Досмотр на Торфяновке

[Nordman]

От издержек по хранению вещдоков юрлицу никак не отвертеться, даже при конфискации...

У меня статистики по конфискации нет, я только один раз согласился на конфискацию и судья легко возложил ответственность по оплате СВХ на госбюджет - ведь реальных затрат у бюджета не будет.

[Ken-T]

У меня статистики по конфискации нет, я только один раз согласился на конфискацию и судья легко возложил ответственность по оплате СВХ на госбюджет - ведь реальных затрат у бюджета не будет.

Вашего случая я не знаю, поэтому судить о нем не буду. А так... Если к ответственности привлекается юрлицо, и есть изъятый товар, который хранится не в КХВД, а на ответственном хранении на каком-то складе, то издержки по делу, как минимум, по хранению есть (склады, как правило, хранят на возмездной основе, хотя бывает, что и на безвозмездной, но это редкость). Дальше смотрим в часть 3 статьи 24.7 КоАП:

Издержки по делу об административном правонарушении, совершенном юридическим лицом, относятся на счет указанного юридического лица, за исключением сумм, выплаченных переводчику.

И не зависит от того, кто рассматривает дело - таможня или суд.

[kereal]

Алексей добрый день,
есть такой вопрос по вашему опыту.
Много раз сталкивался что на Торфяновке кнтра останавливают за превышение веса 500-2000 кг
По тех. параметрам тягачи ( в среднем) 100 кг запаска, бак 1 000 л
Вопрос: где обычно заправляются водители ДО или ПОСЛЕ весового контроля, даете ли указания заправлять машину ТОЛЬКО после прохождения весового контроля, заправляют полный бак или на половину?
Водители не осознано могут накидывать вес +- 500 кг, полный бак, запаска, ящик с инструментами.

[backtrack]

Алексей добрый день,
есть такой вопрос по вашему опыту.
Много раз сталкивался что на Торфяновке кнтра останавливают за превышение веса 500-2000 Т.
По тех. параметрам тягачи ( в среднем) 100 кг запаска, бак 1 000 тыс. л
Вопрос: где обычно заправляются водители ДО или ПОСЛЕ весового контроля, даете ли указания заправлять машину ТОЛЬКО после прохождения весового контроля, заправляют полный бак или на половину?
Водители не осознано могут накидывать вес +- 500 кг, полный бак, запаска, ящик с инструментами.

Ну 500-2000 тонн это перебор, и бак 1000 тыс литров это миллион литров.
Может быть ПТС неправильно оформлен например, такое бывало, потом машину перевесели исправили вес в ПТСе. Скорее всего именно в этом дело, + в косяках отправителя + в погрешности весов + в наглости таможенников

[Finn]

Алексей добрый день,
есть такой вопрос по вашему опыту.
Много раз сталкивался что на Торфяновке кнтра останавливают за превышение веса 500-2000 кг
По тех. параметрам тягачи ( в среднем) 100 кг запаска, бак 1 000 л
Вопрос: где обычно заправляются водители ДО или ПОСЛЕ весового контроля, даете ли указания заправлять машину ТОЛЬКО после прохождения весового контроля, заправляют полный бак или на половину?
Водители не осознано могут накидывать вес +- 500 кг, полный бак, запаска, ящик с инструментами.

я снимал лекцию на эту тему = 30 + 31
http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=243159

суть простая
1. весы имеют погрешность 200-500 кг
2. водитель + его скарб + соляра = 300 кг
3. таможня в праве послать машину на полный досмотр если превышение более чем на 5%

многие говорят, что это нарушение
а я говорю - это закон и относиться к этому надо как к закону - не уверен в весе + груз лёгкий (то есть 700-800 кг это больше чем 5%) = заказывай окно и вписывай в статью расхода.
хочешь бороться с таможней = нанимай штат юристов и готовь набор получателей (чтоб менять после подачи в суд)

в принципе, это та же дилемма, которая обсуждается в ЗАВАЛИНКЕ - выбирай или работать по понятиям этой страны или быть революционером со всеми тяготами и лишениями....

[kereal]

я снимал лекцию на эту тему = 30 + 31
http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=243159

суть простая
1. весы имеют погрешность 200-500 кг
2. водитель + его скарб + соляра = 300 кг
3. таможня в праве послать машину на полный досмотр если превышение более чем на 5%

многие говорят, что это нарушение
а я говорю - это закон и относиться к этому надо как к закону - не уверен в весе + груз лёгкий (то есть 700-800 кг это больше чем 5%) = заказывай окно и вписывай в статью расхода.
хочешь бороться с таможней = нанимай штат юристов и готовь набор получателей (чтоб менять после подачи в суд)

в принципе, это та же дилемма, которая обсуждается в ЗАВАЛИНКЕ - выбирай или работать по понятиям этой страны или быть революционером со всеми тяготами и лишениями....

благодарю за лекции, смотрю регулярно, интересно.

700 - 5% - 14 000 кг хм, не скажу что это легкий кнтр.

у меня легкие 5-6 Т, соот. для меня только треть бака залитой соляры ДО весового контроля будет уже превышением.

[Finn]

благодарю за лекции, смотрю регулярно, интересно.
700 - 5% - 14 000 кг хм, не скажу что это легкий кнтр.
у меня легкие 5-6 Т, соот. для меня только треть бака залитой соляры ДО весового контроля будет уже превышением.

да, всё верно
если 5-6 тонн, то лучше окно сразу - это часть нашей дерьмовой жизни (part of our dirty life)
делись и будет счастье !!!

[TIRщик]

да, всё верно
если 5-6 тонн, то лучше окно сразу - это часть нашей дерьмовой жизни (part of our dirty life)
делись и будет счастье !!!

Предполагаю при финском контроле за 5-6 тонн, да даже всего за одну, превышения полной массы дольче виты не будет.

[Nordman]

благодарю за лекции, смотрю регулярно, интересно.

700 - 5% - 14 000 кг хм, не скажу что это легкий кнтр.

у меня легкие 5-6 Т, соот. для меня только треть бака залитой соляры ДО весового контроля будет уже превышением.

Проблема с не правильными данными о весе тягача и телеги есть, но раньше это решалось просто - у водителя была возможность взять бумагу с реальным весом машины при выезде из РФ.
При въезде, заправиться в РФ можно только после прохождения МАПП и учитывая то, что в Финляндии водители заправляются крайне редко, то соляры на въезде в РФ меньше, чем на выезде.

Спросите у перевозчика/экспедитора - м.б. сейчас тоже можно получить такую бумажку при выезде.

[kereal]

и еще у меня вопрос, теоретический,

мониторят ли на МАПП средние цены за кг., то-есть
от одного поставщика/производителя, по одному коду ТНВЭД:
Нетто: 20000 кг - 10000 $ ,прошло несколько машин (0,5$/кг)

далее машина:
Нетто 19600 (-2%) - 9000 $ (-10%), (0,46$/кг)

Вопрос: есть-ли вероятность что машину тормозят и начинаются вопросы по занижению веса ? или на МАПП не занимаются анализом цена $/кг машин следующих в таможню назначения, некогда

(оформление в таможне назначения)