Плата за въезд фуры на ЗТК

[Touareg]

Я чисто интуитивно считал, что все ЗТК для закрытия доставки и отстоя машин если в три часа подана ДТ должны быть созданы приказом таможни, не иметь отношения к какому бы то ни было складу СВХ и должны быть бесплатны. Возможно это просто мое такое понимание как должно быть в нормальном государстве. Я знаю, что Вы как никто другой можете пояснить этот вопрос. А то что деньги берут везде, в том числе на вверенной РТУ территории это факт. Его подтвердят все участники форума.
Так чего не должно быть ?

Не должна взиматься плата при нахождении машины менее 3 часов в ЗТК после завершения доставки. Поэтому и прошу у топикстартера реквизиты документа. Можно в личку.

[пенсионер]

Подключайте Антимонопольную службу и прокуратуру.
В соответствии с пунктом 3 статьи 71 ФЗ "О таможенном регулировании в РФ" за въезд в ЗТК и нахождение в ней в течение времени, необходимом для завершения таможенного транзита (читай - за первые 24 часа), плата НЕ ВЗИМАЕТСЯ.

А это и не плата за въезд и стояние в ЗТК. Это за туалет, умыться, кипяточка набрать ( если люди умные ).

[wed]

А вы случайно не из города Таганрога. А то нас тоже РОСТЕК поглотил. Они монополисты и работают с т/п мне так кажется

[Hellhound]

Больше чем уверен РОСТЭК скажет, что берут деньги не за нахождение в ЗТК, а за предоставление охраняемой стоянки и биотуалет с мусоркой. Таможня разведет руками, скажет , что это взаимоотношения между коммерческими структурами и к таможне отношения не имеет.

[умный ежик]

Господа, прошу от вас инфы! У нас с НГ Ростэк начал брать 2,5 рубля за нахождение фуры на ЗТК, т.е. если у тебя ПРД, 3 часа нахождения груза на ЗТК до выпуска ГТД у нас стоит 2,5 рубля (до НГ было всё бесплатно). ЗТК в городе единственная и она принадлежит РОСТЭК. Вопрос:
1. Есть смысл подключать Антимонопольную службу по поводу обоснованности расценки?
2. У вас есть такое? если есть скока стоит?

С уважением, )

Уважаемые господа,
можно, конечно, обращаться в ФАС, прокуратуру и другие места, многократно осложняя жизнь владельцам СВХ, и можно даже получать арбитражные решения типа "стоимость стоянки в ЗТК 260 рублей" (хотелось бы знать, кто же это сумел подсчитать и как???), но никто не подумал, а из каких средств владелей СВХ должен содержать прилегающую к СВХ площадку для завершения процедуры ВТТ? Почитайте, пожалуйста, требования к обустройству СВХ и требования для включения в реестр. Для ведения этого бизнеса нужно соблюдать множество всяких правил и нести серьезные расходы.
Представьте себе, что ВСЕ участники ВЭД заезжают в ЗТК, закрывают доставку и УЕЗЖАЮТ на свои СВХ. Либо подают в течение трех часов декларацию и СТОЯТ в ЗТК бесплатно 10 дней, пока таможня выпустит товар. Из каких средств владелец СВХ будет компенсировать свои затраты на содержание ЗТК? Охрану, КПП, асфальтирование, ограждение, сигнализацию, видеонаблюдение, стоимость специальной техники для досмотров, работу персонала? Кто-нибудь посчитал, сколько это стоит?
Государство не желает нести эти расходы, обязав владельца СВХ содержать ЗТК и предоставлять еще безвозмездно помещения для размещения таможенного поста, если нет федеральной собственности. В области может вообще не быть НИКАКОЙ федеральной собственности для размещения постов, или вы туда сами не поедете! Владелец СВХ обеспечивает размещение ЗТК как минимум там, где это разумно для участников ВЭД и не возражает таможня. А его расходы как-то должны оплачиваться или нет?
Вы привозите товар на 20 млн. рублей, платите пошлину 30%, НДС и т.п. Платите перевозчику. И в этих Ваших издержках 2,5 рубля в час, конечно, очень существенны. Посчитайте в процентах от стоимости сделки, во что обходится вам ЗТК, т.е. какую сумму не захотело взять на себя государство, получая в бюджет 6 трлн. руб. в год от деятельности таможни! И скажите, в чем перед вами провинился владелец СВХ, что надо создать для него такой, пардон, геморрой с судами и ФАСом?

[умный ежик]

И еще о том же. Площадка для завершения ВТТ не резиновая. Представьте себе, что Вы там со своей фурой, завершив доставку и подав декларацию, стоите бесплатно 10 дней, а в это время ЗА ВОРОТАМИ стоят еще 10-20 машин, которым просто не хватило места въехать и закрыть доставку! И они нарушают сроки доставки, и переплачивают перевозчикам, а если бы Вы в ЗТК стояли платно и сильно платно, то у вас был бы хороший стимул завершить таможенное оформление как можно быстрее и ехать к себе!
Так вот, слишком МАЛО берет РОСТЭК за стоянку по завершении ВТТ!!! Надо брать МНОГО, чтобы вы или размещались на хранение, освобождая ЗТК для других машин, или подавали предварительную декларацию, не утраивая засаду в ЗТК и очереди на дороге. Или закрывайте доставку и езжайте на свой СВХ. Но вы же не хотите содержать свой СВХ, получать на него разрешение и постоянно нести эти расходы! Вы приехали к владельцу СВХ открытого типа, чтобы пользоваться его услугами, так вот пользуйтесь и платите за это деньги. Это вообще-то нормально.

