А вот так вот?

[Я - то что надо]

Но Ваше выражение неверно и ни на чём не основано.
Давайте откроем инструкцию?

В графу 2 ДТ вносятся сведения об отправителе из транспортного документа, по которому начата перевозка. Этот документ при морской перевозке называется "поручением на отгрузку экспортного груза". После выпуска товара таможня проставляет на "поручении" штамп "погрузка разрешена". Затем издаётся коносамент, в который сведения об отправителе переносятся один-в-один из "поручения".
Таким незамысловатым образом, очевидно, что в графе 2 ДТ указывается тот же отправитель, что и в коносаменте.
Я утверждал что-то иное?

[Gerda]

В графу 2 ДТ вносятся сведения об отправителе из транспортного документа, по которому начата перевозка. Этот документ при морской перевозке называется "поручением на отгрузку экспортного груза". После выпуска товара таможня проставляет на "поручении" штамп "погрузка разрешена". Затем издаётся коносамент, в который сведения об отправителе переносятся один-в-один из "поручения".
Таким незамысловатым образом, очевидно, что в графе 2 ДТ указывается тот же отправитель, что и в коносаменте.
Я утверждал что-то иное?

Гут. Если коносамент (первичный, первичный!) есть в наличии. А если нет? Лепим из фидерного. А уж там может быть все что угодно.

[Я - то что надо]

Гут. Если коносамент (первичный, первичный!) есть в наличии. А если нет? Лепим из фидерного. А уж там может быть все что угодно.

Я не совсем понимаю, о каких "первичном" и "фидерном" коносаменте речь при экспорте?

Если поручение на погрузку-документ,по которому начата перевозка, то я -испанский летчик.

Буенос ночес, амиго!

Если Ваша декларация не имеет в "своем теле" номера коносамента, то она неполная

Да ну? "Коносамент" (бортовой) удостоверяет, что груз принят перевозчиком (то бишь погружен на судно). А грузить на судно груз, не оформленный в таможенном отношении, закон не разрешает.

А уж то, что коносамент заполняется по ДТ или поручению на погрузку-и вовсе для меня откровенность.

Вот и я на что-то сгодился.

Всё. Пойду спать.

Приятных снов.

[Gerda]

Я не совсем понимаю, о каких "первичном" и "фидерном" коносаменте речь при экспорте? <...>

Cтолиг мы таки ввозим. Нес па?

[att77]

Cтолиг мы таки ввозим. Нес па?

ввезли уш.

[Gerda]

ввезли уш.

Да. И что написано в коносаменте, имеющемся в руках, то и пишем в гр.2 ДТ.

Причем тут хитрыя кетайцы, напесавшие назнамо что в ихнем поручении на ихнюю погрузку?

[att77]

Да. И что написано в коносаменте, имеющемся в руках, то и пишем в гр.2 ДТ.

Причем тут хитрыя кетайцы, напесавшие назнамо что в ихнем поручении на ихнюю погрузку?

у когой-то "поручение" стало накладной

[Я - то что надо]

Cтолиг мы таки ввозим. Нес па?

Столик ввозим.
Однако, я пытаюсь рассмотреть пример вывоза* чего-либо из России (столика или стулика) чтобы на этом примере показать, что нет возможности указать в транспортном документе в качестве отправителя компанию, которая на территории страны отправления не находится.
* (читать со слов "Каким образом я..." и т.д.)

у когой-то "поручение" стало накладной

Не прихватывайте меня на мелочах, плз. "Хоботов, это мелко!" (с.)
"Поручение" является "транспортным документом". Так же как и "транспортная накладная". И, поскольку в контексте таможенного оформления рассматриваются именно "транспортные документы", безотносительно к их названию, я с лёгкостью обхожусь общим названием и смело ставлю знак "=" между этими понятиями.

ну так оформляйте, оформляйте и грузите. Чем неполная, временная периодическая, периодическая Вам не "таможенное офррмление"?
Грузите, и вносите сведения о коносаменте в ДТ после того, как погрузите .

Предлагаете почесать левое ухо правой рукой через затылок? А для чего? И как?
Если я изберу тот порядок, что Вы предлагаете (изготовлю ДТ без указания в ней "транспортного документа" - коносамента по причине его отсутствия на момент создания ДТ) то я в ней не смогу указать отправителя, так как он вносится в ДТ именно из коносамента. Меня это смущает несколько...
Вы откомментировали, пожалуй, все вопросы, кроме существенных.
Готов повторить...

Я не представляю себе ситуации, когда продавец товара - российское ООО "Ромашка", а отправитель - филиппинская "Манила Лоджистик", которая на территории страны отправления товара (в России) не находится. Если таковое возможно, то я снимаю все вопросы, которые были для меня непонятны в этой теме, а заодно и шляпу перед Вами.

[Хозяин выхухоли]

Вы откомментировали, пожалуй, все вопросы, кроме существенных.
Готов повторить...

Т.е. представить, как изготовителем в РФ является отсутствующая на её территории иностранная фирма, вы можете, да?

А в чем, собственно, проблема? Филиппинец не может заключить с перевозчиком договор морской перевозки своего, в законе купленного груза, по маршруту г.Улан-Удэ -г. Адис-Абеба, не выходя из своего филиппинского офиса?

О CMR даже и говорить не хочу, там можно встретить вообще, что угодно.

[Я - то что надо]

Т.е. представить, как изготовителем в РФ является отсутствующая на её территории иностранная фирма, вы можете, да?

Нет, не могу.

А в чем, собственно, проблема? Филиппинец не может заключить с перевозчиком договор морской перевозки своего, в законе купленного груза, по маршруту г.Улан-Удэ -г. Адис-Абеба, не выходя из своего филиппинского офиса?

Филиппинец всё может. Но отправителем будет перевозчик, с которым он заключил договор.

О CMR даже и говорить не хочу, там можно встретить вообще, что угодно.

Ну, не хотите, так и не говорите.
P.S. На вопрос, как внести в графу 2 ДТ сведения об отправителе при экспорте товара из РФ, если на момент подачи ДТ транспортный документ (коносамент) отсутствует, ответите? Или "и так сойдёт"?