Евро4 из Евро3

[Georgiy]

дело в том что дизель гораздо чище бензиновых. и если нормы у дизелей и бензиновых одинаковые то можно притащить год постарше 2005

С точностью до наоборот. Не надо воспринимать так уж буквально про одинаковые нормы. Они одинаковые в том плане что евро-4 и там, и там, но надо понимать что мериют разные показатели, СО для бензиновых, дымность - для дизельных. Для обеспечения евро-4 на дизельном моторе нужен сажевый фильтр, а он видать настолько дорог, что их установку оттягивали до самого введения евро-4 в европе в 2005 году. А бензиновые некоторые фирмы стали фигачить с евро-4 с 2000 года, поскольку там разница с евро-3 в конструкции не такая большая как в случае с дизелем.

Для обеспечения евро-4 на дизельном моторе нужен сажевый фильтр, а он видать настолько дорог, что их установку оттягивали до самого введения евро-4 в европе в 2005 году. А бензиновые некоторые фирмы стали фигачить с евро-4 с 2000 года, поскольку там разница с евро-3 в конструкции не такая большая как в случае с дизелем.

Это не совсем верно.
Вот фарцойгшайн моего дизеля. Год 2004. Без сажевого фильтра и с Евро 4.
http://i074.radikal.ru/1010/9d/602836878cbe.jpg

[igorpocht]

С точностью до наоборот. Не надо воспринимать так уж буквально про одинаковые нормы. Они одинаковые в том плане что евро-4 и там, и там, но надо понимать что мериют разные показатели, СО для бензиновых, дымность - для дизельных. Для обеспечения евро-4 на дизельном моторе нужен сажевый фильтр, а он видать настолько дорог, что их установку оттягивали до самого введения евро-4 в европе в 2005 году. А бензиновые некоторые фирмы стали фигачить с евро-4 с 2000 года, поскольку там разница с евро-3 в конструкции не такая большая как в случае с дизелем.

Не могли бы Вы привести примеры авто с 2000 г с евро 4. я думаю всем было бы очень интересно и очень актуально на теперешний момент

[Georgiy]

Не могли бы Вы привести примеры авто с 2000 г с евро 4. я думаю всем было бы очень интересно и очень актуально на теперешний момент

БОльшая часть (но не все) бензиновых Опелей, выпущенных после августа 2000 года - евро4.

[Сандалет]

А как теоретически можно машину с Евро-3 преобразовать в евро-4 чтобы дали ПТС? Есть люди которые заденьги решают такие вопросы?

[Сергей из Питера]

Люди есть, здесь вопрос в том европейская машина или из Америки.

[Сандалет]

Европейская. Не знаю правда, хорошо это или плохо...

[igorpocht]

БОльшая часть (но не все) бензиновых Опелей, выпущенных после августа 2000 года - евро4.

абсолютно не согласен! у самого Опель Омега 2001 года, у друзей куча фронтер, омег, астр - ни у кого евро 4 нет. Может я конечно не прав - откуда инфа что опеля евро 4? сам хотел бы Фонтеру 2001 года жене привезти

Еще вопрос назрел- если газовое оборудование стоит. это как нить изменяет евро?

[Денис Мицкевич]

БОльшая часть (но не все) бензиновых Опелей, выпущенных после августа 2000 года - евро4.

Готов решить Ваш вопрос, пишите в личку!

[Georgiy]

абсолютно не согласен! у самого Опель Омега 2001 года, у друзей куча фронтер, омег, астр - ни у кого евро 4 нет. Может я конечно не прав - откуда инфа что опеля евро 4? сам хотел бы Фонтеру 2001 года жене привезти

TIS2000 - оттуда инфа. А то, что тебе и твоим друзьям при растаможке поставили в ПТС евро3, не говорит о том что машина действительно евро3, она вполне могла на самом деле быть евро4. Три года назад (тогда действовало евро2) растаможил Корсу, выпущенную 09.01.2001, как евро4. Родственник такую же тачку 2002 года с таким же двигателем растаможил как евро2. То что они обе, да и последующие растаможенные мною Опеля, были евро4 у меня никаких сомнений не вызывает.
Модель двигателя Омеги в студию, скажу какой это экологический класс.