Морские перевозки

[Finn]

Контейнерные линии официально объявили о повышении ставок морского фрахта
(GRI – General Rate Increase) на отправки из Азии в Европу:
Повышение с 15.05.2011:
- China Shipping = USD 250/TEU
- Evergreen = USD 250/TEU
- Hanjin = USD 200/TEU
- K-Line = USD 300/TEU
- OOCL = USD 275/TEU
- UASC = USD 250/TEU
- ZIM = USD 250/TEU
Повышение с 01.06.2011:
- CMA-CGM = USD 225/TEU
- Maersk = USD 250/TEU
- NYK = USD 250/TEU
Кроме того вводятся следующие
- MSC = Emergency Bunker Surcharge USD 200/TEU с 15.05.2011
- COSCO = Peak Season Surcharge USD 200/TEU c 01.06.2011

http://emelichev.blogspot.com/

[SlyGuy]

А я не верю, что рынок достаточно силён чтобы принять повышение.
Посмотрим что будет в реальности.

[Sevenseas1]

Добрый день!
Прошу совета у опытных логистов:
Возник вопрос с доставкой грузов из Бельгии.
В данный момент, возим всякий разный пластик автотранспортом - 120ками на Москву, забиваем его битком.
Может кто то подсказать, ориентировочные ставки на море 40 фут. контейнеры из Бельгии до Клайпеды, Риги, Питера.
а также из Турции до Новоросса.
Может, также есть у кого-то некая база или биржа морская, с действующими на данный период ставками...
Буду очень благодарен!

Биржи нет, базы нет. Все ставки рождаются в рыночных условиях.
Нет смысла говорить где дороже а где дешевле - все течет, все меняется. У разных путей есть разные плюсы и минусы.
Из Бельгии груз можно вывезти например на Таллинн (каждый кулик ну и так далее ...), в Таллинне перегрузить в 120м3 тенты и доставить до Москвы ну или куда вам надо.
В Котке сейчас какой то ажиотаж - ставки на площадки и тенты взлетели и падать похоже не собираются.

Биржи нет, базы нет. Все ставки рождаются в рыночных условиях.
Нет смысла говорить где дороже а где дешевле - все течет, все меняется. У разных путей есть разные плюсы и минусы.
Из Бельгии груз можно вывезти например на Таллинн (каждый кулик ну и так далее ...), в Таллинне перегрузить в 120м3 тенты и доставить до Москвы ну или куда вам надо.
В Котке сейчас какой то ажиотаж - ставки на площадки и тенты взлетели и падать похоже не собираются.

Вот с перегрузом в тенты не согласен, уже считали, получается дороже, чем на площадки, тк нужно платить за место перегруза, за грузчиков, за сюрвейера...а полезная дельта по кубам не айс, тут же товар не до потолка будет аля мешки с тряпками или ватой.

[Sevenseas1]

Вот с перегрузом в тенты не согласен, уже считали, получается дороже, чем на площадки, тк нужно платить за место перегруза, за грузчиков, за сюрвейера...а полезная дельта по кубам не айс, тут же товар не до потолка будет аля мешки с тряпками или ватой.

Ситуация со ставками на автотранспорт периодически меняется. Например сейчас контейнеровозы подорожали из Котки и Таллинна на Москву - а тенты почти нет. К тому же клиенту зачастую выгоднее иметь дело с 2-мя тентами чем с 3-мя контейнерами.
В любом случае надо оперировать конкретными цифрами а не общими фразами.
Если конечно есть что конкретно считать и обсуждать.

[Dimsonium]

Подскажите, пожалуйста, по следующему вопросу:

планируем морскую перевозку в каботаже, но на судне с иностранным флагом - нет подходящих судов под российским флагом. Какие сложности в связи с этим возникнут и возможно ли в принципе это ??

[atreg64]

Подскажите, пожалуйста, по следующему вопросу:

планируем морскую перевозку в каботаже, но на судне с иностранным флагом - нет подходящих судов под российским флагом. Какие сложности в связи с этим возникнут и возможно ли в принципе это ??

Оформляйте временный ввоз и в путь...по бескрайним просторам внутрянки...