Сокращение сотрудников таможни

[backtrack]

Это нормально. 2-3, потом ликвидация.
Я встречал посты по 6-7 человек, включая начальника поста. Нормально живут.
Оформляют в основном экспорт, как правило лес. Где нибудь в глуши, в тьму тараканьей.
Нормальные ребята, но знают один Приказ . И то им начальник рассказал его.
Как то оформлял на таком посту реэкспорт после временного ввоза. Плюс транзитка до границы. В августе номер транзитки был 0000001 и 0000002. Всем постом, включая начальника, заполняли. Все шесть человек.

вот она....работа моей мечты

[IrinaN]

вот она....работа моей мечты

От скуки не завоете?

[karadeniz]

Это нормально. 2-3, потом ликвидация.
Я встречал посты по 6-7 человек, включая начальника поста. Нормально живут.
Оформляют в основном экспорт, как правило лес. Где нибудь в глуши, в тьму тараканьей.
Нормальные ребята, но знают один Приказ . И то им начальник рассказал его.
Как то оформлял на таком посту реэкспорт после временного ввоза. Плюс транзитка до границы. В августе номер транзитки был 0000001 и 0000002. Всем постом, включая начальника, заполняли. Все шесть человек.

Ну ты рассказал…. Я на Шарике , не помню какой пост это был, пост был на одном этаже с DHL, в здании с права перед Шереметьево-1. Так вот, в дьютик пиво привозили авиа в бочках, бочки под временный ввоз, вывозили обратно авто, открывали карнет. Так ни один зеленый и декларант DHL не знали как эту мудренную желтую книжку заполнять, что отрывать, куда отправлять и т.д. Я для начала инспектору объяснил на словах где что заполнять, через пол-часа приходит с карнетом, грит ; "Заполни все сам", я заполнил графы, говорю "там где кружки , личку проставь и подпись", через пол-часа приходит" на личку , сам ставь, отрывай что надо, я боюсь". Это был 2007 год. а ты реэкспорт , я вот реэкспорт с реимпортом до сих пор путаю

[IM-EX]

От скуки не завоете?

Нет.
Т.к. у них по 1-2 ДТ на инспектора в смену, они заразы, до каждой буквы вычитывает все документы.
Даже долгоиграющие контракты заново каждый раз читают и умудряются неясности находить и уточнять сведения.

[archibald]

Далее отменить сертификацию (это же выписка бумаг за деньги все это знают) и нотификацию (тут конечно выписывают с горячим сердцем и чистыми руками ), а так же вет. и с/х (реальный лабораторный контроль на границе оставить и более того усилить, выписки бумаг за деньги отменить )

Со всем согласен, только вот про реальный лабораторный контроль что-то не очень понятно. Нет уж! Резать - так резать! Врач сказал: "В морг!", значит - в Морг!

[пенсионер]

Я это предположил из Вашего умозаключения:"Разделить вес всех товаров на общую сумму таможенных пошлин , то есть получилось бы величина долл.\ кг. " Ибо только красиво и весело отдыхая, можно сделать подобный вывод.
А работая, нужно понимать, что если вес делить на деньги, то в ответе получается величина с размерностью кг/долл, а не наоборот.

Понял, виноват, возраст все же. Ну а как сама идея ? Поддерживаете ?.
Ведь больше не надо точно определять коды, декларировать сотни запчастей своими кодами, не нужно КР и ПКР, нет допроверки ТС и КТС,.
Нет нужды в ( ужас как же так ? ) в профилях риска. Список бесконечен.
Конечно можно спросить, а куда же деть людей которые ежедневно пишут десятки ,если не сотни приказов, писем, телеграмм, разьяснений, консультаций ФТС, РТУ, таможен .Радикально сокращается количество документов к ДТ ( тех описания, пояснения экспертиза ). Да, ЦЭКТУ в на границу, людей сократить, так как не нужно больше назначать экспертизу с вопросом " являются ли 8 шпилек, болтов и гаек" монтажным комплектом для крепления прибора КИП ? "
Дух захватывает как представлю. Кто то озабоченно спросит, а куда деть 75 тыс. сотрудников ФТС РФ, что составляет 10% всех таможенников мира ( причем внешнетрговый оборот РФ составляет около 2 % мирового, а если не считать экспорт на оформление которого надо людей 100 , то и 1% не наберется). Отвечаю всех на развитие импортозамещения что является стратегической задачей по указанию президента. Конечно, с учетом квалификации в основном придется людям заняться сельхозработами в поле, но думаю это временно, люди в таможнях работают инициативные, работящие и через пару лет уверен выбьются в бригадиры, мастера, бухгалтера, заведующие клубами и т.д.

