С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

очень просто административной рукой деньги зарабатывать, голова на большее неспособна

поэтому у нас и выходит до сих пор с линии лада, а не мерседес, хотя денег в наш наверное раз в 10 больше влили, чем мерсоводы в свой, зато у нас там люди золотые парашюты имеют

Так тогда и Вы административной рукой деньги зарабатываете. У Вас есть дозвол, вы признаны международным перевозчиком, а у меня, например, нет. И я не имею права, предоставляемого административными мерами, заниматься этим бизнесом. А Вы имеете. Присосались?

[Апрель]

Нифига себе самоокупаемым! У Вас же был СВХ почти 12 лет! Он что, просто был самоокупаемым , а не приносил существенную прибыль учредителю?

Приносил, конечно. В этом и есть цель бизнеса. Я не только самоокупался, но и неплохо зарабатывал. Я никогда это не скрывал. Точно так же как зарабатывают брокеры, перевозчики и прочие бизнесмены. СВХ это бизнес. И никто никогда и нигде не утверждал обратного.

[serzg]

Вам кажется примитивным все то, что Вы не понимаете и не приемлете.
При необходимости досмотра с выгрузкой товара, даже при наличии проплаченных, как Вы выразились, "сборов" кто будет осуществлять выгрузку? Ваш водитель? Или бригаду офисного планктона грузополучателя из Мск вызывать?
А если у коммерсанта цинично нет денег на платежи пошлин и налогов, появятся только через неделю, а груз ввезен, кому его хранить? Водиле что ли? В кузове?
Научитесь правильно составлять договора с СВХ и Вам сразу будет понятно за что Вы платите деньги и должны ли вообще их платить.
Есть тарифицированная услуга, прописанная в Договоре, с понятной ценой. Если Вы пользуетесь этой услугой - Вы её оплачиваете. Не пользуетесь - никто Вам счет на неё не выставит.
Не хотите платить вообще никому - открывайте склад получателя или становитесь УЭО. Вам никто не запрещает.
Я Вас вот о чем спрошу, встречно. Ваш бизнес - перевозки. Вы имеете парк машин, Вы соблюдаете установленные законом формальности. Вы имеете визы для водителей, покупаете дозволы и прочая-прочая много чего еще.
Представьте, что некий коммерсант покупает подержанную шаланду и ТРЕБУЕТ без соблюдения всяких формальностей разрешить ему возить собственный товар из Германии в Мск. И будет очень возмущаться тем, что Вам это разрешают делать, а ему почему-то нет. В его глазах Вы такая же присоска как и СВХ, присосавшаяся к таможенным правилам и правилам МТП. Вы не задумывались об этом?

еще раз русским языком объясняю - пропускать трак через границу только с проплаченными там сборами, если в России нет доверия, и не будет недоставок на все 100% ( о чем вы 700 страниц ратуете )

ну и чей то бизнесик прикроется, да бог с ним, одним больше-одним меньше.

страна большая

а эприэл?

[serzg]

Так тогда и Вы административной рукой деньги зарабатываете. У Вас есть дозвол, вы признаны международным перевозчиком, а у меня, например, нет. И я не имею права, предоставляемого административными мерами, заниматься этим бизнесом. А Вы имеете. Присосались?

мне хоть надо постоянно по баллонам стучать ( как вы выражаетесь ), а не на тракторе свои владения ежедневно объезжать

на работу то частенько ездить приходится - раз в неделю?

[Сергей Яковлевич]

Приносил, конечно. В этом и есть цель бизнеса. Я не только самоокупался, но и неплохо зарабатывал. Я никогда это не скрывал. Точно так же как зарабатывают брокеры, перевозчики и прочие бизнесмены. СВХ это бизнес. И никто никогда и нигде не утверждал обратного.

Вот и получается, что нынешняя ситуация тоже вращается вокруг этого. Есть (был) Асмап, со своими ставками, европейскими, которые вначале устраивали и ГТК и ФТС, а теперь вместо него будут РОСТЕК и Арсенал с нашими, рассейскими, когда менее 100 % считается не бизнесом. Достаточно поглядеть на банковские ставки - депозиты менее 10%, а кредиты более 20%...

[Апрель]

Глобально мыслите, молодец!!! Есть конечно маленькая неувязочка. Вот когда ФТС начинает говорить о транспортной политике, что, где, каким транспортом возить - у меня начинают возникать сомнения, что в стране что-то не так.
Ваши примеры здесь даже не хочу комментировать, есть мировая практика, во всех странах есть промзоны вокруг крупных городов или промышленных центров, там люди тоже живут, ездят на дачи, на работу, ходят в кино. Поинтересуйтесь на досуге, если Вам это в новость. Кстати, о пробках. Перегрузите одну фуру в 15-20 Газелей и убедите меня, что пробки уменшатся, улучшится экологическая ситуация.
Вы меня просто не понимаете и не хотите услышать. Я не против растаможки на границе. Я против того, какими методами все это решается. Построили на границе один логистический центр, другой. Пусть бизнес сам решает, где ему удобней производить таможенную очистку грузов. Если будет спрос, построят третий-четвертый. Кстати, если автомашину растаможат на границе, что, ей уже и в Москву не надо будет ехать, грузы получателю доставлять?
Если надо решать транспортную проблему, то в первую очередь надо решить хоть одну русскую беду - построить дороги. Вторую беду так быстро не решишь, но надо хотя бы не разрешить им принимать решения.

