помогите с таможней пикапа!!!

[asfa]

спасибо за ответ и совет. Может порекомендуете из экспертов кого нибудь. Я проживаю в Одинцово. Машина идёт в Котку по расчётам будет на той максимум на следующей неделе.

У меня стоит с 8 мая в котке ))) вчера узнал у брокеров , мне сказали ,новые требования как должен проходить пикап , от середины переднего колеса до задней середины колеса надо снять размер = 100% ) размер багажника должен привышать больше 50% размеров снятые с размеров колес ))

[asfa]

спасибо за ответ и совет. Может порекомендуете из экспертов кого нибудь. Я проживаю в Одинцово. Машина идёт в Котку по расчётам будет на той максимум на следующей неделе.

У меня стоит с 8 мая в котке ))) вчера узнал у брокеров , мне сказали ,новые требования как должен проходить пикап , от середины переднего колеса до задней середины колеса надо снять размер = 100% ) размер багажника должен привышать больше 50% размеров снятые с размеров колес ))

[luona]

У меня стоит с 8 мая в котке ))) вчера узнал у брокеров , мне сказали ,новые требования как должен проходить пикап , от середины переднего колеса до задней середины колеса надо снять размер = 100% ) размер багажника должен привышать больше 50% размеров снятые с размеров колес ))

А что это за новые требования???? что за докУмент такой??????

[luona]

А что это за новые требования???? что за докУмент такой??????

Ответа не последовало.

Для того, чтобы любое требование (письмо, приказ, распоряжение) таможни при классификации товаров по ТН ВЭД имело юридическую силу, необходимо соблюдение одновременно двух условий:
1. "Оно" должно быть зарегистрировано в Минюсте;
2. "Оно" не должно противоречить Основным Правилам Интерпритации.
Если эти два условия не соблюдены, то "грош цена" тем письмам, распоряжениям, приказам.

[ИСНП]

У меня стоит с 8 мая в котке ))) вчера узнал у брокеров , мне сказали ,новые требования как должен проходить пикап , от середины переднего колеса до задней середины колеса надо снять размер = 100% ) размер багажника должен привышать больше 50% размеров снятые с размеров колес ))

Это не новые требования, это и есть п.1 из требования:
Распоряжение Федеральной таможенной службы от 19 января 2011 г. N 6-р г. Москва "О классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС отдельных товаров"

Опубликовано 1 апреля 2011 г.Вступает в силу 12 апреля 2011 г.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 11 марта 2011 г.
Регистрационный N 20063
137. Транспортные средства типа "PickUp"
Транспортные средства типа "PickUp", имеющие грузовую платформу, классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД ТС в случае, если имеют более двух осей или полную массу более 3500 кг или выполняется любое из следующих условий:
1. Максимальная внутренняя длина площадки для перевозки грузов (грузовой платформы) превышает 50% длины колесной базы транспортного средства.
Необходимым требованием для данного условия является невнесение каких-либо конструкторских изменений, влияющих на изменение длины колесной базы, длины грузовой платформы, или
2. Р - (M + N x 68) >N x 68, где:
Р - технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг;
М - масса снаряженного транспортного средства, кг.
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N - число мест для сидения, помимо места водителя.

[samak]

Проблем с расстоможкой нет, сейчас пикапы , которые идут через Финляндию таможат на юр.лицо через РБ,все ,что знаю ,это телефон человека ,который таможит грузовые пикапы.

[ИСНП]

Р - (M + N x 68) >N x 68, где:
Р - технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг;
М - масса снаряженного транспортного средства, кг.
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N - число мест для сидения, помимо места водителя.[/QUOTE]

Поясню для тех, кто не в теме касаемо оформления ПИКАПОВ в Питере:
Если пикап не проходит по соотношению размеров грузовой платформы и расстояния между осями, то в силу вступает вышеуказанная формула. В качестве параметра "М" (масса снаряженного транспортного средства) ранее в Питере принимали фактическую массу а\м (проводили фактическое взвешивание а\м) + (если требовалось, т.к. взвешивание часто проводилось при почти пустом топливном баке) массу 90% топлива + массу водителя (75 кг). По умолчанию считалось что а\м, прибывший своим ходом из-за рубежа, уже имеет в себе массу охлаждающей жидкости, масел, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса. При таком определении параметра "М" большинство пикапов проходили как грузовые а\м (8704).
Не так давно вдруг выяснилось, что это было не верно! Теперь в величину параметра "М" определяют так: на правой передней стойке практически всех таких а\м имеется стикер (не тот, на котором указан момент выпуска и VIN), а другой - на нем имеется надпись на англ. яз. в переводе звучащая как "объеденный вес жителей и груза не может превышать ХХХ кг." Берется максимальная масса а\м, из нее вычитается эти ХХХ кг. и к результату прибавляется 75 кг. (водитель) (т.к. его масса уже учтена в ХХХ). Это и получается параметр "М". При таком вычислении большинство пикапов уже не проходят по формуле как грузовые а\м.
Отмечу, что изменение определения параметра "М" - это не прихоть таможни. Оказывается, что так считают профессора-ученые из МАДИ.

[ovoronov]

Р - (M + N x 68) >N x 68, где:
Р - технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг;
М - масса снаряженного транспортного средства, кг.
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N - число мест для сидения, помимо места водителя.

