Оптимальный маршрут из Китая в Россию

[Patron]

Двадцатка в Находке может долго ждать пару на платформу, поэтому 40-ка должна быстрее прийти.

Никто не спорит с этим. Напрямую по ж/д Quindao - Забайкальск - Екатеринбург тоже нужно 2х20. Везти 1х40 по ж/д по вышеуказанному маршруту будет дороже, чем названные в исходном сообщении цифры

[Трофимыч]

Т.е. оптимальный вариант ч-з Прибалтику? Там с 20 по жд задержек быть не должно. В Восточном не редки заторы (как мне объяснили) поэтому сроки не будут сильно разнится.

[Panda888]

Доброго времени суток.
Прошу совет - нужно отправить станки деревообрабатывающие с чпу из Дзинань(порт Циндао) в Екатеринбург. Транспортники местные выставили через Восточный 1800$ фрахт + 2470$ ж/д + 332$ охрана ( транзитное время 32-45 дней), через Таллин - 2000$ фрахт +2050$ ж/д + 110$ охрана ( транзитное время 55-65 дней). Контейнер 20. Ваше мнение. Если отгрузка пойдет 40 футовым - сильно изменится ситуация?

А можно по ж.д.в контейнере(надо только знать объем,в какой контейнер войдет) через Забайкальск.
Если что - пишите в личку,посчитаем индивидуально,
без рекламы.

[Трофимыч]

Владимир, благодарю за отзывчивость. Отписал в личку.

[Maximych]

Доброго времени суток.
Прошу совет - нужно отправить станки деревообрабатывающие с чпу из Дзинань(порт Циндао) в Екатеринбург. Транспортники местные выставили через Восточный 1800$ фрахт + 2470$ ж/д + 332$ охрана ( транзитное время 32-45 дней), через Таллин - 2000$ фрахт +2050$ ж/д + 110$ охрана ( транзитное время 55-65 дней). Контейнер 20. Ваше мнение. Если отгрузка пойдет 40 футовым - сильно изменится ситуация?

ЖД через Таллинн на Екатеринбург = сортировки в РФ на всем пути следования. Огромный риск кражи груза из контейнера. Стоимость дана с потолка. Не учтены косвенные расходы и возврат порожнего к-ра. В лучшем случае, он сдается на терминал линии в Екб (не все линии примут!). А за 45 дней, пока к-р будет плыть до Таллинна, линейная политика может три раза поменяться.

[Трофимыч]

Конечно это не все цифры, которые мне выставили (В полном счете расписано так, что платишь за каждый "чих", а "чихов" этих там, ну оччень много). Смысл моего вопроса заключается в выборе маршрута, ну и сейчас, ввиду дороговизны транспортных расходов склоняется к 40HQ. Ж.д. маршрут хоть от Прибалтики, хоть с Дальнего Востока большой, и сортировок по пути много, риск есть везде - как абсолютно обезопасится? Чем может быть привлекателен вариант ч-з Забайкальск (по Китаю ж.д. пробег совсем не хилый получается)?

С Уважением, Олег

[Трофимыч]

На Прибалтику расходы увеличились?

[Maximych]

Конечно это не все цифры, которые мне выставили (В полном счете расписано так, что платишь за каждый "чих", а "чихов" этих там, ну оччень много). Смысл моего вопроса заключается в выборе маршрута, ну и сейчас, ввиду дороговизны транспортных расходов склоняется к 40HQ. Ж.д. маршрут хоть от Прибалтики, хоть с Дальнего Востока большой, и сортировок по пути много, риск есть везде - как абсолютно обезопасится? Чем может быть привлекателен вариант ч-з Забайкальск (по Китаю ж.д. пробег совсем не хилый получается)?

С Уважением, Олег

Удобнее в Восточный морем, там таможня (или муторное оформление транзита), дальше по ЖД. Сортировок в пути нет, потому что маршрут собирается на портовой станции, идет без остановок. Та же история через Забайкальск, но там сложнее с таможней. ЖД пробег по Китаю не влияет ни на что. Несколько сложнее к-ры искать для отправки на ЖД, потому что возврат в Екб.

[Трофимыч]

Появился еще один вариант для нашего 40HQ ч/з погран. переход Достык стоимость, 8260$ + 440$ охрана. Как этот маршрут в плане -проблемности-беспроблемности?

С Уважением, Олег

[Maximych]

Появился еще один вариант для нашего 40HQ ч/з погран. переход Достык стоимость, 8260$ + 440$ охрана. Как этот маршрут в плане -проблемности-беспроблемности?

С Уважением, Олег

Ставка очень высокая. И на Достыке случаются задержки из-за нехватки платформ - до 3 недель можно простоять. Самый непредсказуемый маршрут из всех возможных.