06.08.10 Транспортный коллапс в Новороссийском порту

[megalight]

Российское эмбарго на зерно вызывает негодование в портах

http://www.rb.ru/topstory/business/2...16/165436.html

[atreg64]

Российское эмбарго на зерно вызывает негодование в портах

http://www.rb.ru/topstory/business/2...16/165436.html

Нефик расслабляЦЦо...генгрузы пусть переваливают...
А то харчами перебирают: удобрения 600000 тонн в год уже не интересно... уголь переваливать шиПка пыльно и хлопотно...

[e-motion]

В продолжение темы. Не про зерно, а про коллапс:

настоящим сообщаю, что в текущий момент явление дефицита автотранспорта в сфере контейнерных перевозок ЮФО стремительно набирает обороты.
На фоне закономерного, ежегодного увеличения потока контейнерных грузов к концу 3-го квартала дефицит свободного а/т существенным образом связан со следующими факторами:

1. Сезонный рост стоимости перевозок грузов посредством тентованного а/т повлек за собой актуальность использования парков-контейнеровозов для транспортировки контейнерных грузов, ранее обрабатываемых по схеме перетарка-фура. Отличительные, привлекательные черты для контейнеровозов данной категории грузов-это режим ГТД и удаленность маршрутов, что вызвало отток на длит. период значит. части а/т;

2. Ужесточение оформления грузов в режиме ВТТ со стороны там. органов отправления, увеличение сроков оформления с вводом кодекса там. союза вызвало явление "замараживания" а/т на начальном этапе перевозки с автоматич. увеличением срока пер-ки и непосредственно возврата а/т в статус свободного.
Осущ-е переносов дат доставки грузополучателям , замены, перестановки не способны решить проблему, т.к. "замараживается" не конкретная авто, а еденица техники от автопер-ка, забронированная на опред. груз.

3. Проведение там. процедур осуществляется зачастую путем определения больших партий/накопления грузов на МИДК, что в итоге приводит к массовому скоплению грузов и оформлению/вывозу в один период;

4. Массовое скопление а/т на таможенных постах назначения, что увеличивает срок тамож. очистки грузов и возврат а/т;

5. Выход из строя техники; длительность осуществления ремонтов;

6. Единовременный приход судов-контейнеровозов разных линий привел к скоплению грузов в порту Новороссийск.

7. Блокировка обоих выездов из города установками, производящими весовой контроль (стационар на посту "Владимировка"; мобильная-пост "Шесхарис", установленная на 32-й неделе) повлекла скопление тяжелых грузов. На текущей неделе пропуск а/т с тяж. грузами практически невозможен. Неформальная схема решения вопроса пока не работает; в исключительных случаях-в ночное время суток.

[2007]

Позвльте поинтересоваться у товарищей на местах, так сказать.. Экспорт понятно, а в импорте переваливают зерно? Можно привозить и не помереть на рейде или возле причала?

[TLG]

Позвльте поинтересоваться у товарищей на местах, так сказать.. Экспорт понятно, а в импорте переваливают зерно? Можно привозить и не помереть на рейде или возле причала?

Если дедвейт судов не очень большой, то и в НМТП необязательно заходить. Есть и другие терминалы, более радушные.

[e-motion]

Позвльте поинтересоваться у товарищей на местах, так сказать.. Экспорт понятно, а в импорте переваливают зерно? Можно привозить и не помереть на рейде или возле причала?

навалом или в контейнерах?

[2007]

навалом или в контейнерах?

Навал, но, полагаю, что по прошествие времени, вопрос не актуален. Спасибо