Допуск польских перевозчиков к РФ

[Потерпевший]

Только что общался со своими прибалтами.
Предлагают полцарства за машину с российской регистрацией
Сказали, что закрыли все границы с 2-х сторонними дозволами, кроме контейнеровозов и разных оффшоров (вот ржачка ) Рассказали также забавный случай. Один прибалтийский перевозчик взял 14-ти листовой ТИР и поехал вначале через..., там развернули, потом через ..., там тоже развернули, потом ... Пропустили все-таки на одном из переходов. Родина продается за 10000 руб, но все тяжелее и тяжелее продается...
А прибалты только оправились от кризиса и появились очереди на новые машины.

Тут выше висит бумажечка, что с новозеландским инвойсом-продавцом (как я понял) не пустили... Не классический оффшор, конечно, но схема понятна... :-)

[plusch]

Если машину паромом на ПКТ отправить будут аналогичные проблемы?

[TIRщик]

Тут выше висит бумажечка, что с новозеландским инвойсом-продавцом (как я понял) не пустили... Не классический оффшор, конечно, но схема понятна... :-)

Предполагаю, что там не все так просто было. Если контейнер, то пропускают без проблем

[Потерпевший]

При соответствии граф 4 и 22 проблем быть не должно... Из национальных ограничений, пока, только Польша...

[Сергей Пчела]

Если машину паромом на ПКТ отправить будут аналогичные проблемы?

Да. Максимум возможного -- отправить только полуприцеп (без головы), и потом в Питере вытаскивать его седельным тягачом на русских номерах. Так можно.

[micke]

Только что общался со своими прибалтами.
Предлагают полцарства за машину с российской регистрацией
Сказали, что закрыли все границы с 2-х сторонними дозволами, кроме контейнеровозов и разных оффшоров (вот ржачка ) Рассказали также забавный случай. Один прибалтийский перевозчик взял 14-ти листовой ТИР и поехал вначале через..., там развернули, потом через ..., там тоже развернули, потом ... Пропустили все-таки на одном из переходов. Родина продается за 10000 руб, но все тяжелее и тяжелее продается...
А прибалты только оправились от кризиса и появились очереди на новые машины.

Тир бы закрыли, как можно туда обратно ездить с возврата, и 14 листовой здесь не причем тир

[micke]

При соответствии граф 4 и 22 проблем быть не должно... Из национальных ограничений, пока, только Польша...

и все остальные, определение загрузки машины по инвоису идет, цмр это не документ. если инвоис немецкий то и загрузка германия, инвоис определяет место загрузки.

[Потерпевший]

и все остальные, определение загрузки машины по инвоису идет, цмр это не документ. если инвоис немецкий то и загрузка германия, инвоис определяет место загрузки.

Инвойс определяет место загрузки?! Извините, но Вы бредите...

[Сергей Пчела]

Инвойс определяет место загрузки?! Извините, но Вы бредите...

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторонний дозвол или цемт.

В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

И напоследок: обжаловать приказ нельзя. Он не опубликован.

[TIRщик]

Тир бы закрыли

На основании чего? Перевозчик въехал на российский МАПП. У него, например, возникли проблемы по транспорту (в т.ч. с дозволом). При чем здесь процедура МДП? Нет оснований для закрытия ТИРа