Кто подает ДТ самостоятельно?

[backtrack]

Ctrl+C Ctrl+V?

на тебе для развития https://ergosolo.ru/reviews/hotkeys/hotkeys3/

[Quantum satis]

я быстро бью...

...а также аккуратно и сильно.)

[GUE]

на тебе для развития https://ergosolo.ru/reviews/hotkeys/hotkeys3/

Э-э-эх, а ещё от скуки приходится на форумах сидеть. Много нового узнавать. Например сочетания клавиш
Судя по бурной переписке, тут много таких ...

[belcustoms]

Избитая тема. Выгода есть, но все надо считать, не всегда выгодно уходить от брокера. Вот уже статьи для ленивых все в нете описали - плюсы, минусы и тд.
http://bezbrokera.ru/bezbrokera-plusy-minusy/

[kontor]

Ну вы тут зафлудили тему!

У нас все ДТ в основном однокодовки. Иногда есть 3-5 кодов.
Есть ветеринарный контроль (не по всем грузам).

Вся "сопутствующая" инфраструктура, о которой тут упоминали коллеги (следить за законодательством, сертификация, составление контрактов) - есть. Мы делаем, как "хорошие" клиенты брокеров - товар заранее прорабатываем под микроскопом САМИ, потом брокеру кидаем на оформление. Иногда брокера приходится убеждать, объяснять, доказывать - нужна та или иная мера контроля или нет.

То есть из того, что мы НЕ делаем сейчас, помимо набивки ДТ, это операции на терминале - проводить регулярные вет. досмотры в порту, ИДК если выскочит, получать штампы СКК (если они еще есть?), организовывать вывоз, бронить слоты и т.д.
То есть совсем без ног и рук на терминале мы не сможем. И речь прежде всего идет о том, чтобы как-то нормально, не криво, сочетать собственного СПТО + какого-то конкретного экспедитора - будет ли этого достаточно, чтобы обслуживать свой проток и при этом экономить.

[IM-EX]

Ну вы тут зафлудили тему!

У нас все ДТ в основном однокодовки. Иногда есть 3-5 кодов.
Есть ветеринарный контроль (не по всем грузам).

Вся "сопутствующая" инфраструктура, о которой тут упоминали коллеги (следить за законодательством, сертификация, составление контрактов) - есть. Мы делаем, как "хорошие" клиенты брокеров - товар заранее прорабатываем под микроскопом САМИ, потом брокеру кидаем на оформление. Иногда брокера приходится убеждать, объяснять, доказывать - нужна та или иная мера контроля или нет.

То есть из того, что мы НЕ делаем сейчас, помимо набивки ДТ, это операции на терминале - проводить регулярные вет. досмотры в порту, ИДК если выскочит, получать штампы СКК (если они еще есть?), организовывать вывоз, бронить слоты и т.д.
То есть совсем без ног и рук на терминале мы не сможем. И речь прежде всего идет о том, чтобы как-то нормально, не криво, сочетать собственного СПТО + какого-то конкретного экспедитора - будет ли этого достаточно, чтобы обслуживать свой проток и при этом экономить.

А мона вопрос.
Вы кто штатке декларанта? Манагер, руководитель отдела, директор?

[kontor]

А мона вопрос.
Вы кто штатке декларанта? Манагер, руководитель отдела, директор?

Манагер, стремящийся стать руководителем, а потом и директором

[Тибет]

Манагер, стремящийся стать руководителем, а потом и директором

так и запишем:
подсиживает руководство.

меры воздействия:
уволить без выходного пособия.

[marsik23]

Ну вы тут зафлудили тему!

У нас все ДТ в основном однокодовки. Иногда есть 3-5 кодов.
Есть ветеринарный контроль (не по всем грузам).

Вся "сопутствующая" инфраструктура, о которой тут упоминали коллеги (следить за законодательством, сертификация, составление контрактов) - есть. Мы делаем, как "хорошие" клиенты брокеров - товар заранее прорабатываем под микроскопом САМИ, потом брокеру кидаем на оформление. Иногда брокера приходится убеждать, объяснять, доказывать - нужна та или иная мера контроля или нет.

То есть из того, что мы НЕ делаем сейчас, помимо набивки ДТ, это операции на терминале - проводить регулярные вет. досмотры в порту, ИДК если выскочит, получать штампы СКК (если они еще есть?), организовывать вывоз, бронить слоты и т.д.
То есть совсем без ног и рук на терминале мы не сможем. И речь прежде всего идет о том, чтобы как-то нормально, не криво, сочетать собственного СПТО + какого-то конкретного экспедитора - будет ли этого достаточно, чтобы обслуживать свой проток и при этом экономить.

Я прям завидую уже вашему брокеру

[Владимир0707]

личный рекорд 38 дт за день- работала на запчастях, т.е дт были не однокодовки..

жесть, это при 12 часовом рабочем дне без поесть и пописать ностопом, 19 минут на 1 декларацию, даже если набиты, это распечатать доки с поста проверить по ним дт, забить формализовать транзитки, проверить есть ли деньги по платежам, отправить доки в архив, прогнать на последок по проверкам (контроль, ....), ответить на запросы если будут, отправить выпуски) у меня рекорд порядка 20 поданных выпущенных был к вечеру был с квадратной башкой- отпивался виски)
из рекордов 16 машин в одной дт было)