Кто считается производителем?

[Chapaev]

это не про ОТТС случаем?

Нет .Обычный серт ГОСТ-Р,с приложением страницах эдак на 200 по каждой комплектующей детали с указанием производителя.

[Rivercatt]

На автомобиль,кстати,так и делается-почти на каждую гайку ,просто приложение к серту не всем интересно.

Но серт-то все едино один... Или ОТТС. Тут вопрос: как кодировать? Если мы имеем товар: "колесо в сборе", то и серт должен быть на товар "колесо в сборе". ИМХО...

[user's]

О! Идейка зер гут. И на автомобиль, на каждую гайку тоже по серту, типа набор для продажи. Нам же ясно сказали: с 1 завода на 2-й приходит резина, ставится на диски и ввозится уже колесо в сборе.
В примечаниях на резину ничо не нашел, указывающего на возможность кодировки с диском. Писано" ДЛЯ установки на диск", что не одно и то же.

Некорректное сравнение с производством авто.
С каких это пор шиномонтаж считается производством? Это услуга.
Имхо, это два товара, собранные для продажи.

Производители дисков - есть.
Производители шин - есть.
Диск с шиной - это результат услуги по сборке двух товаров.

[Rivercatt]

Некорректное сравнение с производством авто.
С каких это пор шиномонтаж считается производством? Это услуга.
Имхо, это два товара, собранные для продажи.

Производители дисков - есть.
Производители шин - есть.
Диск с шиной - это результат услуги по сборке двух товаров.

Отнюдь. Услуга-это когда водитель приехал на шиномонтажку. Тут же вопрос пересечения границы товаром. И собрано оно не для продажи, а для совместного использования (я так думаю!) (С). Соответственно, согласно правилу интерпретации №3 (а,б,в), классификация может быть по колесному диску, потому что основное свойство "езда" без диска невозможно, а без шины возможна (хоть как-то)...

[SV]

по шине

[user's]

Отнюдь. Услуга-это когда водитель приехал на шиномонтажку. Тут же вопрос пересечения границы товаром.

Вы не поняли.
Шиномонтаж, который собрал диск и шину в Китае - это не производитель колеса. Ибо это не производство, а услуга.

Исобрано оно не для продажи, а для совместного использования (я так думаю!) (С). Соответственно, согласно правилу интерпретации №3 (а,б,в), классификация может быть по колесному диску, потому что основное свойство "езда" без диска невозможно, а без шины возможна (хоть как-то)...

Я говорю только о производителе.
По классификации мне сейчас некогда вникать.

[qingguan]

Мы ввозим новые автомобильные колеса в сборе с новыми шинами. При этом сами колеса производятся на одной китайской фабрике, потом перевозятся на завод по производству шин и там уже шины монтируются на колеса и в таком виде отправляются нам и растамаживаются тут по 8708709909. В связи встает методический вопрос: кого указываться производителем в сертификате ТР, первый завод или второй. Я конечно же могу записать туда оба завода, но в дт какой все таки указывать.

И еще в связи с этим вопрос. Кактая т.м. будет у изделия: марка шины или колеса. Просто на самом колесе абсолютно никакой маркировки кроме размера не будет.

Завод, который производит окончательные, либо основные работы по производству. Т.е., если принять к сведению технологически цикл, то трудозатраты на колесо, скорее всего, больше, чем на натягивание шины. Хотя не факт. Тут бы вам почитать, кто из них больше трудится