[Я - то что надо]

Представьте себе, что Вы там со своей фурой, завершив доставку и подав декларацию, стоите бесплатно 10 дней...если бы Вы в ЗТК стояли платно и сильно платно, то у вас был бы хороший стимул завершить таможенное оформление как можно быстрее и ехать к себе!

Вы полагаете, что у грузовладельцев нежелание делиться с ЗТК частью своих доходов настолько сильно, что они именно поэтому "стоят бесплатно 10 дней" (типа, "хоть рвотного, лишь бы даром!")"?

[умный ежик]

Вы полагаете, что у грузовладельцев нежелание делиться с ЗТК частью своих доходов настолько сильно, что они именно поэтому "стоят бесплатно 10 дней" (типа, "хоть рвотного, лишь бы даром!")"?

Я полагаю, что любой логистический процесс может быть оптимизирован, в том числе и в части затрат. Расходы просто должны учитываться. Считайте риски и считайте затраты, цены СВХ вам известны заранее, маршрут транспортировки вы выбираете сами, место доставки - тоже, планируйте издержки и считайте, никому это не противопоказано.
А все пределы оптимизации наши - в таможне, которая оформляет 10 дней, а не 2 часа. И если вы своевременно подали все нужные документы, то таможне и надо предъявлять претензии за долгое оформление, а не судиться до посинения с владельцами СВХ за то, что они берут деньги за свои услуги.
Предложите тогда, чтобы ТАМОЖНЯ (орган исполнительной власти, т.е. государство) предоставила вам ЗТК бесплатно, чтобы это и было закреплено законодательно. Но в этом случае пусть содержат эти объекты из бюджета. Я посмотрю, как таможня будет содержать ЗТК на 260 руб. с машины! Заранее смешно.

[пенсионер]

Я полагаю, что любой логистический процесс может быть оптимизирован, в том числе и в части затрат. Расходы просто должны учитываться. Считайте риски и считайте затраты, цены СВХ вам известны заранее, маршрут транспортировки вы выбираете сами, место доставки - тоже, планируйте издержки и считайте, никому это не противопоказано.
А все пределы оптимизации наши - в таможне, которая оформляет 10 дней, а не 2 часа. И если вы своевременно подали все нужные документы, то таможне и надо предъявлять претензии за долгое оформление, а не судиться до посинения с владельцами СВХ за то, что они берут деньги за свои услуги.
Предложите тогда, чтобы ТАМОЖНЯ (орган исполнительной власти, т.е. государство) предоставила вам ЗТК бесплатно, чтобы это и было закреплено законодательно. Но в этом случае пусть содержат эти объекты из бюджета. Я посмотрю, как таможня будет содержать ЗТК на 260 руб. с машины! Заранее смешно.

Так Вы то сами кто ?

[пенсионер]

И еще о том же. Площадка для завершения ВТТ не резиновая. Представьте себе, что Вы там со своей фурой, завершив доставку и подав декларацию, стоите бесплатно 10 дней, а в это время ЗА ВОРОТАМИ стоят еще 10-20 машин, которым просто не хватило места въехать и закрыть доставку! И они нарушают сроки доставки, и переплачивают перевозчикам, а если бы Вы в ЗТК стояли платно и сильно платно, то у вас был бы хороший стимул завершить таможенное оформление как можно быстрее и ехать к себе!
Так вот, слишком МАЛО берет РОСТЭК за стоянку по завершении ВТТ!!! Надо брать МНОГО, чтобы вы или размещались на хранение, освобождая ЗТК для других машин, или подавали предварительную декларацию, не утраивая засаду в ЗТК и очереди на дороге. Или закрывайте доставку и езжайте на свой СВХ. Но вы же не хотите содержать свой СВХ, получать на него разрешение и постоянно нести эти расходы! Вы приехали к владельцу СВХ открытого типа, чтобы пользоваться его услугами, так вот пользуйтесь и платите за это деньги. Это вообще-то нормально.

Описанной вами идеалистической ситуации не бывает. И СВХ полон если на нем пост и ЗТК забито. Вот из выручки по СВХ, если не хватает оплаты по ЗТК надо частично компенсировать расходы по ЗТК ( это еще надо их посчитать разумно во сколько обходятся пару талибов с метлами и туалет типа " сортир"). Но по СВХ у декларанта есть все же призрачная альтернатива и то не везде, поэтому расценки все же хозяин вынужден устанавливать с учетом некой конкуренции. А 2.5 рубля в час стояния на ЗТК это откуда взяли ?. Насколько я осведомлен 1500 руб в сутки и выше с машины.
Причем в регионах много постов при которых площадь ЗТК минимальна, то есть чисто формальна и машины стоят на обычных дорогах и улицах.