Негативный опыт ТК Кросс Азия

[Dima1984]

Дело в данный момент не в укладке.
Все места на одно лицо, выглядят одинаково.
А что внутри, ни кто не знает.
Даже если аккуратно все уложить и хрупкий груз оказался ниже более тяжелых мест, бой по любому будет. Коробки имеют свой придел давления.
Плюс машина через всю РФ едет своим ходом! А вы видели дороги, знаете как трясет???
Тут только этому ответственному лицу лично в руках его и нести!

А наклеечка на что, что товар хрупкий, прибалты например не когда не загрузят хрупкое под низ. Может в Китае по другому, или им не писано что хрупкий товар он и есть хрупкий.

[backtrack]

Дело в данный момент не в укладке.
Все места на одно лицо, выглядят одинаково.
А что внутри, ни кто не знает.
Даже если аккуратно все уложить и хрупкий груз оказался ниже более тяжелых мест, бой по любому будет. Коробки имеют свой придел давления.
Плюс машина через всю РФ едет своим ходом! А вы видели дороги, знаете как трясет???
Тут только этому ответственному лицу лично в руках его и нести!

смешная у вас подпись, про подчеркивание, я бы даже сказал - глупая, нехорошо людей за дураков держать

[stasiboro]

смешная у вас подпись, про подчеркивание, я бы даже сказал - глупая, нехорошо людей за дураков держать

Угу, ещё бы мне кто показал верхнее подчёркивание

[PavelF]

‾

[Ditrix]

Угу, ещё бы мне кто показал верхнее подчёркивание

тогда уж надчЁркивание

[Александр2008]

Господа, вожу много лет дорогущие зеркала из Италии, никогда никакой обрешеткой не морочился, все замечательно доходит, надо перевозчиков нормальных нанимать... а не таких, кто рассказывает басни про неразбериху на таможне и т.д.

Ни в коем случае не воспримите это как поддержку Кросс-Азии, но везти стекло в картоне - это верх безумия. Просто самый верх. Я везу изделия из пластика, устойчивые к ударам и обложенные по всем сторонам пенопластом в 2 см толщиной. И то ВСЕГДА делаю обрешетку. ВСЕГДА!!!!!
Другой вопрос, что 70 баксов за обрешетку места - это явный перебор. С меня за поддон (1 место) берут в Китае 20 долларов. 2 поддона обходятся в 40 долларов. Тут Кросс-азия 50 баксов свои явно прибавила.

Насчет погрузки и выгрузки за 16 баксов тоже свои 5 копеек вставлю. С меня за разгрузку поддона именно в Люблино просили 500 р. Ну и погрузка в транспортную из Москвы еще 500 р.
Поэтому тут может и не обманули.

[Igor_26]

Кросс Азия, а вы случаем не Флэш Азия? Чего то уже рябит в глазах от Азий.

[Andrey_CrossAsia]

Кросс Азия, а вы случаем не Флэш Азия? Чего то уже рябит в глазах от Азий.

Ничего общего с Флэш Азией, мы не имеем!
на просторах интернета достаточно много компаний с приставкой "Азия"! Так что не удивительно, что рябит!

[CrossAsia]

Господа, вожу много лет дорогущие зеркала из Италии, никогда никакой обрешеткой не морочился, все замечательно доходит, надо перевозчиков нормальных нанимать... а не таких, кто рассказывает басни про неразбериху на таможне и т.д.

Доставка грузов из Китая и из Европы несколько отличается, особенно, когда речь идет о доставке сборных грузов.
Мы не первый год занимаемся доставкой стекла(тарелки, бокалы). Все идет контейнером до дверей клиента и проблем тоже не бывает.
Бывает много случаев, когда клиент не представляет, что при доставке по земле бывает около 5-7 перегрузок и всю цепочку логистики никто контролировать не сможет, поэтому предлагается упаковать груз по лучше.

1. Также у нас имеются "Правила и условия", с которыми каждый клиент может ознакомиться перед работой с нами.
2. После упаковки груза клиент получает инвойс/накладную с подробным описанием всех затрат и эти цифры не меняются.

Мы знаем, что большинство форумчан являются экспертами в области логистики и таможни, но хотелось, чтобы вы ознакомились со спецификой доставки сборных грузов из Китая в СНГ и с путями, по которым проходит транспортировка.

По всем вопросам можете писать на info@crossasia.ru

[Krestar]

Доставка грузов из Китая и из Европы несколько отличается, особенно, когда речь идет о доставке сборных грузов.
Мы не первый год занимаемся доставкой стекла(тарелки, бокалы). Все идет контейнером до дверей клиента и проблем тоже не бывает.
Бывает много случаев, когда клиент не представляет, что при доставке по земле бывает около 5-7 перегрузок и всю цепочку логистики никто контролировать не сможет, поэтому предлагается упаковать груз по лучше.

1. Также у нас имеются "Правила и условия", с которыми каждый клиент может ознакомиться перед работой с нами.
2. После упаковки груза клиент получает инвойс/накладную с подробным описанием всех затрат и эти цифры не меняются.

Мы знаем, что большинство форумчан являются экспертами в области логистики и таможни, но хотелось, чтобы вы ознакомились со спецификой доставки сборных грузов из Китая в СНГ и с путями, по которым проходит транспортировка.

По всем вопросам можете писать на info@crossasia.ru

Спокойно везу сборку из Китая через Прибалтику в Москву.
1 перегруз в Риге.
1 перегруз в Москве на СВХ в СВОЙ транспорт (хотя это не объяснить табуреткам с лендингом).

Клиент получает фото груза с каждой перегрузки.

Что я делаю не так?