Допуск польских перевозчиков к РФ

[fandorin]

В грузоперевозках между Ирландией и Германией Тир вообще не может быть использован, это единая экономическая территория. Другой момент сделайте документ, подтверждающий, что в германии филиал Ирландской компании.

[fandorin]

Условия по контракту: ex works Германия.
Склад - просто склад консолидации. Груз приходит фурой из Ирландии и перегружается на мою. тут же оформляется ветсертификат. такая схема обусловлена тем, что завод в ирландии, а филиал для торговли в Европе находится Германии. Но, контракт всё-равно с Ирландией. Сотрудники немецкого филиалла только организуют перегрузку и оформление документов. Все печати ставятся ирландские.
Доказательство прихода из Ирландии - только ветеринарный пресертификат, на основании которого выписывается ветсертификат в Германии. В него пишутся номера моего трака, пломбы и, самое гланое, основания выписки самого германского ветсертификата - пресертификат из Ирландии. Так что документально отгрузка из Ирландии отслеживается, но, конечно, ЦМРки и ТИР с Ирландии нет. ТИр открывается по Германии (месте выписки ветсертификата).

В грузоперевозках между Ирландией и Германией Тир вообще не может быть использован, это единая экономическая территория. Другой момент сделайте документ, подтверждающий, что в германии филиал Ирландской компании. Как я понимаю это налоговый рег. номер.

[fandorin]

http://www.mintrans.ru/news/detail.p...<br><br>ITARIU

Осталось подсчитать ущерб транспортных компаний, и подумать кому его предъявить... Лелики-Болики кстати уже подсчитали...

[Мешковатый]

предъявить вряд ли кому удастся, если только потребителям в виде повышения стоимости товаров. Мне вот литовец из Германии возил в Е-бург по 5, а русский просит 7,6 евр. Уроды те кто придумывает такие решения.

предъявить вряд ли кому удастся, если только потребителям в виде повышения стоимости товаров. Мне вот литовец из Германии возил в Е-бург по 5, а русский просит 7,6 евр. Уроды те кто придумывает такие решения.

вот и корми литовцев и белорусов. сколько из-за их демпинга наших возчиков загнулось?

[plusch]

вот и корми литовцев и белорусов. сколько из-за их демпинга наших возчиков загнулось?

Интересно, а почему загнулись?

[Brock]

Интересно, а почему загнулись?

Лизинг выплачивать нечем.

[plusch]

Лизинг выплачивать нечем.

Так у прибалтов машины так же в лизинге.
Наши перевозы не выдержали конкуренции? Демпинг прибалтов это коммерческий ход. И в РФ такое практикуется - не новшество.
Только российский парк мал да и ценник не приемлем.

[TIRщик]

Условия по контракту: ex works Германия.
Склад - просто склад консолидации. Груз приходит фурой из Ирландии и перегружается на мою. тут же оформляется ветсертификат. такая схема обусловлена тем, что завод в ирландии, а филиал для торговли в Европе находится Германии. Но, контракт всё-равно с Ирландией. Сотрудники немецкого филиалла только организуют перегрузку и оформление документов. Все печати ставятся ирландские.
Доказательство прихода из Ирландии - только ветеринарный пресертификат, на основании которого выписывается ветсертификат в Германии. В него пишутся номера моего трака, пломбы и, самое гланое, основания выписки самого германского ветсертификата - пресертификат из Ирландии. Так что документально отгрузка из Ирландии отслеживается, но, конечно, ЦМРки и ТИР с Ирландии нет. ТИр открывается по Германии (месте выписки ветсертификата).

Вам сейчас тут насоветуют, что проще будет в магазин за веревкой с мылом бежать
Не нужно искать "справку с луны". У Вас все абсолютно прозрачно и если кто-то попробует, "не пущать", то требование сделать это в письменной форме остудит нетрезвые головы.
Простой пример. Не секрет, наверное, что большинство импортного алкоголя проходит через таможенные склады Прибалтики, где происходит "соединение бутылок с российскими акцизными марками", при этом инвойс остается от оригинального отправителя. Никаких проблем у LV или LT перевозчика в данной ситуации при использовании 2-х стороннего дозвола нет

[sk_xp]

...
Простой пример. Не секрет, наверное, что большинство импортного алкоголя проходит через таможенные склады Прибалтики, где происходит "соединение бутылок с российскими акцизными марками", при этом инвойс остается от оригинального отправителя. Никаких проблем у LV или LT перевозчика в данной ситуации при использовании 2-х стороннего дозвола нет

если не ошибаюсь - уже есть проблемы.