Выпуск под обеспечение

Тёмыч · 07.12.2011, 18:17 #1

Цитата ( NCLogistic » )

А как Вас еще "прихватить"?

Юань же жестко привязан к доЛЛеру. Вот над Вами и изгаляются по рублевой курсовой разнице.

Обижаешь

Контракты в зеленых!

realvlad · 07.12.2011, 20:21 #2

Вообщем господа, походу дела есть два варианта:
1. Запамятовал я, старый контракт был на CIP, все остальное неизменно, а новый на FCA.
2. Конец года и план по сбору таможенных платежей горит?
По профилю риска ряд товаров сейчас непроходной, но и по старому контракту (старым ТД) я по профилю не проходил.

У нас бюджет на конец года сильно ограничен и обеспечение серьезно напрягает, плюс еще контейнера с товаром на подходе там тоже новый контракт.
Минимизировать обеспечение или обойти такое требование легально ворзможно?

07.12.2011, 20:43 #3

Цитата ( realvlad » )

Вообщем господа, походу дела есть два варианта:
1. Запамятовал я, старый контракт был на CIP, все остальное неизменно, а новый на FCA.
2. Конец года и план по сбору таможенных платежей горит?
По профилю риска ряд товаров сейчас непроходной, но и по старому контракту (старым ТД) я по профилю не проходил.

У нас бюджет на конец года сильно ограничен и обеспечение серьезно напрягает, плюс еще контейнера с товаром на подходе там тоже новый контракт.
Минимизировать обеспечение или обойти такое требование легально ворзможно?

А вычеты раньше (CIP) заявляли? Я имею в виду транспорную составляющую по РФ?

realvlad · 08.12.2011, 12:40 #4

Цитата ( Koala » )

А вычеты раньше (CIP) заявляли? Я имею в виду транспорную составляющую по РФ?

Вычеты на CIP? Транспортную составляюшую по РФ не заявляли или Вы про стат.стоимость?

Чучмек · 08.12.2011, 13:50 #5

Цитата ( realvlad » )

Вычеты на CIP? Транспортную составляюшую по РФ не заявляли или Вы про стат.стоимость?

Тьфу на статстоимость. Из там.стоимости вычеты делали? Если нет, то тут собака и порылась.

Neon_SPb · 08.12.2011, 14:23 #6

Может просто в контрольные показатели вляпался... Хотя странно, если раньше было ниже риска, теперь тоже ниже и корректируют на ту что раньше... Может разница большая? Из-за транспорта это выглядит очень странно. Максимум отличие может быть процентов 10. Курс доллара вырос, так что как ни считай у вас ИТС должен как раз вырасти (если в руб/кг). Насчет обеспечения меньше/больше - договаривайтесь с инспектором, он выбирает величину, если меньше 500 евро - вообще не берется.

realvlad Гость Регистрация: 05.12.2011 Сообщений: 11 Благодарности: отдано: 1 получено: 0/0	07.12.2011, 20:21 #2 Вообщем господа, походу дела есть два варианта: 1. Запамятовал я, старый контракт был на CIP, все остальное неизменно, а новый на FCA. 2. Конец года и план по сбору таможенных платежей горит? По профилю риска ряд товаров сейчас непроходной, но и по старому контракту (старым ТД) я по профилю не проходил. У нас бюджет на конец года сильно ограничен и обеспечение серьезно напрягает, плюс еще контейнера с товаром на подходе там тоже новый контракт. Минимизировать обеспечение или обойти такое требование легально ворзможно?
	Последний раз редактировалось realvlad; 07.12.2011 в 20:24..
	Ответить с цитированием

Neon_SPb Активист Регистрация: 23.05.2010 Сообщений: 213 Благодарности: отдано: 6 получено: 18/16	08.12.2011, 14:23 #6 Может просто в контрольные показатели вляпался... Хотя странно, если раньше было ниже риска, теперь тоже ниже и корректируют на ту что раньше... Может разница большая? Из-за транспорта это выглядит очень странно. Максимум отличие может быть процентов 10. Курс доллара вырос, так что как ни считай у вас ИТС должен как раз вырасти (если в руб/кг). Насчет обеспечения меньше/больше - договаривайтесь с инспектором, он выбирает величину, если меньше 500 евро - вообще не берется.

	Ответить с цитированием