Предв.ДТ и ставки пошлин

[luona]

Основной вопрос Чучмека:
В случае изменения стоимостных, количественных или весовых показателей, отличных от ранее заявленныхна основании копий транспортных (перевозочных) или коммерческих документов, обязательно представляются документы, подтверждающие изменение стоимости, количества или веса.
Каким образом это связано с датой выпуска тягача?

"3ввоз товаров на таможенную территориютаможенного союза -совершение действий, связанных с пересечением таможенной границы, в результате которых товары прибыли на таможенную территорию таможенного союза любым способом, включая пересылку в международных почтовых отправлениях, использование трубопроводного транспорта и линий электропередачи,до их выпуска таможенными органами;
А разве транспортные (перевозочные документы) с отметкой перевозчика, что товар принят к перевозке, не является началом действий, связанных с пересечением границы?

Ну, и наконец из собственной жызни.
В декабре 2008 года подавалась исключительно по предварительным декларациям, поскольку с 1 января 2009 года увеличивались пошлины на автомобили, и рисковать не имело смысла.
Основанием для принятия ПРД был коносамент с отметкой, что товар погружен на судно. Причем, судно находилось в Японии, и ещё были заходы в другие японские порты.
И это не исключение из правил, это обычная практика. Редкий дальневосточник не воспользовался правом подачи по ПРД в «критические моменты».
Так что же это пробел знаний НПА у целого региона или как говорит Деда "дальневосточный креатив"?

[Чучмек]

...
Ну, и наконец из собственной жызни.
В декабре 2008 года подавалась исключительно по предварительным декларациям, поскольку с 1 января 2009 года увеличивались пошлины на автомобили, и рисковать не имело смысла.
Основанием для принятия ПРД был коносамент с отметкой, что товар погружен на судно. Причем, судно находилось в Японии, и ещё были заходы в другие японские порты.
И это не исключение из правил, это обычная практика. Редкий дальневосточник не воспользовался правом подачи по ПРД в «критические моменты».
Так что же это пробел знаний НПА у целого региона или как говорит Деда "дальневосточный креатив"?

О! Вот это интересно.

[atreg64]

Так что же это пробел знаний НПА у целого региона или как говорит Деда "дальневосточный креатив"?

Ни то...ни другое...не третье.
Просто Ваша обида...какое-то недомогание и прочее...прочее...прочее.

ПыСы: контексты пошли, как я и говорил.

R_I_N, а как бы Вы ответили на вопрос
?

Никак бы не ответил. Этот вопрос, на мой взгляд, не из той оперы.

А разве транспортные (перевозочные документы) с отметкой перевозчика, что товар принят к перевозке, не является началом действий, связанных с пересечением границы?

Нет. Почему - я писАл ранее.

Ну, и наконец из собственной жызни.
В декабре 2008 года подавалась исключительно по предварительным декларациям, поскольку с 1 января 2009 года увеличивались пошлины на автомобили, и рисковать не имело смысла.
Основанием для принятия ПРД был коносамент с отметкой, что товар погружен на судно. Причем, судно находилось в Японии, и ещё были заходы в другие японские порты.
И это не исключение из правил, это обычная практика. Редкий дальневосточник не воспользовался правом подачи по ПРД в «критические моменты».
Так что же это пробел знаний НПА у целого региона или как говорит Деда "дальневосточный креатив"?

А) В Вашем примере речь идёт о применении тарифа на момент декларирования, а не о заявлении сведений о товаре.
Но и этот случай заставляет усомниться в его легитимности. Есть что-то от арбитража по поводу подачи декларации по старым действующим ставкам, когда принято ПП не вступившие в силу. Если надо- поищу. Там разбиралась ситуация с ВПД, но смысл резюме, по-моему такой.
Б) это 2008-2009 код. Законодательство было иным.

[luona]

А) В Вашем примере речь идёт о применении тарифа на момент декларирования, а не о заявлении сведений о товаре.
Но и этот случай заставляет усомниться в его легитимности. Есть что-то от арбитража по поводу подачи декларации по старым действующим ставкам, когда принято ПП не вступившие в силу. Если надо- поищу. Там разбиралась ситуация с ВПД, но смысл резюме, по-моему такой.
Б) это 2008-2009 код. Законодательство было иным.

Согласна, что и законодательство было несколько другим.
Вот конкретные коды по тягачам:
а)тягач седельный новый ххх (до 3х лет)
б)тягач седельный б/у ххн (старше 3-х лет)
с) тягач седельный б/у с момента выпуска которого прошло более 5 лет
А тягач седельный новый превратился в тягач седельный б/у на момент подачи декларации, а при ввозе был новым. Какое описание товара соответственно и код мы возьмем???

Согласна, что и законодательство было несколько другим.
Вот конкретные коды по тягачам:
а)тягач седельный новый ххх (до 3х лет)
б)тягач седельный б/у ххн (старше 3-х лет)
с) тягач седельный б/у с момента выпуска которого прошло более 5 лет
А тягач седельный новый превратился в тягач седельный б/у на момент подачи декларации, а при ввозе был новым. Какое описание товара соответственно и код мы возьмем???

Описание будет таким : Тягач седельный. Год выпуска 1723.
Код а).

[luona]

Описание будет таким : Тягач седельный. Год выпуска 1723.
Код а).

Но ведь оно не будет соответствовать действительности, в декларации указывается дата выпуска автомобиля, т.е автомобиль на момент декларирования старше 3-х лет, а это уже автомобиль б/у. Это дело об АП 100%- недостоверное декларирование. Обоснуйте, если не видите здесь нарушения.

Но ведь оно не будет соответствовать действительности, в декларации указывается дата выпуска автомобиля, т.е автомобиль на момент декларирования старше 3-х лет, а это уже автомобиль б/у. Это дело об АП 100%- недостоверное декларирование. Обоснуйте, если не видите здесь нарушения.

Я бы, для начала, попросил обосновать факт АП. Даже придерживаясь Вашей позиции.)))))

[luona]

Я бы, для начала, попросил обосновать факт АП. Даже придерживаясь Вашей позиции.)))))

У тягача с кодом а- 5% пошлины, с кодом в-25 % .