ПРОВЕРКА ДОЗВОЛОВ НА ВНУТРЕННИХ ТАМОЖНЯХ

[TIRщик]

Я бы не стал на Вашем месте прибегать к столь жёстким обобщениям. Перевозы тоже не все одинаково вменяемы. И не только российские.

Почему Вы так болезненно это восприняли?
К сожалению, описанная мной ситуация есть тенденция. У логистических отделов российских грузополучателей (или отправителей) особо хорошо заметна. И не потому что они такие "плохие", а потому что их косяки в первую очередь на виду. Вслед за ними идут косяки перевозчиков.
Хотите простой пример. Немного ОФФ в данной ветке. Я практически не знаю компаний, в которых с некоторой периодичностью не поднимался бы вопрос о приобретении своего транспорта. Более того, более половины грузовладельцев, имеющих свой транспорт, реально работают менее эффективно (а часто по транспорту в минус) , чем могли бы это делать в партнерстве с нормальным перевозчиком.

[Vovez]

Почему Вы так болезненно это восприняли?
К сожалению, описанная мной ситуация есть тенденция. У логистических отделов российских грузополучателей (или отправителей) особо хорошо заметна. И не потому что они такие "плохие", а потому что их косяки в первую очередь на виду. Вслед за ними идут косяки перевозчиков.
Хотите простой пример. Немного ОФФ в данной ветке. Я практически не знаю компаний, в которых с некоторой периодичностью не поднимался бы вопрос о приобретении своего транспорта. Более того, более половины грузовладельцев, имеющих свой транспорт, реально работают менее эффективно (а часто по транспорту в минус) , чем могли бы это делать в партнерстве с нормальным перевозчиком.

Не сомневаюсь. Каждый должен очень хорошо делать только своё собственное дело. При условии, что он его действительно делает конкурентоспособно. Тогда можно остальное поручить так же эффективно делать всё остальное. В ином случае перед запуском собственного автопарка следовало бы начать с собственной добычи нефти.
Я возражал только против Вашего обобщения. Ибо ложно.

[TIRщик]

Я возражал только против Вашего обобщения. Ибо ложно.

Тенденция описанного настолько высока, что при беглом прочтении моего сообщения можно принять это за обобщение.

[Vovez]

Тенденция описанного настолько высока, что при беглом прочтении моего сообщения можно принять это за обобщение.

Выложил бы кто-нить расчёт окупаемости подвижного состава - мобыть и тенденция бы умерла у многих не родившись...

[att77]

Выложил бы кто-нить расчёт окупаемости подвижного состава - мобыть и тенденция бы умерла у многих не родившись...

от 3-х лет до бесконечности
бузинесплан рушится от реалий.

[Vovez]

от 3-х лет до бесконечности
бузинесплан рушится от реалий.

3 года - что-то очень уж оптимистично. В надежде на газпромовский контракт?

[Groupage]

3 года - что-то очень уж оптимистично. В надежде на газпромовский контракт?

лучше пробурить нефтяную скважинку, чем иметь парк авто

[YYYY]

3 года - что-то очень уж оптимистично. В надежде на газпромовский контракт?

Попрошу не выражаться(С).

[att77]

3 года - что-то очень уж оптимистично. В надежде на газпромовский контракт?

ну типатого. доходы минус расходы. когда заныривают - прифигевают....

[TIRщик]

Выложил бы кто-нить расчёт окупаемости подвижного состава

Срок окупаемости от одного дня до бесконечности.
В России принято за окупаемость принимать схему "купил-отработал на 100%-отработал "в свое удовольствие" -продал". В Прибалтике не сильно далеко ушли от этой схемы. Эта схема тормозит постоянное обновление на современную новую технику.
В "локомотивах" европейских стран составляющие расчета окупаемости, точнее экономической целесообразности, несколько иные. "Купил-отработал с минимальными составляющими эксплуатационных расходов + свел к минимуму потери от упущенной выгоды - продал". Эта схема, при определенных договоренностях с финансовыми структурами, может выгодно действовать на любом временном отрезке, исключая отрезок от первой регистрации и запуска в работу до примерно 6 первых месяцев.
Кстати, разница схем и уважительное отношение европейских водителей к своему рабочему месту определяет разницу в комплектации автомобилей. Так называемый "Бомж-пакет" или "Платяной шкаф" не сравним с достойной комплектацией большинства европейских, включая Прибалтику, автомобилей.