Контракт

[marinas]

видимо первый пост никто не читает....
есть две дружественные компании,одна в Москве,вторая в Финляндии
компания в Финляндии имеет огромную базу контактов-предложила компании в Москве возить продукт и продавать на условиях эксклюзивного контракта от 4! разных поставщиков у которых в свою очередь нету представительств в РФ.

Вопрос был не в том как возить,а в том как компании которая в Финке быть всегда рядом в контракте??
или может компания в Финляндии сама может все купить у разных поставщиков в Европе,поставить в Финляндию,затем продать на Россию.
ну вот как-то так.....

или может компания в Финляндии сама может все купить у разных поставщиков в Европе,поставить в Финляндию,затем продать на Россию.
ну вот как-то так.....

Может, но это не будет контракт с заводом производителем, это не эксклюзив для Покупателя, это контракт, дающий возможность поизгаляться таможне по вопросу ТС.

Вопрос был не в том как возить,а в том как компании которая в Финке быть всегда рядом в контракте??
.....

Финской компании есть резон открыть представительство-резидента в России и ввозить на себя. А здесь, очищенный товар отдавать на дистрибуцию Российскому продавцу. Это оптимально. Заодно, познакомитесь воочию с Российской таможенной системой.

[marinas]

Финской компании есть резон открыть представительство-резидента в России и ввозить на себя. А здесь, очищенный товар отдавать на дистрибуцию Российскому продавцу. Это оптимально. Заодно, познакомитесь воочию с Российской таможенной системой.

знакомиться с РФ таможней не хотим...

[lksndr]

Посмотрите внимательно что советует Вам e-motion.
Вы входите в контракт в качестве грузоотправителя,тогда продавец(завод-производитель)передаёт товар грузоотправителю в указанном Вами месте для отправки в Рф.Механизм взаиморасчётов с дружественной компанией в Рф можно прописать отдельным агентским договором.
Ничего серого здесь нет абсолютно.
Таможня в РФ потом сложит стоимость товара+транспортные расходы+стоимость перегрузки+агентское вознаграждение и определит таможенную стоимость товара.Всё грамотно подтвердите документами,а друзья вРФ представят в таможенные органы- будет ИМ и первый метод.
Тогда может и подешевеет у нас французская Перье (Perrier)
как-то так

[marinas]

Посмотрите внимательно что советует Вам e-motion.
Вы входите в контракт в качестве грузоотправителя,тогда продавец(завод-производитель)передаёт товар грузоотправителю в указанном Вами месте для отправки в Рф.Механизм взаиморасчётов с дружественной компанией в Рф можно прописать отдельным агентским договором.
Ничего серого здесь нет абсолютно.
Таможня в РФ потом сложит стоимость товара+транспортные расходы+стоимость перегрузки+агентское вознаграждение и определит таможенную стоимость товара.Всё грамотно подтвердите документами,а друзья вРФ представят в таможенные органы- будет ИМ и первый метод.
Тогда может и подешевеет у нас французская Перье (Perrier)
как-то так

а если это место их адрес в Европе? например Швеция...далее везем до Финляндии,далее перетарка,далее в РФ....
поставщик в Швеции отказывается клеить этикетки ра русском языке...надо клеить их до ввоза в РФ,тогда только на складе в Финляндии.

[lksndr]

Место передачи товара грузоотправителю-ВАМ-определяется Вами

[lksndr]

Если я правильно понимаю,Вам говорят забирайте с нашего склада(EXW)и продавайте куда хотите..Не вижу препятствий,Но контракт-то их подписать,заставить на Ваших условиях-Вы обязаны.Расходы по доставке от их склада до своего в Финляндии+перевалки+переклейки берёте на себя.Не думаю что они будут против экспортных контрактов

[Nutts]

или может компания в Финляндии сама может все купить у разных поставщиков в Европе,поставить в Финляндию,затем продать на Россию.

Это оптимальный вариант и по контрактам, и по логистике; и не надо мучиться.

Это оптимальный вариант и по контрактам, и по логистике; и не надо мучиться.

Для финнов - да, для Российского покупателя - нет. Одно дело иметь контракт с заводом-производителем, другое - с обычным продавцом. Я имею в виду доказательство первого метода и ТС.