Поясню для тех, кто не в теме касаемо оформления ПИКАПОВ в Питере:
Если пикап не проходит по соотношению размеров грузовой платформы и расстояния между осями, то в силу вступает вышеуказанная формула. В качестве параметра "М" (масса снаряженного транспортного средства) ранее в Питере принимали фактическую массу а\м (проводили фактическое взвешивание а\м) + (если требовалось, т.к. взвешивание часто проводилось при почти пустом топливном баке) массу 90% топлива + массу водителя (75 кг). По умолчанию считалось что а\м, прибывший своим ходом из-за рубежа, уже имеет в себе массу охлаждающей жидкости, масел, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса. При таком определении параметра "М" большинство пикапов проходили как грузовые а\м (8704).
Не так давно вдруг выяснилось, что это было не верно! Теперь в величину параметра "М" определяют так: на правой передней стойке практически всех таких а\м имеется стикер (не тот, на котором указан момент выпуска и VIN), а другой - на нем имеется надпись на англ. яз. в переводе звучащая как "объеденный вес жителей и груза не может превышать ХХХ кг." Берется максимальная масса а\м, из нее вычитается эти ХХХ кг. и к результату прибавляется 75 кг. (водитель) (т.к. его масса уже учтена в ХХХ). Это и получается параметр "М". При таком вычислении большинство пикапов уже не проходят по формуле как грузовые а\м.
Отмечу, что изменение определения параметра "М" - это не прихоть таможни. Оказывается, что так считают профессора-ученые из МАДИ.
[/QUOTE]

Почему надо прибавлять 75кг водителя, если они включены в ХХХ?
Посчитал реальную машину, GVWR минус ХХХ с "Колесного" стикера. Цифра получилась на сто килограмм больше, чем curb weight c американских сайтов (curb weight+75кг водителя -10% топлива=масса снаряженного транспортного средства). Непонятно.

[luona]

Р - (M + N x 68) >N x 68, где:
Р - технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг;
М - масса снаряженного транспортного средства, кг.
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N - число мест для сидения, помимо места водителя.
Поясню для тех, кто не в теме касаемо оформления ПИКАПОВ в Питере:
Если пикап не проходит по соотношению размеров грузовой платформы и расстояния между осями, то в силу вступает вышеуказанная формула. В качестве параметра "М" (масса снаряженного транспортного средства) ранее в Питере принимали фактическую массу а\м (проводили фактическое взвешивание а\м) + (если требовалось, т.к. взвешивание часто проводилось при почти пустом топливном баке) массу 90% топлива + массу водителя (75 кг). По умолчанию считалось что а\м, прибывший своим ходом из-за рубежа, уже имеет в себе массу охлаждающей жидкости, масел, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса. При таком определении параметра "М" большинство пикапов проходили как грузовые а\м (8704).
Не так давно вдруг выяснилось, что это было не верно! Теперь в величину параметра "М" определяют так: на правой передней стойке практически всех таких а\м имеется стикер (не тот, на котором указан момент выпуска и VIN), а другой - на нем имеется надпись на англ. яз. в переводе звучащая как "объеденный вес жителей и груза не может превышать ХХХ кг." Берется максимальная масса а\м, из нее вычитается эти ХХХ кг. и к результату прибавляется 75 кг. (водитель) (т.к. его масса уже учтена в ХХХ). Это и получается параметр "М". При таком вычислении большинство пикапов уже не проходят по формуле как грузовые а\м.
Отмечу, что изменение определения параметра "М" - это не прихоть таможни. Оказывается, что так считают профессора-ученые из МАДИ.

Вы всё, верно, говорите. М- масса снаряженного транспортного средства, кг, определяется именно так. Это не ново, и Госстандарт Р52051-2003, который, кстати, приведен в соответствие с международными стандартами, тому подтверждение
Тем более странно то, что таможня, не имея никаких оснований для этого, пытается навязать свои стандарты для автомобильной промышленности и даже менять назначение автомобилей, установленное заводом-изготовителем. А главным инструментом, при этом, является рулетка и весы, ну и ещё плохие знания математики, судя по тому, что они отнимают, и куда потом всё это прибавляют по формуле.
Смотрим формулу: Р - (M + N x 68) >N x 68, где
Р - технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг;
М- масса снаряженного транспортного средства, кг;
N- число мест для сидения, помимо места водителя.

Первую часть неравенства можно записать так: Р = (M + N x 68) .
поскольку Р- включает в себя все перечисленное в скобках.
М-масса транспортного средства в кг.
Расшифруем М:
М = вес автомобиля+75кг (место водителя) + масса 90% топлива + охлаждающие жидкости, масел, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса.

Вычитая 75 кг (место водителя) из М, мы никак не можем прибавлять их обратно к Р поскольку эти 75 кг уже сюда включены. Не можем мы их прибавить и ко второй части неравенства, для этого нужно менять всю формулу. Это даже не высшая математика.

Думаю, что эта формула максимально приближена к международным стандартам, для определения пикапов, как грузовых.
Но если , вдруг, пикап по документам грузовой, не соответствует этой формуле, тогда нужно доказывать с позиции ОПИ, не ссылаясь на Распоряжение.

К чему это всё, если есть желание быть наказанным рублем - верьте таможне на слово,
нет желания – оспаривайте.

[luona]

Почему надо прибавлять 75кг водителя, если они включены в ХХХ?
Посчитал реальную машину, GVWR минус ХХХ с "Колесного" стикера. Цифра получилась на сто килограмм больше, чем curb weight c американских сайтов (curb weight+75кг водителя -10% топлива=масса снаряженного транспортного средства). Непонятно.

Вы меня слегка опередили, я про то же.