Кто подает ДТ самостоятельно?

backtrack · 11.04.2019, 10:56 #1

Цитата ( Quantum satis » )

ВнушаитЬ!)

я быстро бью, т.к. знаю много горячих клавиш

BCG · 11.04.2019, 11:02 #2

Цитата ( backtrack » )

я быстро бью, т.к. знаю много горячих клавиш

Ctrl+C Ctrl+V?

BCG · 11.04.2019, 11:03 #3

Цитата ( backtrack » )

я быстро бью, т.к. знаю много горячих клавиш

Ctrl+C Ctrl+V?

backtrack · 11.04.2019, 11:25 #4

Цитата ( BCG » )

Ctrl+C Ctrl+V?

на тебе для развития https://ergosolo.ru/reviews/hotkeys/hotkeys3/

GUE · 11.04.2019, 11:45 #5

Цитата ( backtrack » )

на тебе для развития https://ergosolo.ru/reviews/hotkeys/hotkeys3/

Э-э-эх, а ещё от скуки приходится на форумах сидеть. Много нового узнавать. Например сочетания клавиш

Судя по бурной переписке, тут много таких ...

belcustoms · 11.04.2019, 13:17 #6

Избитая тема. Выгода есть, но все надо считать, не всегда выгодно уходить от брокера. Вот уже статьи для ленивых все в нете описали - плюсы, минусы и тд.
http://bezbrokera.ru/bezbrokera-plusy-minusy/

kontor · 11.04.2019, 13:29 #7

Ну вы тут зафлудили тему!

У нас все ДТ в основном однокодовки. Иногда есть 3-5 кодов.
Есть ветеринарный контроль (не по всем грузам).

Вся "сопутствующая" инфраструктура, о которой тут упоминали коллеги (следить за законодательством, сертификация, составление контрактов) - есть. Мы делаем, как "хорошие" клиенты брокеров - товар заранее прорабатываем под микроскопом САМИ, потом брокеру кидаем на оформление. Иногда брокера приходится убеждать, объяснять, доказывать - нужна та или иная мера контроля или нет.

То есть из того, что мы НЕ делаем сейчас, помимо набивки ДТ, это операции на терминале - проводить регулярные вет. досмотры в порту, ИДК если выскочит, получать штампы СКК (если они еще есть?), организовывать вывоз, бронить слоты и т.д.
То есть совсем без ног и рук на терминале мы не сможем. И речь прежде всего идет о том, чтобы как-то нормально, не криво, сочетать собственного СПТО + какого-то конкретного экспедитора - будет ли этого достаточно, чтобы обслуживать свой проток и при этом экономить.

IM-EX · 11.04.2019, 13:34 #8

Цитата ( kontor » )

Ну вы тут зафлудили тему!

У нас все ДТ в основном однокодовки. Иногда есть 3-5 кодов.
Есть ветеринарный контроль (не по всем грузам).

Вся "сопутствующая" инфраструктура, о которой тут упоминали коллеги (следить за законодательством, сертификация, составление контрактов) - есть. Мы делаем, как "хорошие" клиенты брокеров - товар заранее прорабатываем под микроскопом САМИ, потом брокеру кидаем на оформление. Иногда брокера приходится убеждать, объяснять, доказывать - нужна та или иная мера контроля или нет.

То есть из того, что мы НЕ делаем сейчас, помимо набивки ДТ, это операции на терминале - проводить регулярные вет. досмотры в порту, ИДК если выскочит, получать штампы СКК (если они еще есть?), организовывать вывоз, бронить слоты и т.д.
То есть совсем без ног и рук на терминале мы не сможем. И речь прежде всего идет о том, чтобы как-то нормально, не криво, сочетать собственного СПТО + какого-то конкретного экспедитора - будет ли этого достаточно, чтобы обслуживать свой проток и при этом экономить.

А мона вопрос.
Вы кто штатке декларанта? Манагер, руководитель отдела, директор?

kontor · 11.04.2019, 15:43 #9

Цитата ( IM-EX » )

А мона вопрос.
Вы кто штатке декларанта? Манагер, руководитель отдела, директор?

Манагер, стремящийся стать руководителем, а потом и директором

Тибет · 11.04.2019, 15:53 #10

Цитата ( kontor » )

Манагер, стремящийся стать руководителем, а потом и директором

так и запишем:
подсиживает руководство.

меры воздействия:
уволить без выходного пособия.

belcustoms Аналитик Регистрация: 13.11.2007 Адрес: Москва Сообщений: 774 Благодарности: отдано: 174 получено: 114/82	11.04.2019, 13:17 #6 Избитая тема. Выгода есть, но все надо считать, не всегда выгодно уходить от брокера. Вот уже статьи для ленивых все в нете описали - плюсы, минусы и тд. http://bezbrokera.ru/bezbrokera-plusy-minusy/
	__________________ НИИ химических удобрений и ядов
	Ответить с цитированием

kontor Старожил Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 301 Благодарности: отдано: 71 получено: 32/22	11.04.2019, 13:29 #7 Ну вы тут зафлудили тему! У нас все ДТ в основном однокодовки. Иногда есть 3-5 кодов. Есть ветеринарный контроль (не по всем грузам). Вся "сопутствующая" инфраструктура, о которой тут упоминали коллеги (следить за законодательством, сертификация, составление контрактов) - есть. Мы делаем, как "хорошие" клиенты брокеров - товар заранее прорабатываем под микроскопом САМИ, потом брокеру кидаем на оформление. Иногда брокера приходится убеждать, объяснять, доказывать - нужна та или иная мера контроля или нет. То есть из того, что мы НЕ делаем сейчас, помимо набивки ДТ, это операции на терминале - проводить регулярные вет. досмотры в порту, ИДК если выскочит, получать штампы СКК (если они еще есть?), организовывать вывоз, бронить слоты и т.д. То есть совсем без ног и рук на терминале мы не сможем. И речь прежде всего идет о том, чтобы как-то нормально, не криво, сочетать собственного СПТО + какого-то конкретного экспедитора - будет ли этого достаточно, чтобы обслуживать свой проток и при этом экономить.

	Ответить с цитированием