Ставки утилизационного сбора с 01 августа 2012г.

[dmonk]

Никакие они не льготные... просто для физиков предусмотрено всего два коэфицента 0,15 и 0,25 и ничего больше!!! А чтобы физик не ввозил, он это ввозит исключительно "для личного пользования", поэтому в случае с физиком ВПРИНЦИПЕ НЕВОЗМОЖНО применять никакие другие коэфиценты, кроме двух выше обозначеных! Ну, а дальше берём базовую ставку от той категории ТС который ввозим и умножаем на 0,15 или 0,25... И только так и никак иначе, если конечно не откорректируют проект постановления...

Блин, ну зачем вот так-то...

Ну это же просто, ссылка в теме есть.
Откройте документ: там три таблички с коэффициентами: легковые авто, коммерческие и грузовики, автобусы.
0.15/0.25 есть только в первой для легковых авто

[Transit190]

Блин, ну зачем вот так-то...

Ну это же просто, ссылка в теме есть.
Откройте документ: там три таблички с коэффициентами: легковые авто, коммерческие и грузовики, автобусы.
0.15/0.25 есть только в первой для легковых авто

Насколько я понял, 0.15/0.25 идёт отдельным обзацем, не относящимся ни к легковым, ни к грузовым... и ключевое там "для личного пользования"

[dmonk]

Насколько я понял, 0.15/0.25 идёт отдельным обзацем, не относящимся ни к легковым, ни к грузовым... и ключевое там "для личного пользования"

Еще раз: 0.15/0.25 идет строкой в таблице по легковым авто

[Irradiant]

Предполагаю, что для временно ввезенных транспортных средств по обеспечительному платежу, УС взыматься не будет?

[ross68]

Насколько я понял, 0.15/0.25 идёт отдельным обзацем, не относящимся ни к легковым, ни к грузовым... и ключевое там "для личного пользования"

можно ссылку на текст постановления или его номер и дату

[ALEX74]

ну всё можно закупаться авто в Японии
всё равно ,всё на физиков таможу к растаможке+5.000 руб всего

[ALEX74]

Я просчитал, таможенные пошлины увеличатся

для физиков или юриков?

[ross68]

можно ссылку на текст постановления или его номер и дату

почему в РГ опубликован ПРОЕКТ постановления а не постановление у него даже номера нет

[megalight]

Минпромторг определил ставки утилизационных сборов за ввоз авто

После введения с 1 сентября в России утилизационного сбора стоимость новых автомобилей для покупателей практически останется прежней. Но если импортеров и производителей авто обяжут создавать утилизационные производства, то цены могут повыситься. Такой прогноз дал "РГ" исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов.

Сегодня Минпромторг опубликовал проект постановления правительства об утилизационном сборе. В нем установлены базовые ставки, коэффициенты и формула расчета сборов на новые и подержанные автомобили всех категорий - от легковых до грузовых и пассажирских, которые обязаны будут платить импортеры и граждане, физические лица, ввозящие новые иномарки.

Максимальная "цена" сбора для легковых автомобилей - 110 тысяч рублей, минимальная - 26,8 тысячи.

Однако с 1 сентября в связи с вступлением России во Всемирную торговую организацию начнут снижаться ввозные таможенные пошлины, сначала - на 5 процентов, а к 2020 году - на 15 процентов. Так что это сгладит введение утилизационных сборов. А с отечественных автопроизводителей их "живыми деньгами" брать не будут. Но взамен они должны представить гарантии о безопасной утилизации автомобилей.

Для физических лиц, по расчетам Удалова, новые машины, если вы ввозите их самостоятельно, подорожают примерно на 3 тысячи рублей. Подержанные - на 5 тысяч рублей.

Но сегодня в Россию не так уж и выгодно ввозить поддержанные иномарки. К нам везут только те, которые у нас не продаются, - гоночные, представительского класса с мощными двигателями.

Такие машины берут слегка подержанными и по минимальной цене, чтобы снизить таможенные ставки, констатировал эксперт. Кроме того, на Дальнем Востоке популярностью еще пользуются праворульные авто из Японии, но тоже не в таком количестве, как несколько лет назад. В прошлом году частники ввезли не больше 150 тысяч автомобилей, отметил Удалов.

Получается, что утилизационный сбор с ввозимых частниками машин будет играть не основную роль в формировании рынка утилизации, считает эксперт "Российской газеты".

Что касается порядка уплаты сборов, то с импортерами автомобилей и гражданами все более-менее понятно. Размер сбора они должны будут рассчитать самостоятельно в российских рублях при таможенном оформлении автомобилей, а затем перечислить на специальные счета в Казначейство, о которых их проинформирует Федеральная таможенная служба. И в подтверждение уплаты выдаст приходный ордер.

Только при его наличии и при условии фактического поступления средств в бюджет впоследствии в ГИБДД можно будет получить паспорт транспортного средства со штампом об уплате утилизационного сбора.

При этом в Минпромторге допускают, что суммы утилизационного сбора, рассчитанные плательщиками самостоятельно, могут быть ошибочными, излишне уплаченными. И, заранее предвосхищая ситуацию, прописывают порядок возврата ошибочных сумм. Кстати, довольно длительный, сложный, предполагающий кипу документов.

А вот определенности, связанной с тем, каким образом все-таки будут утилизировать автомобили, пришедшие в негодность, за что, собственно, уплачен сбор, в документе нет. Такая утилизация может потребоваться вовсе не в отдаленном будущем, а в самое ближайшее время, если, к примеру, автомобиль, за который уже уплачен сбор, попал в аварию и восстановлению не подлежит.

Много вопросов и у аналитиков автомобильного рынка по порядку утилизации авто. По словам Юрия Бабенко, независимого эксперта, члена рабочей группы Минпромторга по проведению в 2009-2010 годах эксперимента по стимулированию продаж отечественных автомобилей взамен сдаваемых в утиль, по идее, если производитель отвечает за утилизацию, то у каждого, начиная с 1 сентября 2012 года, должны быть уже заключены дилерские договоры с утилизаторами. Причем со ставками на сам процесс утилизации.

И в разных регионах эти ставки должны быть свои. Если в Москве, по расчетам Бабенко, утилизация одной машины по всем правилам обходится в 3,5 тысячи рублей, включая ее доставку к пункту утилизации, то в Московской области - это уже 5 тысяч рублей. А в регионах, где нет логистики, она возрастает в разы, говорит Бабенко.

Справка

За последние полгода в России было продано больше всего автомобилей с объемом двигателей менее двух литров.

Это 57 процентов от общего числа авто, поставленных на учет, сообщили "РГ" в аналитическом агентстве "Автостат". Для них по проекту минпромторга предусмотрен утилизационный сбор в размере 26,8 тысячи рублей.

Совсем маленьких автомобилей - 1,7 процента, а внедорожников - 4,9 процента. Для последних сбор планируется в 110 тысяч рублей. Для первых - 26,8 тысячи.

"Российская газета" - Федеральный выпуск №5847

[Kouga.kgd]

Справка

За последние полгода в России было продано больше всего автомобилей с объемом двигателей менее двух литров.

Это 57 процентов от общего числа авто, поставленных на учет, сообщили "РГ" в аналитическом агентстве "Автостат". Для них по проекту минпромторга предусмотрен утилизационный сбор в размере 26,8 тысячи рублей.

Совсем маленьких автомобилей - 1,7 процента, а внедорожников - 4,9 процента. Для последних сбор планируется в 110 тысяч рублей. Для первых - 26,8 тысячи.

"Российская газета" - Федеральный выпуск №5847

Мне кажется, или всех вводят в заблуждение с этими коэфициентами?