ЭД - 2 и расчеты с СВХ

1. Означает ли Ваша дискуссия, что концепцию переноса на границу отменили ? Помнится, ещё недавно говорили о том, что в Московском регионе не останется таможенных постов...

2. При подаче ЭД-2 на московский пост услуга СВХ - только заполнение ГТД... Т.к. сроки при ЭД-2 довольно жесткие, платить за ускорение выпуска на московском посту смысла нет. Услуги "брокеров", оформление за досмотровых АТД и прочая возня при ЭД-2 не нужна, да ?

ИМХО : Очень скоро учВЭДы поумнеют и начнут сбивать цены на услуги СВХ при удаленном выпуске. Размер затрат СВХ на содержание таможенного поста нам не интересен. ТОлько объем оказанных услуг. Останется действительно только сделать платным вход на территорию таможенного поста.

Вопрос : нужен ли при удаленном выпуске с подачей ЭД-2 договор с СВХ ?

ЗЫ. Очень интересно, какими будут взаимоотношения в треугольнике "учВЭД - брокер - СВХ"... Нормально, если брокеры начнут "тянуть одеяло" на себя. И выиграют от этого учВЭДы.

[BSA777]

Концепцию уже вряд ли отменят. Слишком резво поезд разозгнали, сложно остановить, хоть и целесообразно это сделать. А впрочем, все что угодно может иметь место в наших условиях.
А вот ЭД-2 и удаленный выпуск - реальная перспектива. Поэтому от выстраивания схемы "учВЭД - брокер - СВХ" никуда не деться.

[AVATAR SUOMENANTTI]

1. Означает ли Ваша дискуссия, что концепцию переноса на границу отменили ? Помнится, ещё недавно говорили о том, что в Московском регионе не останется таможенных постов...

2. При подаче ЭД-2 на московский пост услуга СВХ - только заполнение ГТД... Т.к. сроки при ЭД-2 довольно жесткие, платить за ускорение выпуска на московском посту смысла нет. Услуги "брокеров", оформление за досмотровых АТД и прочая возня при ЭД-2 не нужна, да ?

ИМХО : Очень скоро учВЭДы поумнеют и начнут сбивать цены на услуги СВХ при удаленном выпуске. Размер затрат СВХ на содержание таможенного поста нам не интересен. ТОлько объем оказанных услуг. Останется действительно только сделать платным вход на территорию таможенного поста.

Вопрос : нужен ли при удаленном выпуске с подачей ЭД-2 договор с СВХ ?

ЗЫ. Очень интересно, какими будут взаимоотношения в треугольнике "учВЭД - брокер - СВХ"... Нормально, если брокеры начнут "тянуть одеяло" на себя. И выиграют от этого учВЭДы.

Вы прочитайте по данной теме мои ссылки №9 и №12.
1.Уже неоднократно было сказано, что Концепцию отменять никто не собирается, а Московском регионе будут созданы ЦТО(25-30).
2.А если брокер или УчВЭД сам подает декларацию, то в чем выражается услуга ЦТО(СВХ), которая должна быть оплачена - за обслуживание государственного инспектора? Тогда и другие госслужбы(например Регпалата)находясь в арендуемом здании, скажут - идите к владельцу здания, заключите с ним договор, оплатите его счета, а потом милости просим к нам.
3. Опять же все Ваши вопросы - вопросы УчВЭДа, который сам не набивает, не подает и не проводит декларацию, поэтому Вас вопрос уменьшения цены за брокерские(СВХ) вряд ли коснется. Вам придумают тыщю причин оставления коммерции без изменения или скажут езжайте на границу и там оформляйтесь. Вот тогда Вы задумаетесь - а не взять ли мне в штат декларанта?

[Сергей Пчела]

На любом СВХ хранение и погруз-разгруз это "надстроечная" часть цены услуг по быстрому выпуску товара. Как это не парадоксально, наибольшие объемы имеют те СВХ, не которые дешево хранят и разгружают, а которые быстро и экономно для УчВЭДа выпускают. Те СВХ, на которые не приезжают сверхлюбопытные и коррумпированные представители правблоков всех "мастей". Те СВХ, где нет очередей на набивку ГТД, где профессиональны декларанты, где "внутренний" СВХшный бегунок ( в некоторых местах их называют "брокерами") быстро перемещает документы, не теряя их по дороге, быстро и качественно "разрывает" выпущенную по экземплярам, не забывает оригиналы платежек в ксероксе. Это те СВХ, которые вникают в проблему УчВЭДа и ищут пути её решения, не досылая в спину счета на доплату "невидимых" глазу услуг. Короче, речь об СВХ -партнерах в достижении конечного результата, - быстрого и качественного выпуска товара. Если это такой СВХ, то, естественно, что бОльшие деньги должен зарабатывать он, а не тот, что просто открыл ворота и дал постоять загруженой машине. Это мое мнение.

