ставка фрахта

[megalight]

ну а чо! было бы неплохо конечно восстановить потерянные позиции на рынке морских международных перевозок. я вот только представляю себе уровень необходимых затрат что бы приблизится к уровню Маерска. Ну или хотя бы кого нить по-меньше

Речь не о том.Они(МЫ)хотим позиционировать себя как офигенно надёжных экспедиторов

[Maximych]

ну а чо! было бы неплохо конечно восстановить потерянные позиции на рынке морских международных перевозок. я вот только представляю себе уровень необходимых затрат что бы приблизится к уровню Маерска. Ну или хотя бы кого нить по-меньше

Даже теоретизировать на эту тему неохота. Контейнерооборот РФ меньше, чем Великобритании. Таможенные процедуры по сравнению с развитыми странами - как IBM XT против Core i7. Железнодорожная инфраструктура времен Дж.Стефенсона. Нефть и газ качают по трубопроводам древнеримской эпохи.

[Maximych]

Речь не о том.Они(МЫ)хотим позиционировать себя как офигенно надёжных экспедиторов

С "офигенной надежностью" покончено прочно и, похоже, бесповоротно: убили транзит Находка-Бусловская году в 2005-2006. Какие контейнерные линии и сколько занесли в правительство РФ, история расскажет. Потому что верить в собственное рас3.14...разгильдяйство таких масштабов не хочется.

[Дмитрий Рыбак]

С "офигенной надежностью" покончено прочно и, похоже, бесповоротно: убили транзит Находка-Бусловская году в 2005-2006. Какие контейнерные линии и сколько занесли в правительство РФ, история расскажет. Потому что верить в собственное рас3.14...разгильдяйство таких масштабов не хочется.

Ну да, отменили исключительный тариф в КП, и транзита не стало. Сколько, помнится, орали про "финский лжетранзит". Насчет "занесли" - по моему оценочному суждению это вряд ли; мелкие оборотни сажают на абонемент, покрупнее - входят в бизнес.

By the way, не забываем о вот-вот грядущем гарантированном traffic congestion при перевозках ч/з порты ДВ, по сравнению с которым проблемы июня-сентября 2010 покажутся шутошными.

Живо заинтересовавшихся темой "вставания с колен" транспортной отрасли РФ - отсылаю к трудам (монографиям) президента ОАО «Российские железные дороги», Доктора политических наук, члена кооператива "Озеро" Владимира Ивановича Якунина.
Научные труды (монографии): «Формирование геостратегий России: транспортная составляющая», 2005; «Политология транспорта: политическое измерение транспортного развития» , 2006; и др.

[megalight]

Рынок контейнерного тоннажа: ставки растут - скорость падает.

http://tbu.com.ua/articles/rynok_kon...st_padaet.html

[atreg64]

Только сегодня обратил внимание: от ворот терминала море видно!!!

Спасибо ГРИ, избавили от стоков до небес, солнце закрывающих!!!


ПыСы: даёшь дирижабли повышенной грузоподЪёмности, хай линейщики в поле на картоплю уйдут, за ненадобностью!!!

[megalight]

Россия может вернуть лидерство в контейнерных перевозках

Генеральный директор управляющей компании ОАО «Совфрахт» Дмитрий Пурим в программе «Сфера интересов» на РБК ТВ заявил, что Россия может воспользоваться мировой кризисной ситуацией, чтобы восстановить свои позиции на рынке контейнерных перевозок, которые были потеряны после распада Советского Союза.

Дмитрий Пурим отметил, что несмотря на то, что в отдельных сферах таких, как железнодорожные перевозки, показатели восстановились по сравнению с докризисным уровнем, тем не менее негативная ситуация сейчас наблюдается на рынке морских перевозок и контейнеров. «Мировые контейнерные линии находятся в ужасающем состоянии», - отметил Д. Пурим. «Тем не менее, сейчас может быть, хорошее время для России во время кризиса дешево купить активы, которые позволят российскому контейнерному флоту вернуть ту роль, которую он играл при Советском Союзе. Ведь с распадом Советского Союза Россия потеряла ведущих контейнерных перевозчиков таких, как Балтийское пароходство и Черноморское пароходство, которое сейчас принадлежит Украине», отметил он.

