TIR и организация международных грузоперевозок

[Dracon-Moscow]

Всем спасибо! Будем думать)

[2007]

Вспомнился 2007 год, когда все решили, что осенняя активность на том направлении, куда Вас сейчас тянет, будет если не больше, а хотя бы сохранится.. Уже к концу ноября - декабрю месяцу плакали, куда б пристроить машинки лизинговые. Не под чей корнет поставить, а чем бы загрузить..
Если позволните совет - найти контракт (и подписать) сначала, а уж потом все остальное. Под видимую спекулятивную ажитацию*, начнать с парком в 2 авто не комильфо получится...

* устаревшее

[Dracon-Moscow]

Не могу не согласиться. Поспешных решений только на базе нынешнего раздутого рынка в любом случае принимать не будем. Скорее эта ситуация создала тему для размышлений. Но до покупки реально машин еще много воды утечет, если вообще состоится.

[Maks251]

В сентябре 2008 года заморочились такой же идеей. Создали ООО и купили одну сцепку - для того, чтобы "намотать" на нее все разрешения, а потом расширять парк. Допуск к международным перевозкам получили достаточно быстро - где-то за месяц. Потом начался геморрой. Для допуска к процедуре МДП (ТИР) надо не менее 3-х поездок совершить по CMR. Вот в этом для нас была основная сложность - получали гарантийный сертификат на таможне назначения, потом по нему тащили контейнер, потом все по новой. Муторно, долго и нудно. О прибыли на этот период можно забыть.
Тир получили ровно через год после основания фирмы, день в день - как подарок. Могу сказать, что ускорением, взятками и т.п. не занимались - делали как написано в инструкциях, приказах и т.п. и все.
После этого стали покупать машины.
Мне кажется это путь наименьших потерь.
Потому как загрузить 3-4 машины без ТИра слишком геморно и дорого.
Удачи, если все же решитесь.

[тутЯ]

если "расти" не собираетесь, то, всё-таки, лучше договориться с кем-нибудь, и , за копейку малую, бегать под их ТИРом...

ну может "кто-нибудь" и согласиться свой ТИР дать, а я вот не согласилась бы, т.к. я вам ТИР - а вы мне недоставку...нах мне такие неприятности..а ведь это не только штраф и таможенные платежи за недоставленный товар, это ведь еще и лишение допуска к процедуре МДП...

[atreg64]

ну может "кто-нибудь" и согласиться свой ТИР дать, а я вот не согласилась бы, т.к. я вам ТИР - а вы мне недоставку...нах мне такие неприятности..а ведь это не только штраф и таможенные платежи за недоставленный товар, это ведь еще и лишение допуска к процедуре МДП...

А я к Вам и не обращусь...у меня есть к кому...когда своего не хватает...

[тутЯ]

А я к Вам и не обращусь...у меня есть к кому...когда своего не хватает...

ну в этом я не сомневаюсь...я так написала..для сведения топикстартера, что не все так легко и просто...кто знает сколько нас таких вредных

Похоже заканчиваются счастливые дни спекуляции... Последите 2-3 недельки за рынком. Последнее прости будет, да и то не активное, из-за бунта голодающих пограничников Суоми - полагаю за неделю успокоится усё.

[Irina D]

2 машины-это просто геморой на чушку!!! Лучше самосвалы приобретай. Работы валом и денег больше поимеешь работая в России!!! TIR ненуно. Лицензия ненуно. Тех.осмитр международный ненуно. Про очереди на границе и на въезд на терминалы просто молчу.

Полностью согласна

Имея такой обширный рынок внутренних перевозок соваться с 2 машинами на международный рынок бесмысленно. Более логично сначала наработать клиентуру экспедируя грузы, а уж потом думать о своих машинах.
У нас в Литве банковские стоянки битком набиты лизинговыми машинами, в основном мелких перевозчиков...

[mazin]

В сентябре 2008 года заморочились такой же идеей. Создали ООО и купили одну сцепку - для того, чтобы "намотать" на нее все разрешения, а потом расширять парк. Допуск к международным перевозкам получили достаточно быстро - где-то за месяц. Потом начался геморрой. Для допуска к процедуре МДП (ТИР) надо не менее 3-х поездок совершить по CMR. Вот в этом для нас была основная сложность - получали гарантийный сертификат на таможне назначения, потом по нему тащили контейнер, потом все по новой. Муторно, долго и нудно. О прибыли на этот период можно забыть.
Тир получили ровно через год после основания фирмы, день в день - как подарок. Могу сказать, что ускорением, взятками и т.п. не занимались - делали как написано в инструкциях, приказах и т.п. и все.
После этого стали покупать машины.
Мне кажется это путь наименьших потерь.
Потому как загрузить 3-4 машины без ТИра слишком геморно и дорого.
Удачи, если все же решитесь.

Не согласен.
В случае когда надоедают женщины и вино, то можно.
Скучно было года полора назад-прошел тот же путь что и Вы-АСМАП -допуск и прочее угробил одну сцепку,массу времени,но не жалею.
Попробуйте привезти на что-либо из Поднебесной на своей машине и посчитайте разницу если взяли наемника