Евро4 из Евро3

[Framer]

Все хотят за всё денег, особенно в РФ. Нужно либо покупать, либо через комиссию (тестирование).

Ни разу не слышал про "комиссию" и "тестирование", кто-то когда-то говорил про какие-то замеры... по-моему это мало реально.
И центров, которые могут проверить, единицы и связываться с физиком и его единственной чахоткой не будут.
Все делают сертификаты за деньги, большие или меньшие, в зависимости от сложности.

[BigBud]

Ни разу не слышал про "комиссию" и "тестирование", кто-то когда-то говорил про какие-то замеры... по-моему это мало реально.
И центров, которые могут проверить, единицы и связываться с физиком и его единственной чахоткой не будут.
Все делают сертификаты за деньги, большие или меньшие, в зависимости от сложности.

Это я так сертификацию обозвал, звиняйте. Но, думаю это скоро будет - замеры.

[Transit190]

Это я так сертификацию обозвал, звиняйте. Но, думаю это скоро будет - замеры.

Замеров не будет никогда! Ибо тогда обсолютно все машины станут с выхлопом чище чем ЕВРО-5! Ради смеха я прикочу туда карбюраторную Волгу ГАЗ-21 1967 года выпуска, всю в оригинале и каково же будет их удивление когда ни у одного прибора даже стрелка не шелахнётся!!!

А всего то надо перед тестом, в бак налить авиационного бензина и масло в движек не моторное... , а по окончании теста всё это слить и залить что положено...

Замеров не будет никогда! Ибо тогда обсолютно все машины станут с выхлопом чище чем ЕВРО-5! Ради смеха я прикочу туда карбюраторную Волгу ГАЗ-21 1967 года выпуска, всю в оригинале и каково же будет их удивление когда ни у одного прибора даже стрелка не шелахнётся!!!

А всего то надо перед тестом, в бак налить авиационного бензина и масло в движек не моторное... , а по окончании теста всё это слить и залить что положено...

хочу приобрести машину Лексус рх300 2001 г вина нет пока проверить не могу хотелось бы узнать где приобрести сертификат евро 4 на неё в СПБ и желательно не за дорго.

Замеров не будет никогда! Ибо тогда обсолютно все машины станут с выхлопом чище чем ЕВРО-5! Ради смеха я прикочу туда карбюраторную Волгу ГАЗ-21 1967 года выпуска, всю в оригинале и каково же будет их удивление когда ни у одного прибора даже стрелка не шелахнётся!!!

А всего то надо перед тестом, в бак налить авиационного бензина и масло в движек не моторное... , а по окончании теста всё это слить и залить что положено...

Ну это конечно ерунда, с бензином и маслом. Вы хочете сказать, что при сгорании авиационного бензина
не выделяется СО-2. И какое масло предполагается лить? Подсолнечное или рапсовое?

Ну а что касается того, что при замерах "результат" можно купить. Так и без замеров все покупается.
Только если у вас нормальное авто и подтверждать соответствие Евро 4 путем замеров,-это стоит 20 евро
и 10 минут работы слесаря. А не 3000рублей и беганья по разным инстанциям.
Просто в России из всего изобретают проблему и соответственно денежку за ее преодоление.
Например в Германии миллионы автомобилей проходят такую проверку раз в 2 года и их владельцы получают соответствующий документ с подтверждением, что авто соответствует заявленному экологическому классу .