Допуск польских перевозчиков к РФ

[solus]

Если первая графа СМР отправитель Латвия, 4 графа смр - место погрузки Латвия, 22 графа совпадает с 1 и 4 графами и тем более латвийский инвойс, ТО 100% ВАС ПРОПУСТЯТ ПО ДВУХСТОРОННЕМУ РАЗРЕШЕНИЮ!

решающее слово - латвийский инвойс.. то что в СМР написано - так всегда оформляют машинки если тир не в стране отправления.. У меня поляк сейчас взял груз в Италии ТИР в Польше (и СМР) выезжает из Польши по СЕМТу куда Италия не вписана.СМР как Вы описали.. Инвойсы итальянские. 5 дней назад его машщина так вьехала.. Сейчас - кричит караул - заворачивают в ПП Красное .. Вопрос.. похоже процитированный Выше приказ не тока в Псковской вышел.. нет ни у кого ссылки или копии такого приказа? Тот вариант который до меня дошел отличается несолько от текста приведенного выше..

"высококомпетентные" сочинители приказов опять отличились, таможенный маразм крепчает....
а как хорошо начиналось - защита интересов российских перевозчиков!

[Потерпевший]

По идее Ространснадзора, не должны были пропустить по двухстороннему разрешению! Если бьются 1,4 и 22 графа тогда без проблем! Или если груз прибыл морем и то в порт той страны, в которой зарегистрирован перевозчик.А если не соответствуют графы, то трехстороннее разрешение должно быть у перевозчика!

Ещё раз: соответствия граф 4 и 22 достаточно. В Ивангороде. И это - ПРАВИЛЬНО!

[plusch]

Ситуация:
Груз доставлен до склада консолидации в Риге. Четыре отправителя (3 Германия, 1 Швейцария). Каким образом они туда доставили - без понятия.
В Риге машину загружают. Инвойс оформляю единый на весь груз от немецкой фирмы.
Будут ли проблемы на границе? Все СМР подтверждающие доставку товара в Ригу тругим транспортом предоставить - БРЕД! Инвойсы с отметкой - НЕРЕАЛНО!

[TIRщик]

Подскажите, коллеги!
Везём пищевку.
Лобовой контракт Россия -Ирландия (белее некуда).
Перевоз немецкий.
Графа 1 ЦМР - завод - производитель в Ирландии (аккредитован в Минсельхозе России, ветразрешение на ввоз есть).
Графа 4 ЦМР - склад в Германии
Графа 22 ЦМР - завод-производитель в Ирландии (тот же что и в графе 1)
Инвойс Ирландский.
Экспортная декларация оформляется в Магдебурге (Германия).
ТИР Германский (соответственно дозвол, я так понимаю, двухсторонний)
Ветсертификат Германский на основании ирландского пресертификата).
Дилетанских вопроса, собственно, два:
1. Польшу спокойно проедем?
2. В Россию нормально въедем?

Все ОК.
Все прозрачно и понятно. ЕХ-1 и ветсертификат в 100% помощь

[micke]

Все ОК.
Все прозрачно и понятно. ЕХ-1 и ветсертификат в 100% помощь

ирландскии инвоис
немецки перевоз
рус получатель

надо будет 3-х стороннии дозвол
попробуите обьяснить немцам

Подскажите, коллеги!
Везём пищевку.
Лобовой контракт Россия -Ирландия (белее некуда).
Перевоз немецкий.
Графа 1 ЦМР - завод - производитель в Ирландии (аккредитован в Минсельхозе России, ветразрешение на ввоз есть).
Графа 4 ЦМР - склад в Германии
Графа 22 ЦМР - завод-производитель в Ирландии (тот же что и в графе 1)
Инвойс Ирландский.
Экспортная декларация оформляется в Магдебурге (Германия).
ТИР Германский (соответственно дозвол, я так понимаю, двухсторонний)
Ветсертификат Германский на основании ирландского пресертификата).
Дилетанских вопроса, собственно, два:
1. Польшу спокойно проедем?
2. В Россию нормально въедем?

???
1. условия поставки? - если не exw/fca-германия; c..,d.. со склада в германии -> трехсторонний дозвол
2. склад в германии - третье лицо или германский склад продавца? -> доказательства доставки из ирландии в германию (t./cmr)
3. из ирландии в германию груз ехал той-же телегой что и в россию? -> трехсторонний дозвол

если у возчика екмт - проблем нет вообще

[fandorin]

решающее слово - латвийский инвойс.. то что в СМР написано - так всегда оформляют машинки если тир не в стране отправления.. У меня поляк сейчас взял груз в Италии ТИР в Польше (и СМР) выезжает из Польши по СЕМТу куда Италия не вписана.СМР как Вы описали.. Инвойсы итальянские. 5 дней назад его машщина так вьехала.. Сейчас - кричит караул - заворачивают в ПП Красное .. Вопрос.. похоже процитированный Выше приказ не тока в Псковской вышел.. нет ни у кого ссылки или копии такого приказа? Тот вариант который до меня дошел отличается несолько от текста приведенного выше..

По всей видимости у Поляка СЕМТ не открыт на Италию, видимо за это и зацепились. С другой стороны не совсем понимаю, если РФ и Польша не договорились о дозволах, как тогда у поляков могут быть квоты по ЕКМТ на Россию...

[mik]

Это не мы бредим. Это мы в такой стране живём. 31 января по Псковской таможне вышел приказ. Незаконный. Если в 1 графе фигурирует отправитель из третьих стран, перевозчик обязан предоставить разрешение из третьих стран, либо цемт. Или (чтоб ехать по двухстороннему) нужно предоставить CMR о транспортировке до склада в Латвии ДРУГИМ перевозчиком. На инвойсах должна стоять печать как отправителя так и таможенного склада в Латвии. В распечатке тахографа должно быть видно, что машина дальше Латвии не ездила в течении 5 дней. В примере если продавец немец, оформление должно быть в германии, машина немецкая или российская. Если эти условия не выполнены тогда 3-х сторонний дозвол или цемт.

В принципе, условия покрывают не 100% возможных случаев и оставляют вдумчивому человеку возможность работать и даже дополнительно заработать за счёт того, что у всех остальных ещё хуже. Но задержки произошли, увы.

И напоследок: обжаловать приказ нельзя. Он не опубликован.

Нет такого приказа. Вы его видели? Псковская тоже не видела. И не таможня в этой ситуации рулит.