Ремонт судна вне таможенной территории

[Dream]

Разумно, что не включено. Потому, что тогда операции по шиномотажу, доливке моторного масла или замене перегоревшей лампочки, произведенные на вражеской территории, подпадали бы под действие таможенного законодательства с требованием заявления соответствующих таможенных процедур.

Доливайте свое масло по п.1 ст.347, кто мешает?

[Апрель]

Доливайте свое масло по п.1 ст.347, кто мешает?

Коллега, я Вам ответил почему техобслуживание не включается в перечень операций при переработке. Это был Ваш вопрос.

С разграничением ч.1 и ч.2 ст.347 тоже большие вопросы. Как и с тем, что техобслуживание не включено в перечень операций по переработке.

Для того и не включаются, чтобы использовать означенный п.1 ст.347.
Потому, что, если бы включалось, то была бы необходимость совершения таможенных формальностей, связанных с помещением транспортного средства МП под таможенную процедуру вообще, и под процедуру переработки вне ТТ в частности.
Иными словами, операции, производимые с ТСМП и перечисленные в статье 347, не влияют на заявленную процедуру Временного Вывоза никак. Не требует её завершения посредством открытия новой процедуры, а именно переработки вне ТТ и ни на что не влияют. В том числе и на особенности закрытия процедуры ВрВыв при обратном ввозе.

[Zariba]

Иными словами, операции, производимые с ТСМП и перечисленные в статье 347, не влияют на заявленную процедуру Временного Вывоза никак. Не требует её завершения посредством открытия новой процедуры, а именно переработки вне ТТ и ни на что не влияют. В том числе и на особенности закрытия процедуры ВрВыв при обратном ввозе.

Имеются ввиду операции перечисленные в п. 1 ст. 347?

[Апрель]

Имеются ввиду операции перечисленные в п. 1 ст. 347?

Естественно, мы же с Вами говорили об этом пункте статьи 347.
Поименованные в нем операции не "нарушают" требование процедуры ВрВыв.Никаким образом не влияют на её завершение. Не требуют заявления переработки вне ТТ. Не порождают дополнительных обязанностей и обязательств со стороны декларанта процедуры ВрВыв. В том числе и в части дополнительной уплаты пошлин и налогов при обратном ввозе ТСМП.

[Dream]

Естественно, мы же с Вами говорили об этом пункте статьи 347.
Поименованные в нем операции не "нарушают" требование процедуры ВрВыв.Никаким образом не влияют на её завершение. Не требуют заявления переработки вне ТТ. Не порождают дополнительных обязанностей и обязательств со стороны декларанта процедуры ВрВыв. В том числе и в части дополнительной уплаты пошлин и налогов при обратном ввозе ТСМП.

И вы были бы правы, если бы в ТКТС не существовало п.2 ст.347, а в пп. 1 п.1 ст.347 не стояла фраза "если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств в международной перевозке".
Что делать с плановым ТО?

[Zariba]

И вы были бы правы, если бы в ТКТС не существовало п.2 ст.347, а в пп. 1 п.1 ст.347 не стояла фраза "если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств в международной перевозке".
Что делать с плановым ТО?

Помещаем судно под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории до выхода из российского порта, в том случае когда убываем непосредственно в ремонт. Если осуществляет попутно перевозку товара, то действуем в соответствии с п. 2 ст. 347, т.е. декларируемых процедуру переработки вне таможенной территории до начала совершения операций.

[Dream]

Помещаем судно под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории до выхода из российского порта, в том случае когда убываем непосредственно в ремонт. Если осуществляет попутно перевозку товара, то действуем в соответствии с п. 2 ст. 347, т.е. декларируемых процедуру переработки вне таможенной территории до начала совершения операций.

Ха, и многие помещают и жажадут заплатить?! Единицы. Остальных ловят на КПВТ. И вот тогда фиг знает, как взять с них платежи, если по 262 они с операций по переработке, а в 254 ТО в перечне операций нет.

[Апрель]

И вы были бы правы, если бы в ТКТС не существовало п.2 ст.347, а в пп. 1 п.1 ст.347 не стояла фраза "если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств в международной перевозке".
Что делать с плановым ТО?

А каким образом плановый ТО "выбивается" из "операций по техническому обслуживанию и (или) текущему ремонту, необходимых для обеспечения их сохранности, эксплуатации и поддержания в состоянии, в котором они находились на день вывоза"?
Плановый ТО не зависит от таможни. Он Зависит от пробега автомобиля. И если плановый ТО возникает тогда, когда ТСМП находится во ВрВыв, то никто и ничто не запрещает его осуществить не нарушая требования процедуры ВрВыв и не заявляя процедуру переработки вне ТТ.
По одной простой причине. ТО это техническое обслуживание, т.е. операция прямо поименованная в п.1 ст.347. Вне зависимости от того, является ли это обслуживание плановым или внеочередным.
ТО это не ремонт, поименованный в п.п.2 и 3 ст.347. На ТО в зависимости от пробега есть четко установленный регламент работ.

[Dream]

ТО это не ремонт, поименованный в п.п.2 и 3 ст.347. На ТО в зависимости от пробега есть четко установленный регламент работ.

Читайте внимательно. Вся 347 не про "ремонт" или "ТО", а про "операции". В т.ч. и п.2.3.
Так что ваше плановое ТО во время ВрВыв вполне попадает под п.2 ст.347.