ОАО «Совфрахт» - старейшее транспортное предприятие России, основанное в 1929 году. В течение нескольких десятков лет компания обладала монопольным правом на фрахтование иностранного и отечественного флота, агентирование судов в портах СССР и за границей. В настоящее время ОАО «Совфрахт» является головной компанией Группы Компаний «Совфрахт-Совмортранс», одной из крупнейших частных транспортно-экспедиторских компаний России. Приоритетным направлением деятельности Группы компаний «Совфрахт-Совмортранс» является предоставление услуг полного логистического обслуживания.

Волжская коммуна

14.06.12 «Совфрахт-Совмортранс» стала «Национальным интермодальным транспортным оператором»

Группа компаний «Совфрахт-Совмортранс» в этом году снова подтвердила свой высокий статус и в третий раз получила звание «Лучший национальный интермодальный транспортный оператор» рейтинга «Логистический оператор России» по итогам 2011 года. Юбилейная Х церемония награждения участников ежегодного проекта рейтинга «Логистический оператор России» состоялась 7 июня 2012 года в «Крокус Сити Молл».

Рейтинг «Логистический оператор России» проходит каждый год, начиная с 2002 г. Он включен в перечень международных рейтингов «Европейской логистической ассоциации», что свидетельствует о соответствии параметров оценки российского рейтинга международным требованиям. На протяжении десяти лет эксперты логистического рынка по итогам года определяют лучшие компании в направлениях складская логистика, логистика международных цепей поставок, центры распределения и пр.

О ГРУППЕ КОМПАНИЙ «СОВФРАХТ-СОВМОРТРАНС»

ГК «Совфрахт-Совмортранс» – одна из самых крупнейших транспортно-экспедиторских компаний в России федерального масштаба, которая ведет свою историю начиная с 1929 года.

Группа располагает собственным и привлекаемым подвижным составом общей численностью 15 тысяч вагонов (цистерны, полувагоны, изотермическим и рефрижераторным составом), 600 грузовых автомобилей и другой специальной техникой.

В состав Группы входят 2 портовых стивидорных комплекса (ЗАО «Астраханский морской торговый порт» и совместная деятельность с Ильичевским морским торговым портом), 4 предпортовых контейнерных терминала (2 – в Санкт-Петербурге, 1 – в Ильичевске, 1 – в Одессе), а также терминалы хранения легковых автомобилей и склады.

[Maximych]

Они прямо сисськи-масисськи становятся лучшим оператором. Да. Пурим ничего не курим?

[megalight]

Maersk Line повышает ставки на перевозки из стран Дальнего Востока

Судоходная компания Maersk Line повышает ставки на контейнерные перевозки из Дальневосточных стран, в августе 2012 г.. Об этом сообщает The Journal of Commerce.

Ставки повысят на таких направлениях:

- Дальний Восток - Северная Европа и Средиземноморье - на $250 за TEU, $500 за FEU и $500 за кубический контейнер (с 15 августа 2012 г.);
- Дальний Восток - Канада - на $400 за TEU, $500 за FEU, $565 за сорокафутовый кубический контейнер и $635 за контейнер вместимостью 45 футов (с 10 августа 2012 г.);
- Дальний Восток - США - на $1 тыс. за FEU на Западное Побережье, и на $1250 за FEU на Восточное Побережье, (с 15 августа 2012 г.);
- Дальний Восток - Индия - на $200 за TEU, и на $400 за FEU (с 1 сентября 2012 г.);
- Северная Европа - Дальний Восток и Индийский субконтинент - на $150 за TEU и на $200 за FEU (с 1 сентября 2012 г.).

[Finn]

Maersk Line повышает ставки на перевозки из стран Дальнего Востока

.....GENERAL RATE INCREASE (GRI) Направление ASIA - EUROPE
HAPAG NORTH only USD 250/TEU from 15.08.2012 (excluding Japan)
MAERSK NORTH & MED USD 250/TEU from 01.08.2012
MOL NORTH & MED USD 250/TEU from 01.08.2012 (excluding Japan)
APL NORTH & MED USD 275/TEU from 01.08.2012
.....PEAK SEASON SURCHARGE (PSS) Направление ASIA - EUROPE
HAPAG NORTH only USD 350/TEU from 01.08.2012 till 30.09.2012 (excluding Japan)
MSC NORTH & MED USD 350/TEU from 01.08.2012
CMA NORTH & MED USD 300/TEU from 01.08.2012 (including Bangladesh)


только это пока в списках желаний....