товар из DE и оформили по контракту с KZ уплатив единую пошлину и 18% НДС. Для KZ чисто финансовая операция, бабло ушло в DE, из RU пришло. Транспортной дельты нет. Для RU обычный ИМ40.

Даже то, что написал т/с не проблема, главное правильно определить условия поставок для двух контрактов. DE - KZ EXW, KZ - RU CPT, CFR, DDU и т.п.

Интересно, а кому тогда такая схема выгодна? Почему не заключить напрямую контракт RU c DE?

[Harbour]

Интересно, а кому тогда такая схема выгодна? Почему не заключить напрямую контракт RU c DE?

Слишком просто

[JustMe]

В чем нецелесообразность? Допустим DE продали в KZ, а потом KZ в RU, а товар то нужен в RU изначально, т.е. KZ придется его перепродавать в RU и тут то как раз возникнут издержки, заморозка 12% НДС KZ плюс транспортные расходы, дополнительная перевозка, даже если оформлялись на границе KZ/RU, а груз нужен в Оренбурге, Кургане, Челябинске или Омске, все равно лишняя перевозка или крюк в 200-300км.

А так, все чикибом, RU заплатили в KZ без НДС, получили товар из DE и оформили по контракту с KZ уплатив единую пошлину и 18% НДС. Для KZ чисто финансовая операция, бабло ушло в DE, из RU пришло. Транспортной дельты нет. Для RU обычный ИМ40.

Даже то, что написал т/с не проблема, главное правильно определить условия поставок для двух контрактов. DE - KZ EXW, KZ - RU CPT, CFR, DDU и т.п.

спасибо Harbour, точнее не объяснить, расклад действительно таков.
Для Каз. это чисто финансовая операция, смысл - избежать ненужной транспортировки "туда-обратно", речь идет о крюке ~ 500-1000 км (велика Россея!).
Вот и хотелось узнать возможно ли такое, таможня- налог, стоит ли овчинка выделки, как это лучше всего оформить

Интересно, а кому тогда такая схема выгодна? Почему не заключить напрямую контракт RU c DE?

Здесь все немного сложно, пока только такой вариант

[Zaychik]

спасибо Harbour, точнее не объяснить, расклад действительно таков.
Для Каз. это чисто финансовая операция, смысл - избежать ненужной транспортировки "туда-обратно", речь идет о крюке ~ 500-1000 км (велика Россея!).
Вот и хотелось узнать возможно ли такое, таможня- налог, стоит ли овчинка выделки, как это лучше всего оформить





Здесь все немного сложно, пока только такой вариант

С такой чисто финансовой операцией с Вашим головным офисом в Казахстане не возникнут у казахской налоговой вопросы? Там наверное ведь все грамотно сделают. Для RU вроде и в порядке все.... грамотно

[Zaychik]

Не судите строго, я еще учусь

Главное представительство в Казахстане, в России филиал (или просто фирма). Товар в Германии покупает официально Казахстан, а потом посылает (или продает) в Россию. Задумка была, чтобы не везти груз сначала через Россию в Каз, а потом снова назад в Россию.

Для информации: Статьи 306, 307 НК РФ

[YYYY]

В.

А так, все чикибом, RU заплатили в KZ без НДС, получили товар из DE и оформили по контракту с KZ уплатив единую пошлину и 18% НДС. Для KZ чисто финансовая операция, бабло ушло в DE, из RU пришло. Транспортной дельты нет. Для RU обычный ИМ40.

.

Ню-ню. Про КТС и риски не слышали?

[Harbour]

Ню-ню. Про КТС и риски не слышали?

Это к данной схеме имеет косвенное отношение, КТС и риски есть всегда.

[YYYY]

Это к данной схеме имеет косвенное отношение, КТС и риски есть всегда.

На практике взаимозависимость будет иметь.

[Harbour]

На практике взаимозависимость будет иметь.

Не факт что она есть. RU и KZ могут быть независимыми организациями.