Время работы т/п и СВХ?

[Апрель]

Водила не обязан сдавть документы, находясь в ЗТК, если досмотровый вышел закрывать доставку скоропорта, по письму определенного УЧВЭДа и распорежению поста/таможни, но как мне объяснили таможенники, они и не могут отказать другим водилам, если те приперлись с документами, а далее по моему тексту выше. Кто не поддался на провокацию, спокойно дождались понедельника и с утреца сдали документы. И это именно жадность СВХ, срубить бабла нахаляву, пользуясь тем что других СВХ в месте доставки нет и все вынуждени ехать к ним, стоянка в сутки 4 тыр, в прошлом году была 2, вот жду НГ и думаю будет 6 или 8!

Не городите ерунды. У таможенника ОПЛАЧИВАЕМЫЙ рабочий день. Сведения о переработке по заявлению какого-то учВЭДа с просьбой безотлагательно оформить скоропорт подаются в бухгалтерию таможни. А коль у таможенника официальный рабочий день,оформленный приказом по таможне, то в этот рабочий день он несет все функциональные обязанности, вне зависимости от того, по чьей просьбе он вышел на работу.

[Hellhound]

не так давно рассказывали в регионе УТУ, как там водитель охране ЗТК сдал документы, а потом долго возмущался и жалобы писал, что ему доставку не закрывают... те просто тоже в фуражках были... вот нафига документы брали - вопрос, но и такое бывает

Водиловский пофигизм и желание свалить поскорей, порой не имеют границ, ну что делать приходиться работать с теми кто есть.

[Touareg]

Ну вроде не жалуюсь, а констатирую факт, как оно есть. Как с этим бороться другой вопрос, ищем пути, выходы. Но знать о такой работе складов надо, иначе бывают нежданчики и неприятности.

так и склады гоняют водителей, чтобы быстрее документы на пост отдавали... повторю, очень много внимания уделяется сейчас срокам. Выставил пост требование, а товары к досмотр только через сутки представили - пост должен объяснить: почему? Въехала машина в ЗТК в 10 утра, а документы руль после обеда отдал - пост должен объяснить: почему?

[Hellhound]

Не городите ерунды. У таможенника ОПЛАЧИВАЕМЫЙ рабочий день. Сведения о переработке по заявлению какого-то учВЭДа с просьбой безотлагательно оформить скоропорт подаются в бухгалтерию таможни. А коль у таможенника официальный рабочий день,оформленный приказом по таможне, то в этот рабочий день он несет все функциональные обязанности, вне зависимости от того, по чьей просьбе он вышел на работу.

Чего мне её городить, пишу о реальной ситуации, верить в неё или нет ваше дело.

[Touareg]

Не городите ерунды. У таможенника ОПЛАЧИВАЕМЫЙ рабочий день. Сведения о переработке по заявлению какого-то учВЭДа с просьбой безотлагательно оформить скоропорт подаются в бухгалтерию таможни. А коль у таможенника официальный рабочий день,оформленный приказом по таможне, то в этот рабочий день он несет все функциональные обязанности, вне зависимости от того, по чьей просьбе он вышел на работу.

только не в бухгалтерию, а на имя начальника таможни и затем в ОГСК.
А вообще - не должно такого быть. Считаю, что кто подал заявление на какие операции и в каком объеме - тот и должен быть оформлен. А так - подает одна контора на одну машину, а под шумок подаются пять контор, которые об этом узнали (что пост работает). Человека выводят под заявленный объем, а делать приходится в несколько раз больше. Отсюда нарушения сроков регистрации, цейтнот, ошибки, проверки...
По-хорошему - кто просил выход и под кого выводили людей, тот и должен быть оформлен. Кто не просил - значит не горит. Или скажи заранее, чтобы вывели достаточное количество инспекторов. Только злоупотреблять этим не стоит. Каждый выход - это отгул потом, соответственно повышается нагрузка на других инспекторов, а это опять же скорость, сроки, проверки...

[Hellhound]

так и склады гоняют водителей, чтобы быстрее документы на пост отдавали... повторю, очень много внимания уделяется сейчас срокам. Выставил пост требование, а товары к досмотр только через сутки представили - пост должен объяснить: почему? Въехала машина в ЗТК в 10 утра, а документы руль после обеда отдал - пост должен объяснить: почему?

Я первый заинтересован, чтоб руль сдал документы поскорее, чтоб скорее закрыли доставку и передали доки инспестору, так как стараемся работать с колес. Наверное понятно, почему я против, чтоб водилы сдавали документы в выходные, ибо выпуска то нет, работает только закрытие доставки.

[Hellhound]

А вообще - не должно такого быть. Считаю, что кто подал заявление на какие операции и в каком объеме - тот и должен быть оформлен. А так - подает одна контора на одну машину, а под шумок подаются пять контор, которые об этом узнали (что пост работает). Человека выводят под заявленный объем, а делать приходится в несколько раз больше. Отсюда нарушения сроков регистрации, цейтнот, ошибки, проверки...
По-хорошему - кто просил выход и под кого выводили людей, тот и должен быть оформлен. Кто не просил - значит не горит. Или скажи заранее, чтобы вывели достаточное количество инспекторов. Только злоупотреблять этим не стоит. Каждый выход - это отгул потом, соответственно повышается нагрузка на других инспекторов, а это опять же скорость, сроки, проверки...

Золотые слова, подпишусь под каждым.

[Touareg]

Я первый заинтересован, чтоб руль сдал документы поскорее, чтоб скорее закрыли доставку и передали доки инспестору, так как стараемся работать с колес. Наверное понятно, почему я против, чтоб водилы сдавали документы в выходные, ибо выпуска то нет, работает только закрытие доставки.

так и разбирайтесь со своими рулями самостоятельно: кто когда и каким образом должен документы сдавать. Инспектору-то со складом откуда знать по ваши заинтересованности? Тут вы заинтересованы в этом, по следующей машине - наоборот - заинтересованы, чтобы быстрее машину выгрузить и отпустить, т.к. машину попросили максимально быстро отпустить? Кто этим всем заниматься-то должен? Явно не пост. Давайте четкие указания своим рулям - когда куда приехать и когда какие документы кому отдавать. Проблем тогда не должно быть.

[Touareg]

Золотые слова, подпишусь под каждым.

я старался