[ИгорьЮ+]

Понял, виноват, возраст все же. Ну а как сама идея ? Поддерживаете ?.
Ведь больше не надо точно определять коды, декларировать сотни запчастей своими кодами, не нужно КР и ПКР, нет допроверки ТС и КТС,.
Нет нужды в ( ужас как же так ? ) в профилях риска. Список бесконечен.
Конечно можно спросить, а куда же деть людей которые ежедневно пишут десятки ,если не сотни приказов, писем, телеграмм, разьяснений, консультаций ФТС, РТУ, таможен .Радикально сокращается количество документов к ДТ ( тех описания, пояснения экспертиза ). Да, ЦЭКТУ в на границу, людей сократить, так как не нужно больше назначать экспертизу с вопросом " являются ли 8 шпилек, болтов и гаек" монтажным комплектом для крепления прибора КИП ? "
Дух захватывает как представлю. Кто то озабоченно спросит, а куда деть 75 тыс. сотрудников ФТС РФ, что составляет 10% всех таможенников мира ( причем внешнетрговый оборот РФ составляет около 2 % мирового, а если не считать экспорт на оформление которого надо людей 100 , то и 1% не наберется). Отвечаю всех на развитие импортозамещения что является стратегической задачей по указанию президента. Конечно, с учетом квалификации в основном придется людям заняться сельхозработами в поле, но думаю это временно, люди в таможнях работают инициативные, работящие и через пару лет уверен выбьются в бригадиры, мастера, бухгалтера, заведующие клубами и т.д.

утопия

[IrinaN]

утопия

Мечта

[NCLogistic]

Ну а как сама идея ? Поддерживаете ?.

Сарказм Ваш мне понятен и во многом он абсолютно справедлив. Но согласиться с самой идеей я не могу.
Давайте в деталях. Начнем с "усреднения" платежей. Возьмем крайность. Вы, например, как импортер ввозите дорогущие швейцарские часы, вес которых исчисляется от силы килограммами на всю товарную партию, платежи при этом очень и очень не маленькие. Я ввожу, например, дешевое сырье для промпроизводства. Вес очень большой, платежи относительно небольшие. Если сложить веса наших продуктов, то вес Вашего - ничтожно мал в сравнении с моим товаром, а платежи - с точностью наоборот. Т.е. Ваше усреднение по платежам дает выгоду именно Вам и дискриминирует меня, ибо Ваш платеж неоправданно падает, а мой растет. Значит подобный путь ошибочен. И ,следовательно, все товары должны неким образом разделяться между собой или иными словами классифицироваться. Для этого должен существовать механизм классификации и разделения товаров. Это ТН ВЭД и тариф.
Второе. Про численность таможенных органов. Возможно, что она избыточна, но общая протяженность границ РФ - около 70-ти тысяч километров, а число стран-соседей только по сухопутной границе - 16.
У США - две сухопутные границы. У Германии по-моему 9 при протяженности не более 3,5 тысяч км, у Франции сухопутных границ (боюсь ошибиться) то ли 8 то ли 9, включая карликовые Монако, Андорру, Люксембург, при протяженности около 4 тысяч км. Простое сравнение показывает, что протяженность сухопутных границ РФ в 18-20 раз больше, чем у самых крупных Европейских стран.
Вполне естественно, что и таможенников больше, это логично.
Ну и, наконец, если исходить не из фискальных функций нашей таможни, а из логики задач таморганов по предотвращению ввоза на нашу территорию всякой гадости, которая может и составляет доли процента от внешнеторгового оборота, если оценивать в деньгах, но ущерб для жизней нашего населения может быть огромен. И этот ущерб оценивается не в рублях или долларах, а, повторюсь, в человеческих жизнях.

[ИгорьЮ+]

Сарказм Ваш мне понятен и во многом он абсолютно справедлив. Но согласиться с самой идеей я не могу.
Давайте в деталях. Начнем с "усреднения" платежей. Возьмем крайность. Вы, например, как импортер ввозите дорогущие швейцарские часы, вес которых исчисляется от силы килограммами на всю товарную партию, платежи при этом очень и очень не маленькие. Я ввожу, например, дешевое сырье для промпроизводства. Вес очень большой, платежи относительно небольшие. Если сложить веса наших продуктов, то вес Вашего - ничтожно мал в сравнении с моим товаром, а платежи - с точностью наоборот. Т.е. Ваше усреднение по платежам дает выгоду именно Вам и дискриминирует меня, ибо Ваш платеж неоправданно падает, а мой растет. Значит подобный путь ошибочен. И ,следовательно, все товары должны неким образом разделяться между собой или иными словами классифицироваться. Для этого должен существовать механизм классификации и разделения товаров. Это ТН ВЭД и тариф.
Второе. Про численность таможенных органов. Возможно, что она избыточна, но общая протяженность границ РФ - около 70-ти тысяч километров, а число стран-соседей только по сухопутной границе - 16.
У США - две сухопутные границы. У Германии по-моему 9 при протяженности не более 3,5 тысяч км, у Франции сухопутных границ (боюсь ошибиться) то ли 8 то ли 9, включая карликовые Монако, Андорру, Люксембург, при протяженности около 4 тысяч км. Простое сравнение показывает, что протяженность сухопутных границ РФ в 18-20 раз больше, чем у самых крупных Европейских стран.
Вполне естественно, что и таможенников больше, это логично.
Ну и, наконец, если исходить не из фискальных функций нашей таможни, а из логики задач таморганов по предотвращению ввоза на нашу территорию всякой гадости, которая может и составляет доли процента от внешнеторгового оборота, если оценивать в деньгах, но ущерб для жизней нашего населения может быть огромен. И этот ущерб оценивается не в рублях или долларах, а, повторюсь, в человеческих жизнях.

усреднение достигается за счет усреднения процентных ставок.
а для предотвращения ввоза всякой гадости есть погранслужба, полиция и т.д.