протокол за коррецию коносамента

[att77]

Нет, если это контейнерная перевозка, в течение которой контейнер не вскрывался и пломба отправителя остается неизменной.

16.1.3 о чем гласит? ну и КТМ § 3

[Sonare]

КТМ § 3

Причем здесь это?

В случае с контейнерными перевозками информация вносится в коносамент и в манифест со слов отправителя. Если пломба отправителя не нарушалась, то за недостоверность этой информации перевозчик ответственности не несет!

Опять-таки, в КоАП, ст. 2.1:

Юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых настоящим Кодексом или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Или вы всерьез предлагаете перед погрузкой в порту отправления вскрывать контейнеры и пересчитывать груз?

[att77]

Причем здесь это?

В случае с контейнерными перевозками информация вносится в коносамент и в манифест со слов отправителя. Если пломба отправителя не нарушалась, то за недостоверность этой информации перевозчик ответственности не несет!

Опять-таки, в КоАП, ст. 2.1:

Или вы всерьез предлагаете перед погрузкой в порту отправления вскрывать контейнеры и пересчитывать груз?

особенности работы с российскими портами и тамоожней не исключают такую возможность со стороны перевозчика.

ктм и только он

Статья 142. Выдача коносамента

1. После приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент.
Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3 - 8 пункта 1 статьи 144 настоящего Кодекса.
2. Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных.
Право перевозчика на возмещение убытков отправителем не устраняет ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым лицом, иным, чем отправитель.

[баллон]

Или вы всерьез предлагаете перед погрузкой в порту отправления вскрывать контейнеры и пересчитывать груз?

Нет.
Он предлагает оплатить штраф по АП и перевыставить его отправителю.
ЗЫ. Апиридил

[Sonare]

Нет.
Он предлагает оплатить штраф по АП и перевыставить его отправителю.
ЗЫ. Апиридил

Нет, протокол неправомерен.

[atreg64]

Нет, протокол неправомерен.

Таможне это доказывайте...
Чем водяной круче сухопутного? Перевозы на колёсиках хапают АПшки как с добрым утром и никакие конвенции не спасают!!!

ПыСы: линейщиков на кол!!! на царский!!! шопЪ не расслаблялись!!!

[Ken-T]

Таможне это доказывайте...
Чем водяной круче сухопутного? Перевозы на колёсиках хапают АПшки как с добрым утром и никакие конвенции не спасают!!!

ПыСы: линейщиков на кол!!! на царский!!! шопЪ не расслаблялись!!!

У водяного полегче с обязанностями в отношении груза. У него объемы во много раз побольше сухопутного. Если бы водяной проверял все грузы, особливо те, которые в контейнерах за пломбой отправителя, то все морские перевозки встали бы. Пример "легкости" посмотрите в статье 159 ТК ТС. Например, водяной (как и воздушный) при прибытии не обязан сообщать вес брутто в отличии от сухопутки.

2Топикстартер: Сейчас под рукой ничего нет, кроме памяти. Была в СЗФО арбитражная практика по 16.1 - 3 при прибытии морским транспортом по контейнерам за пломбой отправителя. Арбитражи дружно утверждали отсутствие вины у перевозка (агента линии). Таможня подстроилась под эту практику. А Вы в каком порту?

[att77]

У водяного полегче с обязанностями в отношении груза. У него объемы во много раз побольше сухопутного. Если бы водяной проверял все грузы, особливо те, которые в контейнерах за пломбой отправителя, то все морские перевозки встали бы. Пример "легкости" посмотрите в статье 159 ТК ТС. Например, водяной (как и воздушный) при прибытии не обязан сообщать вес брутто в отличии от сухопутки.

зато объязан
"о количестве грузовых мест, об их маркировке и о видах упаковок товаров;"

ps: поверил шипперу - получи ап

[atreg64]

У водяного полегче с обязанностями в отношении груза. У него объемы во много раз побольше сухопутного. Если бы водяной проверял все грузы, особливо те, которые в контейнерах за пломбой отправителя, то все морские перевозки встали бы.

Прекрасный аргумент!!!

Пример "легкости" посмотрите в статье 159 ТК ТС. Например, водяной (как и воздушный) при прибытии не обязан сообщать вес брутто в отличии от сухопутки.

Этого никто и не оспаривает. За корректор, в плане веса брутто, АПшку и не пытаются измыслить.

А вот "разборки" по поводу количественно-каКчественного бардака давно пора переложить на плечи линейщикови отправителей!!! Накосячили при приёме приёма/передачи/отправке/доставке, - вот и разбирайтесь мешЪ собой!!!

АзЪ есмь - добропорядочный УчВЭД. Я оплатил энное количество определённого товара, поставщик знает, что мне нужно и сколько. Привезли не то или не столько, это не моя вина и траблы!!!
Вот если в этих моментах тамга(своими потугами!!!) наведёт порядок, то я только приветствую их начинания!!!(редкий случай, когда я - на стороне таможни)

[баллон]

КТМ § 3

§ 3. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СУДНА