Сборные грузы: транспортировка под таможенным контролем от склада в РФ до получателя

[Vovez]

Не хотят на наш терминал, а хотят заказчики выгрузку каждый на своем терминале.

Я про Ваш и не писал. Развозите каждому на его СВХ, сгружаете, едете на следующий.

[Амадеус]

Я про Ваш и не писал. Развозите каждому на его СВХ, сгружаете, едете на следующий.

Это затратный способ. Из опыта могу сказать, что разгрузка иногда занимает целый день. Второй момент: что если СВХ находятся на приличном расстоянии друг от друга? Везти одну паллету, например, из Москвы в Санкт-Петербург невыгодно.

[Brock]

Ну так установите такие цены на свои услуги, чтобы Вам это было выгодно. Какие проблемы? Вы же перевозчик.

[Амадеус]

Ну так установите такие цены на свои услуги, чтобы Вам это было выгодно. Какие проблемы? Вы же перевозчик.

Издеваетесь? Конкуренты ведь не дремлют. Правильно я понимаю, что применение гарантийных сертификатов слишком трудоемкая процедура? Необходима поездка в таможню получателя? Возможно ли заключить договор и перечислить залог, не являясь лично в таможню? Кто может быть представителем перевозчика? Только сотрудник? Перевозчик только российское лицо? Белорусы?
Благодарю всех ответивших!

[Амадеус]

Уважаемые специалисты! есть у кого нибудь опыт в оформлении ВТТ под гарантийные сертификаты? Реально ли это?

[Чучмек]

Уважаемые специалисты! есть у кого нибудь опыт в оформлении ВТТ под гарантийные сертификаты? Реально ли это?

Ну, есть... Ничего особо сложного...
Я вот только не понял - вы хотите сборник на первом внутреннем СВХ сбросить, а потом другими машинками остатние грузы отдельно развозить? Странная схема..., но...
В принципе, можно так... И гарантийку можно не в таможне назначения оформить, а в таможне отправления.

[Амадеус]

Ну, есть... Ничего особо сложного...
Я вот только не понял - вы хотите сборник на первом внутреннем СВХ сбросить, а потом другими машинками остатние грузы отдельно развозить? Странная схема..., но...
В принципе, можно так... И гарантийку можно не в таможне назначения оформить, а в таможне отправления.

Спасибо!

Да, на первом внутреннем СВХ сбросить.

А почему странная? Разве дешевле будет везти на той же машине на 2-ой и 3-ий СВХ? А если эти СВХ в разных регионах? Услуги там. перевозчика тоже недешевы. А что если в одной машине грузы для 4-х и более получателей (в ТИРе не более 3-х мест), которые ТО хотят делать самостоятельно? Мы бы хотели оформлять такую гарантийку на нашу российскую экспедицию, а перевозчиком будет не обязательно наша компания. Если я правильно понимаю, получателем сертификата может быть экспедитор?

[att77]

ИМХО: гарантийные серты оформляют, как правило, на ввоз собственных транспортных средств. в остальных случаях ТТ (втт) нормально действуют и другие формы обеспечения.
при расчёте "оптимизации" расходов учтите не только стоимость втт-перевозок, но и складских услуг, перегрузок, хранения и пр., риски повреждения/кражи товара при перегрузке....
не проще ли порционно вываливать из одной телеги?

[att77]

в вашем случае либо указанный выше способ, либо таможенный перевозчик, либо перевозчик с допуском к перевозке под таможенными пломбами - под обеспечение (в)ТТ либо получателя, либо его таможенного представителя, а там любая форма обеспечения - б/г, депозит, гар.серт....
дальше ... таможня перевалки в праве оформлять ТТ?

[att77]

Это затратный способ. Из опыта могу сказать, что разгрузка иногда занимает целый день. Второй момент: что если СВХ находятся на приличном расстоянии друг от друга? Везти одну паллету, например, из Москвы в Санкт-Петербург невыгодно.

79256852.jpg