Где же, где же эти загадочные СВХ, похожие на молочные реки с кисельными берегами, где процесс таможенного оформления как наливное яблочко на блюдечке с голубой каёмочкой?..

[МихМих]

На любом СВХ хранение и погруз-разгруз это "надстроечная" часть цены услуг по быстрому выпуску товара. Как это не парадоксально, наибольшие объемы имеют те СВХ, не которые дешево хранят и разгружают, а которые быстро и экономно для УчВЭДа выпускают. Те СВХ, на которые не приезжают сверхлюбопытные и коррумпированные представители правблоков всех "мастей". Те СВХ, где нет очередей на набивку ГТД, где профессиональны декларанты, где "внутренний" СВХшный бегунок ( в некоторых местах их называют "брокерами") быстро перемещает документы, не теряя их по дороге, быстро и качественно "разрывает" выпущенную по экземплярам, не забывает оригиналы платежек в ксероксе. Это те СВХ, которые вникают в проблему УчВЭДа и ищут пути её решения, не досылая в спину счета на доплату "невидимых" глазу услуг. Короче, речь об СВХ -партнерах в достижении конечного результата, - быстрого и качественного выпуска товара. Если это такой СВХ, то, естественно, что бОльшие деньги должен зарабатывать он, а не тот, что просто открыл ворота и дал постоять загруженой машине. Это мое мнение.

Полностью согласен с Вашим мнением.
А вот "коммерцию" кто-то может озвучить?

[Navig96]

Извините, что опять об одном и том же, а если машина с Вашим грузом стоит на пограничном т/п (например, в Торфяновке), а ЭД -2, подаете по месту регистрации Вашей фирмы (например, в Москве), тогда как рассчитываетесь с Ммосковским СВХ, на базе которого работает таможня, в которую Вы подали ЭД-2?

А вот вопрос, как платить пограничному складу за хранение, ПРР в случае досмотра и прочиие расходы, выпускаясь в Москве? Перевозчик вряд ли это сделает, значит нужен экспедитор на пограничном терминале?

[BSA777]

А вот вопрос, как платить пограничному складу за хранение, ПРР в случае досмотра и прочиие расходы, выпускаясь в Москве? Перевозчик вряд ли это сделает, значит нужен экспедитор на пограничном терминале?

Вот и завертелся целый клубок коммерческих вопросов...

[wr88t]

А вот вопрос, как платить пограничному складу за хранение, ПРР в случае досмотра и прочиие расходы, выпускаясь в Москве? Перевозчик вряд ли это сделает, значит нужен экспедитор на пограничном терминале?

ну вариантов много:
1. договориться со складом и сделать им доверку(зависит от отношений),
2. дать доверку перевозчику (вариант нежелательный, хотя, отпять же, смотря кто возит. может там суперадекватный водитель),
3. завести экспедитора на свх,
4. мотаться самому

[BSA777]

ну вариантов много:
1. договориться со складом и сделать им доверку(зависит от отношений),
2. дать доверку перевозчику (вариант нежелательный, хотя, отпять же, смотря кто возит. может там суперадекватный водитель),
3. завести экспедитора на свх,
4. мотаться самому

п.1- как проконтролировать не сделал ли пограничный СВХ (ПСВХ) лишних ( не нужных нам) операций, включив их в свой счет за услуги.
п.2. см. п.1.
п.3. экспедитор - зарплата, накладные расходы и т.д., вполне возможно, что удаленное ТО окажется слишком накладным и не выгодным делом.
п.4. - теряется смысл в удаленном ТО.

А как же все-таки в этом случае рассчитываться с московским СВХ (МСВХ) ???

[wr88t]

п.1- как проконтролировать не сделал ли пограничный СВХ (ПСВХ) лишних ( не нужных нам) операций, включив их в свой счет за услуги.
п.2. см. п.1.
п.3. экспедитор - зарплата, накладные расходы и т.д., вполне возможно, что удаленное ТО окажется слишком накладным и не выгодным делом.
п.4. - теряется смысл в удаленном ТО.

А как же все-таки в этом случае рассчитываться с московским СВХ (МСВХ) ???

пп.1-2, я ж говорю - как отношения. если Вы людям не можете доверять, то вариант не прокатит.
пп.3-4. а Вы правда думали , что вводя эту систему в нашей стране кто-то думал о сниженнии Вашизх расходов и повышении эфективности работы?
все это делается исключительно ради очередного перераспределения товарных, а соответствеено и денежных потоков и сокращения числа неугодных
а с московским СВХ расчитываться (как и со всеми остальными) на основании договора. не думаю, что при глобальном сокращении потока машин, владельцы складов не озаботятся этим вопросом и не предложат каждому подписать какое-нибудь соглашение.