Допуск польских перевозчиков к РФ

[TIRщик]

Условия по контракту: ex works Германия.
Склад - просто склад консолидации. Груз приходит фурой из Ирландии и перегружается на мою. тут же оформляется ветсертификат. такая схема обусловлена тем, что завод в ирландии, а филиал для торговли в Европе находится Германии. Но, контракт всё-равно с Ирландией. Сотрудники немецкого филиалла только организуют перегрузку и оформление документов. Все печати ставятся ирландские.
Доказательство прихода из Ирландии - только ветеринарный пресертификат, на основании которого выписывается ветсертификат в Германии. В него пишутся номера моего трака, пломбы и, самое гланое, основания выписки самого германского ветсертификата - пресертификат из Ирландии. Так что документально отгрузка из Ирландии отслеживается, но, конечно, ЦМРки и ТИР с Ирландии нет. ТИр открывается по Германии (месте выписки ветсертификата).

Вам сейчас тут насоветуют, что проще будет в магазин за веревкой с мылом бежать
Не нужно искать "справку с луны". У Вас все абсолютно прозрачно и если кто-то попробует, "не пущать", то требование сделать это в письменной форме остудит нетрезвые головы.
Простой пример. Не секрет, наверное, что большинство импортного алкоголя проходит через таможенные склады Прибалтики, где происходит "соединение бутылок с российскими акцизными марками", при этом инвойс остается от оригинального отправителя. Никаких проблем у LV или LT перевозчика в данной ситуации при использовании 2-х стороннего дозвола нет

[sk_xp]

...
Простой пример. Не секрет, наверное, что большинство импортного алкоголя проходит через таможенные склады Прибалтики, где происходит "соединение бутылок с российскими акцизными марками", при этом инвойс остается от оригинального отправителя. Никаких проблем у LV или LT перевозчика в данной ситуации при использовании 2-х стороннего дозвола нет

если не ошибаюсь - уже есть проблемы.