EU-KZ-RUS

[XO]

американизьмы оставьте для твиттеров

учту. Поправляюсь: для нажатия кнопки благодарность -не дотягивает

[att77]

не проводите аналогий, ибо вы резидент LV, т.е. EC, но никак не ТС.

[Сергей Пчела]

Аналогия состояла бы в том, что грузовик на русских номерах вывозит из России лес в Латвию, там его растамаживает и дальше разгружает в Польше. Я не знаю, легальна ли такая схема в ЕС.

[XO]

Аналогия состояла бы в том, что грузовик на русских номерах вывозит из России лес в Латвию, там его растамаживает и дальше разгружает в Польше. Я не знаю, легальна ли такая схема в ЕС.

Приветсвую Сергей! Рад слышать.
Это как раз и есть аналогия, и что в ней нелегального? К описанной вами ситуации подходит EU-BY-RU. При этом если так можно, то почему нельзя EU-KZ-RU.

[Finn]

1. Как данная перевозка должна быть обеспечена дозволами (про СЕМТ всё и так понятно)? Один двухсторонний дозвол для РФ + казахский транзитный? Или один транзитный для РФ + один двухсторонний дозвол для РФ + казахский какой-то?

мы возим уже год по маршруту котка - уральск (или актюбинск) - москва
проблем особых нет - нужно 3 дозвола - финский + финский на 3 страны + казашский
казашский удаётся юзать несколько раз
это было у меня в лекциях

http://youtu.be/pSEWsJwIV3c
http://youtu.be/jywh9fTVu-Y

[XO]

мы возим уже год по маршруту котка - уральск (или актюбинск) - москва
проблем особых нет - нужно 3 дозвола - финский + финский на 3 страны + казашский
казашский удаётся юзать несколько раз
это было у меня в лекциях

http://youtu.be/pSEWsJwIV3c
http://youtu.be/jywh9fTVu-Y

Алексей, добрый день!
А регистрация у траков какая? Как я понимаю RU не FIN. И по одной ли CMR?

[Finn]

Регистрация РУ, СМР одна

[Finn]

Фины, кстати, тоже активно едут - просто они подороже получаються, но зато с дозволами проблем вообще никаких....

[Irina D]

Добрый день, Уважаемые коллеги!

Стали довольно часто получать запросы по доставке грузов (в основном контейнера) по такому маршруту: Из европы (в нашем случае Латвия) в Казахстан (растаможка), далее РФ выгрузка (преймущественно Москва). Не будем обсуждать целесообразность такого "кривого" маршрута доставки, видать у импортёров есть на то причины. Меня интересует данный вопрос только с позиции перевозчика, и только в правовом поле. Предпологаю что в СМR место растаможки Казахстан, место разгрузки РФ. Другой вариант заполнения CMR не рассматривается. Отсюда два вопроса:

1. Как данная перевозка должна быть обеспечена дозволами (про СЕМТ всё и так понятно)? Один двухсторонний дозвол для РФ + казахский транзитный? Или один транзитный для РФ + один двухсторонний дозвол для РФ + казахский какой-то?

2. Мне известно что казахи применяют подобные российским мерам, которые косаются соответствия дозвола относительно не места погрузки, а страны экспортёра по инвойсу. Точно знаю о задержании транспортных средств по причине предъявления двухстороннего дозвола, когда страна погрузки совпадает со страной регистрации транспорта, а со страной экспортёра по инвойсу -нет.
Как данная ситуация будет выглядеть применимо к интересуещей меня схеме?

Может быть данная тема где-то обсуждалась, в другой ветке, но я не отыскал, ни сдесь, ни в в ветке о ТС. Если такая где-то есть, скинте ссылку пожалуйста. А может кто-то имеет подобный опыт? Заранее благодарю.

у вас должен быть российский двухсторонний он же транзитный и казахский трехсторонний. Казахстан не входит в список стран ЕКМТ (CEMT), поэтому ваша книжечка там не действительна.

Извините, сразу не заметила выгрузку в Москве - российский тоже трехсторонний по идее нужен. но тут уже ЕТМК вам пригодится

[att77]

KZ и RU перевозчики прекрасно справятся с такими маршрутами без участия возчиков третьих (ЕС-овский ) стран.

по 2-ум cmr-кам. бо грамотному RU-купцу выжны чистота сделки и перевозки KZ-RU.

ps: уважаемые ЕС-овские коллеги, не забудьте в KZ таможеную пломбу с ящика сорвать, когда товарец в Россию повезёте