Ликвидаця зелика

[Бывший ТТТ]

Какие новости по ликвидационным постам и вновь созданным? И вообще, что сейчас происходит в зеленке??

[Kiwi]

Что,что... Пакуют чемоданы, многих под увольнение...

[ИСНП]

Коллега "slous" явно в курсе. Все так и есть! На новых больших терминалах руководство терминала выбирает не только инспекторов, но и начальников поста "под себя".
Сотрудники таможни превращаются в одно из рядовых технических средств оборудования терминала.

Сотрудники таможни превращаются в одно из рядовых технических средств оборудования терминала.

А в этом есть резон. Таможенник - госслужащий, на которого Государством возложены абсолютно формализованные функции, осуществлять ТО и ТК. А его желание " порулить" в рамках компетенции СВХ - неизбывно. Вам не приходилось сталкиваться с ситуацией, когда клиент, приходящий на СВХ для заключения Договора, слышит от начальника поста - "мы это оформлять не будем"? Не потому, что запрещено Законом, а потому, что он (начпоста) это оформлять не хочет. Теперь другой аспект. Терминал класса "А" это огромные вложения. И несет их не таможенник, а владелец СВХ. И риски исключения из Реестра лежат на владельце СВХ, а не таможеннике. А исключить из Реестра не за "косяк" СВХ, а за то, что таможенник решил наладить " свой маленький бизнес" при ТО - гомно вопрос. Вот и старается владелец СВХ себя обезопасить. Это логично.

[ИСНП]

Согласен, не спорю. Но я имел в виду, что в отличие от 90-х годов, сейчас хозяева терминалов класса "А" заставляют таможенников работать на себя по оформлению контрабаса. А в случае вскрытия этого - вся вина перекладывается на таможню.
При этом еще мне не нравится, что хозяева терминалов класса "А" с помощью связей наверху всячески строят козни маленьким скромным терминалам (проверки, и т.п.). Я понимаю, что маленьким терминалам мало осталось существовать, но все равно...

Согласен, не спорю. Но я имел в виду, что в отличие от 90-х годов, сейчас хозяева терминалов класса "А" заставляют таможенников работать на себя по оформлению контрабаса. ...

Это очень спорно. Я не знаю терминалов класса А, в которые вложены миллионы долларов, откровенно оформляющих контрабас. Думаю, что таких нет. Если есть "добро" на оформление контрабаса,а оно дается конкретному персонажу, а не складу вообще, то зачем "вкладываться" в строительство дорогой инфраструктуры? Такие СВХ, как правило, размещаются на старых, ещё советских площадках с абсолютной минимизацией накладных расходов. Их задача заработать быстро и свалить. А задача терминала А окупаться за счет объемов, не ставя под риски вложения. Обычный коммерческий склад класса А при хотя бы 70% заполнении арендаторами окупается за 5 -6 лет, если, конечно, не строились ж/д ветки, протяженные автомобильные съезды и централизованное отопление. Тогда эти сроки возрастают. Устройство СВХ позволяет сократить сроки окупаемости до 2-3 лет.

[ИСНП]

Апрель, Вы очень грамотный и квалифицированный специалист, но по-моему Вы в каких-то вопросах оптимист.
"...задача терминала А окупаться за счет объемов, не ставя под риски вложения..." - объяснение простое - хозяева хотят как можно больше и побыстрее, поэтому и контрабасят.
А вообще, я, наверное, застыл в старом времени и не успеваю за эпохой. Буду стараться.
Но работать на хозяев терминалов класса "А" я не хочу.

"...задача терминала А окупаться за счет объемов, не ставя под риски вложения..." - объяснение простое - хозяева хотят как можно больше и побыстрее, поэтому и контрабасят.

Безусловно, хозяева хотят и больше и быстрее, но не любыми средствами. По личному опыту скажу, что все терминалы Москвы и области, на которых "делалось дело" были абсолютно гадюшными. И классу А в них, и то редко, соответствовал лишь кабинет директора.

[из ссср]

[quote=Апрель;977130]Это очень спорно. Я не знаю терминалов класса А, в которые вложены миллионы долларов, откровенно оформляющих контрабас. Думаю, что таких нет.

На СВХ в Чёрной Грязи ОТОиТК 2 Молжаниновского т.п. конечно не откровенно но хватает. А через дорогу в Пикино нового начальника ОТО иТК (кандидата на должность нач. поста). убрали в течении одного дня, из-за того что ему видите ли цены не понравились.

[godzila2002]

первый день работы Львовского т/п, какие новости?