Ж/д перевозка из Китая в Россию

[Aleks7]

Для Бориса.

А что через Финляндию сейчас таскаете?

Стоят же там. Вот пытался в Финляндии найти перевозчика, в смысле фуру, так отфутболивают все. Только в феврале. А через Восток - нормально, РЖД ставит на платформы, но в Восточном.

И если море исключать, то до Суньки еще и доехать надо! Хоть в Китае и хорошие дороги, если машиной контейнер переть, но дорого. Зато в Гродеково с таможней нормально, конечно пакет документов и знакомство надо, но это нормально.

Дорого это на таможне. Долго - это контейнер, официально с Восточного -21 день, если не толкать.

пишите, интересно.

<table border="0" align="center" width="98%" cellpadding="4" cellspacing="0"><tr><td id=smalltext>цитата </td></tr><tr><td id=quote>

А что это за целая история с документами? Расскажите! Жизненноважно!

Это главный минус этой схемы. Если морем можно заранее проверить и вылизать все документы, то тут все зависит от поставщика - что он экспедитору предоставит, то он при оформлении ВТТ и отдаст таможне. Неоднократно были проблемы - присылают китайцы документы - все зашибись, а на т/п показывают копию инвойса с личкой, приехавшую из Забайкальска, а там дата другая. И все - сертификатом А можно подтереться.



У нас бывает другая проблема... За переход отвечает Китайская сторона. Инвойсы распределяют следующим образом: один перевозчику, а остальные - внутрь контейнера и под пломбы. Экземпляр, который находится у перевозчика забирает пограничная таможня для открытия процедуры ВТТ. К нам (Нижний Новгород) приходят инвойсы внутри контейнера, на которых отсутствует личка пограничных таможенников. Как нам пояснили в таможне - это признак какого-то риска, что светит нам каждый раз 100% досмотр с пересчетом и 100% перевесом. Не хотелось бы иметь и дальше такую головную боль. Пытаемся объяснить проблему китайским товарищам - до них тяжело доходит. Звоним экспедиторам - говорят, что тут у таможни такая практика работы. Инвойса может вообще не быть и тогда экспедитор заявляет сведения на бланке ТД в соответствии с ч. 4 ст. 81 ТК РФ.

У кого-то были/есть подобные проблемы? Что посоветуете? Спасибо.



Сергей

Если нужны проблемы везите без моря.

[Кофе]

Обзвоните Хабаровские компании. У нас проходил груз через Гродековский переход.

Возить по жд+жд получается долго+никакого слежения по китайской территории... обычно проблемы на границе, как всегда российская тягомотина.... намного проще и быстрее ненамного дешевле через восточный порт... реально у нас получается 25-29 дней с растаможкой до москвы из янтьяна, из шанхая на пару дней быстрее... но обычно обещают около 35 дней(долларов на 200-300 дешевле). Но боюсь что после нового года в связи с повышением цены на жд, это будет не так актуально... цена за сорокет из янтьяна будет д0роже 5500....((

Боюсь что и по цене и по срокам у вас получилось дешевле ЖД+ЖД только из-за того что был безобразный форвардер....Пробивали все схемы....

Возим себе товар жд+море+жд с таможней в восточном до Екатеринберга в среднем за 23-24 дня из шеньженя... ( уже с растаможкой!!) цена последний раз была менее 5000 за 40HQ... ищите себе грамотного перевозчика....

за бутылку пива дам контакт))

[borem]

Возить нужно в вагонах через переход Маньчжурия-Забайкальск (на 20% дешевле чем в контейнерах в расчете на 1кг груза) или в контейнерах правда контейнера иногда задерживаются на переходе из-за недостатка фитингов но это решаемая проблема.Данный переход 70% ж.д. грузооборота КНР-РФ на 2006г. план у РЖД 20-22 миллиона тонн груза в год и ни какой Восточный Питер или Котка не сравнится по быстрате и дешевезне транспортировке груза КНР-РФ

... и ни какой Восточный Питер или Котка не сравнится по быстрате и дешевезне транспортировке груза КНР-РФ

По дешевизне - может быть, по быстрАте доставки - однозначно нет, по крайнеё мере, последний год уж точно нет

[borem]

а где же быстро?[B]

[borem]

вагоны по переходу Маньчжурия-Забайкальск проходят быстро а контейнеры иногда задерживаются но по контейнерам задержка решается просто.[U]