Zezwolenie / Дозволы !!!

[PerevozRUS]

Искажает?))))
Вы почитайте наш разговор сначала. В Польше много заводов принадлежит не полякам-соответственно, инвойсы других стран-соответственно при 146% перевозке между Польшей и Россией требуется дазвол третьих стран-вместо двухстороннего. Что это как не ограничение?

Каждый завод, работающий в Польше, хоть и принадлежащий к примеру немцам, имеет польскую "прописку" и нет никаких препятствий в оформлении подобных грузов от имени Польского юридического лица. Даже обыкновенные крупные экспедиции это делают элементарно.

[vseall]

Каждый завод, работающий в Польше, хоть и принадлежащий к примеру немцам, имеет польскую "прописку" и нет никаких препятствий в оформлении подобных грузов от имени Польского юридического лица. Даже обыкновенные крупные экспедиции это делают элементарно.

Хоспади...какая прописка? О чём вы?
Офис грузовладельца-то есть юридическая регистрация фирмы-бухгалтерия в Берлине. Договор продавец-покупатель с Берлином. Все документы-соответственно-немецкие. О какой польской фактуре вы всё время талдычите при немецком грузовладельце? хозяин груза немец-а не отправитель. Что может сделать польская экспедиция? переписать инвойс? И оформить груз не от имени грузовладельца - а грузоотправителя???

[PerevozRUS]

Хоспади...какая прописка? О чём вы?
Офис грузовладельца-то есть юридическая регистрация фирмы-бухгалтерия в Берлине. Договор продавец-покупатель с Берлином. Все документы-соответственно-немецкие. О какой польской фактуре вы всё время талдычите при немецком грузовладельце? хозяин груза немец-а не отправитель. Что может сделать польская экспедиция? переписать инвойс? И оформить груз не от имени грузовладельца - а грузоотправителя???

Объясняю на личном опыте:
Мы являемся перевозчиками крупного международного концерна, который имеет производства во всем мире, в т.ч. производство на территории Польши. Этот концерн, наряду с производством в Польше, осуществляет поставки на Россию через порт Гданьска - т.е. в отношении перевозчика - два места загрузки. Эти обе точки загрузки имеют различные адреса, наименования spz oo по нашему ООО) - владелец же один - заморский. Так вот документы все выписываются от польских компаний данного концерна, без всякой кривизны/левоты и серых схем - заканчивайте с этим.
В дополнение - нельзя что-либо производить, не имея юридического адреса в стране-производства - там и охрана труда, и сертификаты от экспертов, сертификаты происхождения, зарплаты сотрудникам, бухгалтерия - это в любом случае самодостаточное предприятие.
Где-то вы, извините, заблудились и нас вводите в заблуждение.

[TIRщик]

Мы являемся перевозчиками

Исходя из он-лайн ситуации - являлись

[sk_xp]

... ладно, всё это пока лирика...
кто что знает уже про паромы?
цены, маршруты?

[Koi8]

Все ждут итогов сегодняшней встречи в Варшаве.

[PerevozRUS]

Исходя из он-лайн ситуации - являлись

Исходя из опыта - как возили так и везём, разумеется, с небольшими изменениями.

[puhlij]

Самый действенный вариант отправить за борт коллег конкурентов из РУС запретом въезда на авто с выхлопом менее ЕВРО 5 на территорию ЕС.
Кто нибудь панам и скандинавам подскажите идею.
Думаю многие сразу запреты в РФ поправят.

[ральф]

Самый действенный вариант отправить за борт коллег конкурентов из РУС запретом въезда на авто с выхлопом менее ЕВРО 5 на территорию ЕС.
Кто нибудь панам и скандинавам подскажите идею.
Думаю многие сразу запреты в РФ поправят.

А за Латвию опаски нет за призывы

[PerevozRUS]

Самый действенный вариант отправить за борт коллег конкурентов из РУС запретом въезда на авто с выхлопом менее ЕВРО 5 на территорию ЕС.
Кто нибудь панам и скандинавам подскажите идею.
Думаю многие сразу запреты в РФ поправят.

В нашем парке, к слову, нет ни одной автомашины стандарта Евро 3 или 4 - исключительно Евро 5 и такова ситуация у большинства нормальных крупных транспортных компаний России.
Мимо.