Вы может быть чего-то не поняли из мною написанного? Концепция по переносу реализуется уже хрен знает сколько лет. Перенос осуществляется плавно. По мере готовности границы и приграничной инфраструктуры. Еще 8 лет назад на границе ВООБЩЕ ничего не было. Ни одного ТЛТ. Одни сараюшки. Повторяю свою мысль. Сейчас куча московских грузов оформляется на границе, потому что это ВЫГОДНО. Задача - создать такие условия при которых это будет просто и выгодно ВСЕМ. И это связано не только с наличием складов на границе, это в том числе связано с созданием и безукоризненным действием электронных технологий, позволяющих Вам осуществлять очистку товара, не выходя из офиса.
Я говорил о том, что при наличие ТАКИХ технологий, Вам, как грузополучателю, абсолютно все равно, где будет осуществляться очистка. Лишь бы не ломалась маршрутная логистическая схема. Не увеличивались Ваши издержки.
Вот я о чем. А риски Государства от недовоза - снижаются. Вот Государство и пытается совместить Ваши интересы и свои. И предлагает Вам выгодные удаленные технологии. А в Вас "играет" принцип. Хочу здесь! "На домУ!"
Ваше "хочу" не аргументировано и его можно в расчет не брать.

[Апрель]

еще раз русским языком объясняю - пропускать трак через границу только с проплаченными там сборами, если в России нет доверия, и не будет недоставок на все 100% ( о чем вы 700 страниц ратуете )

ну и чей то бизнесик прикроется, да бог с ним, одним больше-одним меньше.

страна большая

а эприэл?

Можно Вас попросить о двух вещах? Не коверкать мой Ник и изучить самостоятельно, что такое таможенные сборы. Предметно разговаривать можно только в установленных терминах.

[Reox]

А есть еще и транспортные проблемы, градостроительные. Та же Москва не должна являться местом торгового транзита и перевалочной базой грузов, торгуемых на всю страну. Вынос СВХ из Мск и МО это в том числе и транспортная защитная мера, такая же, как ограничение езды большегрузов по МКАДу.

ну что... сильно пробки сократились с запретами? )))))))))))))))) Чушь! Мск как стояла в пробках - так и стоит, а фурам, которым ездить нельзя - ввели пропуска, а международников эта фигня вообще не касается! Только гемор добавили с получением разрешительных, а все так же круглосуточно забито. В центр фуры и так не ездили кроме как к месту разгрузки, а кто виноват, что МКАД забит? Или транспортникам еще и дороги за свой счет построить ибо у Мск нет иногда другого пути объезда ... как в Германии пример приводился - они колею накатают, как удобно, а там потом асфальтик положат
К тому же я понимаю, что в этих фурах едут продукты, лекарства и одежда - попробуй реально запретить днем ездить, а в ночь склады не разгружают и последствия будут весёленькие. Как обещали сделать оборудованные площадки-отстойники - так до сих пор и нет ничего - 2 места ХЗ в каком удалении и то не охраняемые ))... Что позволит мне сделать выводы в пользу государства в связи с таким же решением про ТИРы? Год гемора и всё назад вернут или все таки сразу есть шанс, что не накосячат?

[Сергей Яковлевич]

Вы может быть чего-то не поняли из мною написанного? Концепция по переносу реализуется уже хрен знает сколько лет. Перенос осуществляется плавно. По мере готовности границы и приграничной инфраструктуры. Еще 8 лет назад на границе ВООБЩЕ ничего не было. Ни одного ТЛТ. Одни сараюшки. Повторяю свою мысль. Сейчас куча московских грузов оформляется на границе, потому что это ВЫГОДНО. Задача - создать такие условия при которых это будет просто и выгодно ВСЕМ. И это связано не только с наличием складов на границе, это в том числе связано с созданием и безукоризненным действием электронных технологий, позволяющих Вам осуществлять очистку товара, не выходя из офиса.
Я говорил о том, что при наличие ТАКИХ технологий, Вам, как грузополучателю, абсолютно все равно, где будет осуществляться очистка. Лишь бы не ломалась маршрутная логистическая схема. Не увеличивались Ваши издержки.
Вот я о чем. А риски Государства от недовоза - снижаются. Вот Государство и пытается совместить Ваши интересы и свои. И предлагает Вам выгодные удаленные технологии. А в Вас "играет" принцип. Хочу здесь! "На домУ!"
Ваше "хочу" не аргументировано и его можно в расчет не брать.

А чего Вы вдруг вспомнили концепцию? По ней так вообще , все не социально значимые грузы должны были бы уже оформляться на границе. Так ведь нет, как шел поток в центр, так и идет. И никаких позывов. И недоставок нет. По мне, так это тема лохматых 90-х.

[serzg]

Можно Вас попросить о двух вещах? Не коверкать мой Ник и изучить самостоятельно, что такое таможенные сборы. Предметно разговаривать можно только в установленных терминах.

ок, Сергей

но время "рвать тельняшки" еще не пришло