ПРОВЕРКА ДОЗВОЛОВ НА ВНУТРЕННИХ ТАМОЖНЯХ

[transa]

з.ы. естессно, отперевозчиков из стран Балтии отказались.

И давно отказались ? Почему же перевозчики из стран Балтии не знают об этом ?

[TIRщик]

transa,
Давайте попробуем вместе с Вами обозначить все плюсы и минусы прибалтийских и польских перевозчиков с одной стороны и российских - с другой на маршрутах Центральная(Западная) Европа - Россия и наоборот. А то складывается впечатление, что Вы знаете что-то бОльшее и молчите
"Мячик на Вашей стороне" (С)
ЗЫ. Коллеги, присоединяйтесь

[Паромщик]

По-моему, полная глупость привязывать адрес отправителя к месту погрузки. Основной и единственный транспортный документ - CMR. Всё остальное (инвойс, пакинг...) - коммерческие документы, к перевозке отношения не имеющие. Половина грузов вообще идёт от оффшорок. "Ах, ты грузился на Вирджинских островах? Дай-ка 3-х стороннее разрешение". "А где это???" У перевозчика есть официальный документ (CMR), подтверждающий факт загрузки в данном государстве, а если это не так, то инспектор должен доказать это, затребовав другие транспортные документы, как то: коносамент, предыдущую CMR и т.д. Презумция невиновности. Вот тогда всё будет по-честному и не будет двоякого толкования правил.

[att77]

transa,
Давайте попробуем вместе с Вами обозначить все плюсы и минусы прибалтийских и польских перевозчиков с одной стороны и российских - с другой на маршрутах Центральная(Западная) Европа - Россия и наоборот. А то складывается впечатление, что Вы знаете что-то бОльшее и молчите
"Мячик на Вашей стороне" (С)
ЗЫ. Коллеги, присоединяйтесь

да надоело чесслово из пустого в порожнее ... всерно как со столбами общаться. хоть обаргументирйся. ты йим проконвенцию, законы и правила - они тебе пробарыг, мздоимцев, рыночные отношения и как обмануть транспортную инспекцию ... аки бомбилы привокзальные
в том, что прибалты и поляки назакупали транспорта, а их министерства не озаботились о выдаче/получении зеркальных разрешений - не есть рассейская проблема.
в остальном всё лехко понятно - международная перевозка не облагается ндс-ом ни у них ни у нас. вот вам и вся экономика жадности.

[hello]

По-моему, полная глупость привязывать адрес отправителя к месту погрузки. Основной и единственный транспортный документ - CMR. Всё остальное (инвойс, пакинг...) - коммерческие документы, к перевозке отношения не имеющие. Половина грузов вообще идёт от оффшорок. "Ах, ты грузился на Вирджинских островах? Дай-ка 3-х стороннее разрешение". "А где это???" У перевозчика есть официальный документ (CMR), подтверждающий факт загрузки в данном государстве, а если это не так, то инспектор должен доказать это, затребовав другие транспортные документы, как то: коносамент, предыдущую CMR и т.д. Презумция невиновности. Вот тогда всё будет по-честному и не будет двоякого толкования правил.

Этот вопрос уже ни раз поднимался, но наши доблесные (в т.ч. наивные) перевозчики решили документом великого значения под названием "ИНСТРУКЦИЯ ..." перечеркнуть КДПГ, потирая руки в ожидании штрафов за нарушение разрешительной системы от 10.000 евро и исчезновения PL/LT перевозчиков на дорогах России. Плохие они или хорошие вопрос долгий, но без них пока как-то никак, как и без нашего транзита через их страны.
Я к тому, что о факте штрафа на PL/LT перевозчика от 10.000 евро пока не слышал, а вот 50 ТС RUS-регистрации на штраф площадке в Будзиско со штрафами 2.000 евро - к сожалению, уже факт. За что боролись, Господа?

[att77]

ну что сказать - пОляки любят гадко мстить россиянам... у RUS-ов что - не было трехсторонних дозволов на Россию или как обычно весы подкрутили

[TIRщик]

Основной и единственный транспортный документ - CMR. ...
У перевозчика есть официальный документ (CMR), подтверждающий факт загрузки в данном государстве, а если это не так, то инспектор должен доказать это, затребовав другие транспортные документы, как то: коносамент, предыдущую CMR и т.д. Презумция невиновности. Вот тогда всё будет по-честному и не будет двоякого толкования правил.

Позвольте не согласиться.
Действительно транспортный документ это CMR, которая по определению не просто накладная, а Договор на перевозку.
У инспектора возникают сомнения, что Договор на перевозку заключали именно в таком виде ( "по поручению" ) вот пусть перевозчик "по поручению" и доказывает на основании чего был выброшен в помойку основополагающий Договор перевозки. "Презумция невиновности" заканчивается на инвойсе. Собственно с чего тема-то начиналась - проверка "дАзволов"(С) на внутренней таможне, когда все документы в сборе.

[TIRщик]

но без них пока как-то никак

Это кто так решил?
ЗЫ. Про РУС-регистрацию в Польше Вы хорошо написали. Только так можно было написать

[Паромщик]

Позвольте не согласиться.
Действительно транспортный документ это CMR, которая по определению не просто накладная, а Договор на перевозку.
У инспектора возникают сомнения, что Договор на перевозку заключали именно в таком виде ( "по поручению" ) вот пусть перевозчик "по поручению" и доказывает на основании чего был выброшен в помойку основополагающий Договор перевозки. "Презумция невиновности" заканчивается на инвойсе. Собственно с чего тема-то начиналась - проверка "дАзволов"(С) на внутренней таможне, когда все документы в сборе.

Вот именно, "возникает сомнение", которое не есть доказательство. А перевозчик может предоставить копии предыдущих транспортных документов (если таковые реально существуют), свидетельствующие о доставке груза в страну, где последний перевозчик его и подобрал. Ну логистика у них так построена.

[att77]

Вот именно, "возникает сомнение", которое не есть доказательство. А перевозчик может предоставить копии предыдущих транспортных документов (если таковые реально существуют), свидетельствующие о доставке груза в страну, где последний перевозчик его и подобрал. Ну логистика у них так построена.

ни ктож не спорит. если честные и правильно оформленные доки предъявляешь - вопросы-то снимаются.